OP
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Olá Luís,
Por acaso não me lembrei da Minishop, grande falha minha; obrigadíssimo pela ajuda, a meio da manhã envio-lhe um SMS.
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
- Data de início
Mini Aventuras do MINI Speedy Gonzalez - Mini 1000 HLE - 1984
- Autor do tópico António M. Vieira e Sousa
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Por acaso não me lembrei da Minishop, grande falha minha; obrigadíssimo pela ajuda, a meio da manhã envio-lhe um SMS.
José Cardoso
Clássico
Já à muito que não vinha cá ao Forum!
Muita saúde é o que lhe desejo.
Esse Speedy é mesmo tramado para as juntas... tenho ideia que já há anos que recomendei experimentar uma junta em aço da cometic, deveras cara comparada com as de “origem”, mas que com o tempo se vai tornado “barata”, e que tenho quase a certeza que não queimava.
Já pensou no dinheiro e dores de cabeça que teria poupado?
Muita saúde é o que lhe desejo.
Esse Speedy é mesmo tramado para as juntas... tenho ideia que já há anos que recomendei experimentar uma junta em aço da cometic, deveras cara comparada com as de “origem”, mas que com o tempo se vai tornado “barata”, e que tenho quase a certeza que não queimava.
Já pensou no dinheiro e dores de cabeça que teria poupado?
Última edição:
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Muito obrigado, amigo José Cardoso.
O Speedy é um grande malandro, adora papar juntas e como o meu problema é mesmo financeiro, ainda vou conseguindo de vez em quando, dar-lhe das em cobre porque de repente uma Cometic está sempre fora de questão, terei de arranjar um mealheiro para aos poucos ir enchendo o que não tem sido possível. Estas reparações têm mesmo de ser muito ‘low cost’, é que arrisco-me a um dia encontrar as malas à porta:
- Já voltaste a estragar o carro??? Está bem está!!! Andas sempre em correrias!!! Nunca mais aprendes!!!
-
OP
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Hoje foi dia de pôr mãos à obra (substituição da junta da culassa, mais uma):
Comecei por lhe tirar o capot e a grelha:
A seguir saíu o líquido de refrigeração:
Depois foi a vez do termostato, colector de admissão e carburadores saírem:
Depois de uma boa limpeza a todas as peças que saíram a pachorra por hoje esgotou-se, amanhã também é dia e deve chegar o material encomendado.
P.S. - O exíguo espaço para estes trabalhos é uma bela bosta, fiquei com as costas derreadas com tanto contorcionismo.
Comecei por lhe tirar o capot e a grelha:
A seguir saíu o líquido de refrigeração:
Depois foi a vez do termostato, colector de admissão e carburadores saírem:
Depois de uma boa limpeza a todas as peças que saíram a pachorra por hoje esgotou-se, amanhã também é dia e deve chegar o material encomendado.
P.S. - O exíguo espaço para estes trabalhos é uma bela bosta, fiquei com as costas derreadas com tanto contorcionismo.
O custo das juntas que já levou e o trabalho de as trocar ainda não tinha dado para comprar uma cometic?
É claro que ninguém adivinhava que ele ia ser papão, e nunca queremos acreditar que o azar nos vai bater à porta, mas se o mercado as oferece, é porque há procura que o justifique.
Se calhar é melhor ir ao fundo do baú buscar as poupanças que a maria desconhece e investir de uma vez.
É claro que ninguém adivinhava que ele ia ser papão, e nunca queremos acreditar que o azar nos vai bater à porta, mas se o mercado as oferece, é porque há procura que o justifique.
Se calhar é melhor ir ao fundo do baú buscar as poupanças que a maria desconhece e investir de uma vez.
OP
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O valor de uma Cometic dará para umas dez de cobre e se gastar uma de cobre por ano... e comprando de cobre, sobra sempre algum para os 'já agora' que estão sempre a aparecer. O trabalho de as trocar sai-me do lombo.O custo das juntas que já levou e o trabalho de as trocar ainda não tinha dado para comprar uma cometic?
É claro que ninguém adivinhava que ele ia ser papão, e nunca queremos acreditar que o azar nos vai bater à porta, mas se o mercado as oferece, é porque há procura que o justifique.
Se calhar é melhor ir ao fundo do baú buscar as poupanças que a maria desconhece e investir de uma vez.
Quanto ao baú nem sei onde está, já lhe perdi o tino.
Esse cofre motor e todas as peças por lá tão limpinhas, porque é que é um papa juntas???
Bom avanço António.
Bom avanço António.
Última edição:
OP
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Não sei, António, ainda não descobri, deve ser feitio.
O valor de uma Cometic dará para umas dez de cobre e se gastar uma de cobre por ano... e comprando de cobre, sobra sempre algum para os 'já agora' que estão sempre a aparecer. O trabalho de as trocar sai-me do lombo.
Quanto ao baú nem sei onde está, já lhe perdi o tino.
Qual é o valor de uma Cometic? E uma normal?
OP
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Ok. €stou €sclarecido.
Alexandre Seguro
Veterano
Gosto de ver a máquina a já ser tratada!
Mais um pouco do habitual contorcionismo e estará tudo novamente impecável.
Realmente a diferença de preço das juntas é enorme
Mais um pouco do habitual contorcionismo e estará tudo novamente impecável.
Realmente a diferença de preço das juntas é enorme
OP
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Ainda bem que voltou a queimar é que esta última foi instalada por um competente profissional e não aguentou muito mais tempo, o que quer dizer que as anteriores instaladas por mim não rebentaram por minhas más práticas, por isto volto a pôr as mãos na massa. Estou convencido que uma Cometic também é capaz de marchar, depois de aguentar mais tempo, será certo, mas que também marcha… marcha! É que o bicho tem mesmo mau feitio.Gosto do otimismo!!
OP
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Pois hoje a meio da manhã chegou o material encomendado (€92,78 c/IVA e desc. 5%):
- Junta GUG702506HG-O -- €13,90 + IVA
- Kit 9 pernos C-AHT279 --- €47,11 + IVA
- 4 Velas NGK BP7ES --------- €7,72 + IVA
- Portes ----------------------- €6,70 + IVA
Desta vez o “j’agora” foram mesmo as 4 velas.
A meio da tarde os trabalhos continuaram
Culassa desapertada, martelos e varetas… fora:
Culassa… fora:
Depois de saírem os pernos seguiu-se uma limpeza aos topos dos pistões e face do bloco com as ajudas da dremel do chinês, de um esfregão verde que já está preto, de um plano de lixa PSD, de WD40 para amolecer o carvão depositado e muitos toalhetes de papel. O esfregão que era verde e os toalhetes de papel foram surripiados à cozinha da Maria.
Amanhã continua!
- Junta GUG702506HG-O -- €13,90 + IVA
- Kit 9 pernos C-AHT279 --- €47,11 + IVA
- 4 Velas NGK BP7ES --------- €7,72 + IVA
- Portes ----------------------- €6,70 + IVA
Desta vez o “j’agora” foram mesmo as 4 velas.
A meio da tarde os trabalhos continuaram
Culassa desapertada, martelos e varetas… fora:
Culassa… fora:
Depois de saírem os pernos seguiu-se uma limpeza aos topos dos pistões e face do bloco com as ajudas da dremel do chinês, de um esfregão verde que já está preto, de um plano de lixa PSD, de WD40 para amolecer o carvão depositado e muitos toalhetes de papel. O esfregão que era verde e os toalhetes de papel foram surripiados à cozinha da Maria.
Amanhã continua!
Ela não queimou… Furou mesmo! E um antes/depois espetacular (mal posso esperar para ver o da colaça!
Alexandre Seguro
Veterano
Essa face do bloco e os pistões ficaram mesmo a brilhar
Muito bom aspeto, trabalho super limpinho, tal como eu gosto de ver!
Muito bom aspeto, trabalho super limpinho, tal como eu gosto de ver!
É animador saber que a seguir sou eu....Pois hoje a meio da manhã chegou o material encomendado (€92,78 c/IVA e desc. 5%):
Ver anexo 1159774
- Junta GUG702506HG-O -- €13,90 + IVA
- Kit 9 pernos C-AHT279 --- €47,11 + IVA
- 4 Velas NGK BP7ES --------- €7,72 + IVA
- Portes ----------------------- €6,70 + IVA
Desta vez o “j’agora” foram mesmo as 4 velas.
A meio da tarde os trabalhos continuaram
Culassa desapertada, martelos e varetas… fora:
Ver anexo 1159775
Culassa… fora:
Ver anexo 1159780
Ver anexo 1159781
Depois de saírem os pernos seguiu-se uma limpeza aos topos dos pistões e face do bloco com as ajudas da dremel do chinês, de um esfregão verde que já está preto, de um plano de lixa PSD, de WD40 para amolecer o carvão depositado e muitos toalhetes de papel. O esfregão que era verde e os toalhetes de papel foram surripiados à cozinha da Maria.
Ver anexo 1159782
Amanhã continua!
Os motores dos nosso Minis são tão iguais mas tão diferentes, a junta entre os cilindros 1 e 2 também já estava por pouco, para queimar entre o 2 e o 3 será por algo já do nível nuclear ou pior...
Se tiveres um "Pé da Alice" que dê, mede o comprimento de um dos pernos novos e de um usado, se houver diferença será inferior a 1mm.
Pois hoje a meio da manhã chegou o material encomendado (€92,78 c/IVA e desc. 5%):
Ver anexo 1159774
………………………...
Depois de saírem os pernos seguiu-se uma limpeza aos topos dos pistões e face do bloco com as ajudas da dremel do chinês, de um esfregão verde que já está preto, de um plano de lixa PSD, de WD40 para amolecer o carvão depositado e muitos toalhetes de papel. O esfregão que era verde e os toalhetes de papel foram surripiados à cozinha da Maria.
Amanhã continua!
Dois pequenos "pormaiores" …..
- Usas "cola" entre a junta e o bloco ???
- Parece-me que os pernos têm posição ….
- Passados 1K Km é feito reaperto da cabeça ???
JÁgora ….. para quantos klm dá uma junta ??
Bom trabalho; e não é pelo espaço que se torna difícil esse trabalho, mas a posição de inclinado para a frente e para baixo ….
OP
OP
É verdade, já estava a morder entre o 1 e o 2, era só uma questão de tempo.
O “Pé da Alice” disse-me que os pernos curtos usados são ligeiramente mais compridos que os novos, quanto aos pernos longos acontece o contrário os novos é que são ligeiramente mais compridos:
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