Esta foto não ficava melhor no dia da mulher? 
Quizz automobilístico.
- Autor do tópico Camacho Cêrcas
- Data de início
Esta foto não ficava melhor no dia da mulher?
O dia da mãe foi no domingo passado...
Então vamos lá.
O carro é o Alfa Romeo Alfasud TI (como disse o Rafael)
Quem está ao volante é Fabrizia Pons
Pois é essa mesmo.
Começou no banco do lado esquerdo e ganhou o titulo italiano de rallys três vezes consecutivas
O carro é o Alfa Romeo Alfasud TI (como disse o Rafael)
Quem está ao volante é Fabrizia Pons
Pois é essa mesmo.
Começou no banco do lado esquerdo e ganhou o titulo italiano de rallys três vezes consecutivas
Última edição:
A prova é o Rallye de San Remo
O ano 1976
Em resumo
Fabrizia Pons / Gabriella Zappia - Alfa Romeo Alfasud TI - Rallye San Remo (1976)
O ano 1976
Em resumo
Fabrizia Pons / Gabriella Zappia - Alfa Romeo Alfasud TI - Rallye San Remo (1976)
Bingo!
É verdade, a italiana Fabrizia Pons, que ficou mais conhecida pela sua parceria com a francesa Michèle Mouton, é a vedeta ao volante deste Alfa Romeo.
Começou pelo motocross, no seu país natal, onde correu entre 1971 e 1975. Conciliava os seus estudos em arquitectura com o desporto de duas rodas até um grave acidente a ter afastado dos circuitos. Retirada destas lides, mas não das corridas, ingressou no mundo dos ralis em 1976.
Foi numa prova do campeonato italiano que se deu a sua estreia ao volante de um Autobianchi A112 Abarth Gr.1. Neste ano, participa pela primeira vez no Sanremo onde obtém um 29º lugar à geral, segundo na classe 2, reservada a veículos até 1300 cm3, e vencedora da categoria feminina. Adivinhem quem era uma das opositoras. Pois, a futura colega Michèle Mouton. Vence a primeira de três Coupe des Dames transalpinas.
Para 1977 muda de modelo, desta feita para uma Opel Kadett GT/E e de parceira: agora ao seu lado está Anna Gatti. Repete o Sanremo mas um problema obrigou-a a desistir. Neste ano, dá os primeiros passos no papel de navegadora, fazendo duas provas [uma delas o Monte-Carlo (WRC)] tal como no ano seguinte, onde volta ao rali monegasco (WRC) e marca presença no europeu (ERC) Costa Brava.
Por último o ano mais completo da sua carreira: 1978. Novamente com o carro germânico, agora preparado pela Conrero, e com a navegadora com a qual tudo começou, carimba o terceiro titulo doméstico e a sua melhor participação no Sanremo: um nono lugar à geral, terceira na sua classe.
Em 1979, ainda participa numa prova em San Marino ao volante de um Fiat Ritmo 75, antes de iniciar a sua carreira a tempo inteiro no banco do lado direito. E o resto da história já todos conhecem.
Venha o próximo desafio.
Última edição:
Frua Momo Mirage?
Rápido ...
Bingo
No fim dos anos sessenta Peter Kalikow, um promotor imobiliário multimilionário pretendia comprar um Aston Martin DBS, tendo-se aconselhado junto de um amigo. Sucede que o amigo era Alfred Momo, antigo chefe de equipa de Briggs Cunningham e o representante Jaguar em Nova Iorque que pintou o caso do Aston Martin em questão com cores muito negras e acrescentou que no mercado não existiria o que ele pretendia.
Palavra puxa palavra e nasce o projecto de construção de um grande GT que combinasse o conforto de um Rolls-Royce com a performance de um Ferrari. Com motor Chevrolet 'ligeiramente' trabalhado e carroçaria desenhada por Frua o carro era elegante e prometedor. Infelizmente uma desvalorização do dólar e o caos industrial da Itália do fim dos anos sessenta inicio dos anos setenta aumentaram de tal forma os custos que mataram o projecto. Terão sido fabricados cinco ou seis carros.
Palavra puxa palavra e nasce o projecto de construção de um grande GT que combinasse o conforto de um Rolls-Royce com a performance de um Ferrari. Com motor Chevrolet 'ligeiramente' trabalhado e carroçaria desenhada por Frua o carro era elegante e prometedor. Infelizmente uma desvalorização do dólar e o caos industrial da Itália do fim dos anos sessenta inicio dos anos setenta aumentaram de tal forma os custos que mataram o projecto. Terão sido fabricados cinco ou seis carros.
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O Eduardo Correia já a descortinouEsse é difícil... chegar lá é uma miragem...
Bem, se me é permitido... o que tem em comum estas duas imagens?
Não é pretendida uma resposta técnica, mas sim a relação mais directa entre as imagens.
Deixo também uma pergunta de bónus: qual foi o mito urbano criado à volta da segunda imagem?
Não é pretendida uma resposta técnica, mas sim a relação mais directa entre as imagens.
Deixo também uma pergunta de bónus: qual foi o mito urbano criado à volta da segunda imagem?
Carroçaria em fibra de vidro?
Em comum deve ser a motorização... As luzes da direita são de um Cord, quase de certeza, e a foto do lado direito cheira a EUA que tolhe...
O carro preto é um Phantom Corsair (na realidade o unico construido) desenhado por um membro da familia Heinz (os do ketchup) construido em cima de um chassis Cord (entenda-se chassis motor etransmissão). Infelizmente com os Cord além do chassis, motor e transmissão, partilhava também o gosto pelo sobreaquecimento do motor por falta de ventilação 
Exatamente, o chassis (+ motor e transmissão) do Phantom era o do Cord 810.O carro preto é um Phantom Corsair (na realidade o unico construido) desenhado por um membro da familia Heinz (os do ketchup) construido em cima de um chassis Cord (entenda-se chassis motor etransmissão). Infelizmente com os Cord além do chassis, motor e transmissão, partilhava também o gosto pelo sobreaquecimento do motor por falta de ventilação
Os Cord ficaram muito aquém do sucesso comercial que se antecipava, sobretudo considerando que os preços estavam ao nível de um Cadillac, mas o resto não acompanhava o concorrente.
A segunda foto é, como o João Luís Soares bem referiu, de um dos faróis dianteiros retracteis, os quais podiam ser operados através de duas alavancas independentes situadas nas extremidades do tablier.
Como o João Paulo acertou e para que isto avance, deixo apenas a resposta à pergunta de bónus: a aerodinâmica do Cord era, à sua época, tão avançada nos EUA que alguns vendedores começaram a apregoar (quiçá com o apoio da marca) que era possível fazer o carro mudar de faixa numa via rápida pelo simples accionamento de uma das alavancas (mantendo um dos faróis fechado e outro aberto).
Mais um
Marca e modelo
Marca e modelo
OP
OP
Sem querer atropelar ninguém, tomem lá algo com 50 singelos cavalos...
