Então????
Bateu forte mas passou rápido??????
Bateu forte mas passou rápido??????
Paciência é uma virtude, e no mundo dos clássicos mais ainda.Então????
Bateu forte mas passou rápido??????
Continuando na saga DB, vamos e obviamente é altamente subjectivo e percebo que esteja provavelmente sozinho nesta preferência pela Shooting-Brake DBS que considero a mais bonita, agressiva de forma simplista, minimalista, à minha medida, mais seventies portanto. Apenas fabricada pela FLM Panelcraft lamentavelmente apenas fabricaram uma unidade, raios parta os Ingleses, a mais bonita e só fazem uma, esquisitos! Com a porta traseira de uma Hillman Hunter e a grade superior especificamente pedida para transportar canas de pesca, será que transportavam peixe fresco lá dentro. Uma Shooting-Brake fora do vulgar para uma utilização provavelmente inédita, ir à pesca. Adoro o raio da carrinha!
Aston Martins DBS Shooting-Brake By FLM Panelcraft
Produção - 1972 - 1 unidade
Motores - L6 3995cc (282cv )
Peso - +- 1700 Kg,
Caixa - 3 auto, propulsão
VM: +- 225 Km/h - 0/100Km/h +-10s
Ver anexo 1183164 Ver anexo 1183163 Ver anexo 1183162 Ver anexo 1183160 Ver anexo 1183161
A imagem interior é de um DBS que não a Panelcraft. A imagem seguinte tem a linhagem mostrando a que falta, sobre a qual apenas irei escrever quando for escrever sobre os anos 90
Ver anexo 1183165
Linda!!!!
Que coisa mais feia!Estou impressionando nunca pensei que um tópico sobre carrinhas e a paragem de uns dias resulta-se num "debate" fantástico com mais páginas de história e informação do que as colocadas sobre o assunto em si. O meu obrigado a todos.
Continuando na senda das "carrinhas" cheias de classe e Glamour Italianas
Ferrari 330 GT 2+2 "Shooting Break" by Vignale
Produção - 1967 - 1 unidade
Motores - V12 3926cc (300cv)
Peso - + 1400 Kg
Caixa - 4 velocidades + overdrive, propulsão
VM: +-240 Km/h - 0/100Km/h +- 7s,
Aproveitando um chassis de um 330 GT 2+2 Chinetti pediu a Alfredo Vignale para efectuar uma shooting Break, a mesma foi produzida em 1967 e apresentada no Salão de Turim de 1968, a familia Chionetti andou com a mesma e vendeu-a posteriormente, nos anos 90 veio para França e foi restaurada, adquirida posteriormente pelo cantor JayKay que a utilizou com regularidade as cores actuais não tem nada a ver com o look inicial que era ainda mais "Funky".
O que era e como ficou, nem um painel exterior igual, e neste caso em particular o interior, o interior é de bolinha vermelha no canto superior direito
Ver anexo 1182416 Ver anexo 1182417 Ver anexo 1182408 Ver anexo 1182412 Ver anexo 1182407 Ver anexo 1182410 Ver anexo 1182413
Ver anexo 1182419 Ver anexo 1182409 Ver anexo 1182415 Ver anexo 1182411
Ver anexo 1182418
Olá
Olhando só às 3 portas, e puxando a brasa à minha sardinha, será que esta não chega a ser uma shooting break?
Mas nessa casa puxaram mais o conceito às break de 5 portas.
Ab
Marco Pereira Ver anexo 1183644
António, parabéns, belíssimo tópico.
Deixo-te aqui uma bem fora da bolha que no final dos anos 60 me deixou de olhos esbugalhados quando na época vi um artigo numa revista L'Automobile que o meu pai assinava.
“THE BEAST” - Para mim, a mais extravagante “Shooting-Brake” construída. Óptima para levar a Maria às compras e torrar a conta bancária num piscar de olhos; nas compras e no trajecto.
Idealizada por Paul Jameson, especialista em motores Rolls-Royce Merlin, nasceu assim:
Ver anexo 1183293
Um coupé GT baseado num Ford Capri.
O motor é um Rolls-Royce Merlin V12 com 27000cc:
Ver anexo 1183294
Que foi utilizado por aviões ingleses da WWII; entre outros o caça “Supermarine Spitfire”:
Ver anexo 1183295
Como Paul Jameson encontrou dificuldades em arranjar uma transmissão para o enorme motor, recorreu ao especialista em transmissões John Dodd que apaixonando-se pelo carro acabou por comprá-lo.
O Actual proprietário, John Dodd, que hoje em dia se passeia por terras de Espanha, onde vive:
Ver anexo 1183296
Depois de um incêndio, reencarnou numa “Shooting-Brake”:
Ver anexo 1183297
Tendo perdido a grelha Rolls-Royce por razões óbvias, hoje está assim:
Ver anexo 1183298
Ver anexo 1183299
Ver anexo 1183300
Ver anexo 1183301
Ver anexo 1183302
Ver anexo 1183303
Um pequeno vídeo da abantesma:
A sua “história” resumida.
Olá
Olhando só às 3 portas, e puxando a brasa à minha sardinha, será que esta não chega a ser uma shooting break?
Mas nessa casa puxaram mais o conceito às break de 5 portas.
Ab
Marco Pereira Ver anexo 1183644
Não...
Essa é uma break que merece um tiro...
É a brincar
Para ir à caça queria esta
Ver anexo 1183655
Linda! Linda! Linda! Adorei!Bom e agora uma Shooting-Brake, linda diferente, e que também foi usada em corridas.
Utilizando o mitico motor 6 em linha da Jaguar, aqui já com 3800cc, nasceu numa carroçaria Coupé, na versão normal de 2 carburadores SU em 1958, em 1963 foi actualizado para a versão S com 3 Carburadores SU e atingindo a potencia indicada abaixo, em 1967 foi requistado a Robert Peel a modificação que verão abaixo, realizada na Peel Coachworks, não gosto nada disto.
Penso ser modelo único, aproveitando um dos 4445 Coupés fabricados deste modelo.
Jaguar XK150 3.8S
Produção - 1967 - 1 unidade
Motores - L6 3781 cc -265cv
Peso - +- 1500 Kg,
Caixa - 4 velocidades propulsão
VM: +- 210 Km/h - 0/100Km/h +-8s
Ver anexo 1184307 Ver anexo 1184306
Ver anexo 1184308 Ver anexo 1184309 Ver anexo 1184314 Ver anexo 1184310 Ver anexo 1184311 Ver anexo 1184312 Ver anexo 1184313
Que classe.
Para acabar em beleza
Ver anexo 1184315
Já não existem rins que cheguem!
António, parabéns, belíssimo tópico.
Deixo-te aqui uma bem fora da bolha que no final dos anos 60 me deixou de olhos esbugalhados quando na época vi um artigo numa revista L'Automobile que o meu pai assinava.
“THE BEAST” - Para mim, a mais extravagante “Shooting-Brake” construída. Óptima para levar a Maria às compras e torrar a conta bancária num piscar de olhos; nas compras e no trajecto.
Idealizada por Paul Jameson, especialista em motores Rolls-Royce Merlin, nasceu assim:
Ver anexo 1183293
Um coupé GT baseado num Ford Capri.
O motor é um Rolls-Royce Merlin V12 com 27000cc:
Ver anexo 1183294
Que foi utilizado por aviões ingleses da WWII; entre outros o caça “Supermarine Spitfire”:
Ver anexo 1183295
Como Paul Jameson encontrou dificuldades em arranjar uma transmissão para o enorme motor, recorreu ao especialista em transmissões John Dodd que apaixonando-se pelo carro acabou por comprá-lo.
O Actual proprietário, John Dodd, que hoje em dia se passeia por terras de Espanha, onde vive:
Ver anexo 1183296
Depois de um incêndio, reencarnou numa “Shooting-Brake”:
Ver anexo 1183297
Tendo perdido a grelha Rolls-Royce por razões óbvias, hoje está assim:
Ver anexo 1183298
Ver anexo 1183299
Ver anexo 1183300
Ver anexo 1183301
Ver anexo 1183302
Ver anexo 1183303
Um pequeno vídeo da abantesma:
A sua “história” resumida.