Não atropelou ninguém
Isso parece-me algo a que chamaram Mercedes-Benz W126 560 SEL Biturbo Nitro.
Será?
Quizz automobilístico.
- Autor do tópico Camacho Cêrcas
- Data de início
Isso parece-me algo a que chamaram Mercedes-Benz W126 560 SEL Biturbo Nitro.
Será?
Tiago.Alves
Clássico
Não
Photoshop Frankie
Photoshop Frankie
![Invicta Black Prince Saloon, 1946 [Auta5P ID:7130 EN]](/foruns/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fauta5p.eu%2Fkatalog%2Finvicta%2Fblack_prince_02c.jpg&hash=bef8b59f2488da94c3bdfc76cf6230ad "Invicta Black Prince Saloon, 1946 [Auta5P ID:7130 EN]")
Este pormenor é de um Invicta Black Prince de 1946.
Certíssimo
Este carro fez parte da tentativa de ressuscitar uma marca de prestigio do período pré guerra. Construído essencialmente em alumínio (já que o aço na altura estava racionado e reservado para industrias exportadoras) possuía muitas características inovadoras (macacos electropneumaticos integrais, aquecimento do interior usando métodos aeronáuticos. sistema de recarga da bateria por ligação a uma tomada domestica, etc). No entanto o preço e o tamanho/opulência do veiculo não se coadunava com a Grã-Bretanha do após guerra pelo que terão sido fabricados entre 14 e 16 veículos, tendo muitos sido carroçados anos depois do fabrico.
Venha o próximo desafio
Venha o próximo desafio
Última edição:
Samuel
Veterano
Última edição:
@João Paulo Ferreira , é a tua vez de por cá um desafio para a malta!
Que carro é este que arrancou um 4º lugar numa prova de resistência em Nurburgring em 1969 ?
Carlos Vaz
Pre-War
Ora bem... 4º lugar numa corrida de resistencia em Nurburbring, e... fora da caixa em 1969 só pode ser o IKA Torino aegebtino... o que me está a matar a cabeça é que o interior que conheço não é igual ao apresentado!
Acho que estás certo. O interior, pelo que fui ver agora, deve ter duas versões.
A prova em causa foi de 84h, disputada entre os dias 19 e 23 de Agosto de 1969.
Conhecia a história da prova porque um dos participantes foi um Fiat 125 de série, em que um dos condutores era o Luca di Montezemolo - o que foi presidente da Ferrari, sim.
Esse carro foi construido num periodo de 15 anos em pelo menos duas carroçarias e catorze versões diferentes. Julgo que o tablier mostrado pelo João Paulo Ferreira pertence aos primeiros coupés hardtop.
Está certo, era gato escondido com rabo de fora, até tem o porta chaves da Renault pendurado. Agora é o Carlos a jogar.
Ika Renault Torino.
Ika Renault Torino.
O que é incrível é que este carro foi o que completou mais voltas (334) na Marathon de la Route de 1969 e portanto seria o vencedor. No entanto os organizadores impuseram-lhe uma penalização que os atirou par o quarto lugar. Existe um artigo/entrevista fantástica no Petrolicious These Are The Argentinian-Built IKA Torinos That Dominated The Nürburgring In 1969 acerca deste feito.
Carlos Vaz
Pre-War
Foi daí que eu sabia a história.
These Are The Argentinian-Built IKA Torinos That Dominated The Nürburgring In 1969
Estou com pouco tempo agora.
Outro que avance com o quizz
Última edição:
Na verdade, vários carros sofreram penalizações. Essas penalizações consistiam no "descontar" de voltas. Entre os 10 primeiros classificados penso que só o Triumph TR6, um Volvo e o Fiat 125 é que não tiveram "descontos".
Sim assim foi. Mas a penalização aos IKA foi por o escape ser muito barulhento...
No Nurburgring! No meio da floresta!!!
Eu sei que um escape barulhento é menos restritivo mas 245 cv para 3900cc não me parece nada de especial.
Tiago.Alves
Clássico
Até tenho medo de imaginar o que deve ser considerado um escape barulhento de acordo com os critérios da decada de 60... É que têm todos escapes tão permissivos! Deve ser algo entre estar na primeira fila de um concerto dos Metallica ou estar perto de um avião a jato durante o arranque.
Só para não deixar morrer isto
Marca e modelo?
Pois é... É a caricatura de um carro real.
Marca e modelo?
Pois é... É a caricatura de um carro real.
Fiat 509, de 1925.
BINGO
O FIAT 509 foi apresentado no Salão Automóvel de Milão em Abril de 1925. Foi o primeiro pequeno FIAT produzido em grande série na então nova fábrica de Lingotto (1926). Equipado com um motor de apenas 990 cm³ e uma caixa de três velocidades, possuindo apenas duas portas e dimensões mais compactas em relação à concorrência, oferece apesar disso 4 lugares.
Decorrido um ano da sua apresentação o 509 era o carro mais vendido de Itália. Foi igualmente a primeira viatura made in Italy a vencer o Rallye de Monte-Carlo em 1928