Boston CC20. Neste momento está com uma cassete do Phil Collins na viagem de regresso.Parece ser o modelo "Boston"
Que bom este regresso do UNO!
Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
OP
OP
Enchendo-me de lata: oh @José H. Silva : não queres marcar um dia para eu passar em tua casa e me soldares o banco do condutor do Uno? . Prometo que levo umas cervejas Topazio para indemnizar!
. Prometo que levo umas cervejas Topazio para indemnizar!
O homem já se disponibilizou, só faltava mesmo tu combinaresEnchendo-me de lata: oh @José H. Silva : não queres marcar um dia para eu passar em tua casa e me soldares o banco do condutor do Uno?
Força nisso.
Enchendo-me de lata: oh @José H. Silva : não queres marcar um dia para eu passar em tua casa e me soldares o banco do condutor do Uno?
Não é ele que vai soldar. É o Cajó!
Ando ansioso por voltar a ver relatos desse Uno na estrada.
Eu lembro-me de entrar dentro dele no Encontro de Coimbra e...
... cheiava a novo!
Este carro deu muita vida ao Portal dos Clássicos.
@afonsopatrao, tens aqui uma grande responsabilidade
José H. Silva
(o\_!_/o)
Viva!Enchendo-me de lata: oh @José H. Silva : não queres marcar um dia para eu passar em tua casa e me soldares o banco do condutor do Uno?
Claro que sim, tens o meu número não tens? Diz alguma coisa no fim de semana!
José H. Silva
(o\_!_/o)
Olha que ele não se anda a portar muito bem mas pronto, com topázios ele é gajo para se redimir.
OP
OP
Ora bem, como se lembrarão, estava em curso a recuperação do banco do condutor e a substituição dos canhões.
Comecemos pelo banco. Carreguei o GS e fui até casa do @José H. Silva , abusar da sua generosidade.
E coloquei o banco junto ao 16v.
Eu basicamente não fiz nada. O @José H. Silva passou rebarbadora, soldou, lixou, e pintou. E eu a ver se aprendo alguma coisa.
Finito!
Trouxe o bicho para casa e vesti-lhe o assento. Gosto muito do padrão do SX.
(pormenores belos)
Agora a operação de o voltar a montar. É simples, mas para um nabo como eu, tudo demora eternidades.
Fiz descair o rapaz para fora da gruta, para lhe poder abrir a porta.
Banco la para dentro, carro de volta para dentro da garagem.
Montar não é complicado. Basicamente é encaixar o banco nas calhas, de chapa, que o fazem deslizar longitudinalmente.
A única parte que demora é martelar nas patilhas de chapa para saírem e voltarem a servir de travão. Com martelo e chave de fendas.
E chegou a altura de ouvir o FIRE e seu som inconfundível:
E tirá-lo da garagem. Sujo e estragado, mas há-de voltar à sua glória!
Ora, tendo banco, é necessário continuar na saga da troca de canhões.
No grupo de Facebook “Club Fiat Uno Portugal”, explicaram-me o passo seguinte. Empurrar com um prego o freio e, depois retirá-lo com um alicate. E só depois de retirar essa peca será possível trocar o canhão.
(Demorei imenso tempo a perceber como se fazia, mas lá consegui).
soltar?
Mais um pedaço desmontado!
Mas…. E agora? A porcaria do canhão continua preso ao puxador! Como se fará para o tirar?
Bom, vim descansar. Mas o regresso está próximo!
Comecemos pelo banco. Carreguei o GS e fui até casa do @José H. Silva , abusar da sua generosidade.
E coloquei o banco junto ao 16v.
Eu basicamente não fiz nada. O @José H. Silva passou rebarbadora, soldou, lixou, e pintou. E eu a ver se aprendo alguma coisa.
Finito!
Trouxe o bicho para casa e vesti-lhe o assento. Gosto muito do padrão do SX.
(pormenores belos)
Agora a operação de o voltar a montar. É simples, mas para um nabo como eu, tudo demora eternidades.
Fiz descair o rapaz para fora da gruta, para lhe poder abrir a porta.
Banco la para dentro, carro de volta para dentro da garagem.
Montar não é complicado. Basicamente é encaixar o banco nas calhas, de chapa, que o fazem deslizar longitudinalmente.
A única parte que demora é martelar nas patilhas de chapa para saírem e voltarem a servir de travão. Com martelo e chave de fendas.
E chegou a altura de ouvir o FIRE e seu som inconfundível:
E tirá-lo da garagem. Sujo e estragado, mas há-de voltar à sua glória!
Ora, tendo banco, é necessário continuar na saga da troca de canhões.
No grupo de Facebook “Club Fiat Uno Portugal”, explicaram-me o passo seguinte. Empurrar com um prego o freio e, depois retirá-lo com um alicate. E só depois de retirar essa peca será possível trocar o canhão.
(Demorei imenso tempo a perceber como se fazia, mas lá consegui).
soltar?
Mais um pedaço desmontado!
Mas…. E agora? A porcaria do canhão continua preso ao puxador! Como se fará para o tirar?
Bom, vim descansar. Mas o regresso está próximo!
Ora bem, como se lembrarão, estava em curso a recuperação do banco do condutor e a substituição dos canhões.
Comecemos pelo banco. Carreguei o GS e fui até casa do @José H. Silva , abusar da sua generosidade. Ver anexo 1271215 Ver anexo 1271216
E coloquei o banco junto ao 16v.
Eu basicamente não fiz nada. O @José H. Silva passou rebarbadora, soldou, lixou, e pintou. E eu a ver se aprendo alguma coisa. Ver anexo 1271218 Ver anexo 1271219 Ver anexo 1271220 Ver anexo 1271221
Finito!
Ver anexo 1271222
Trouxe o bicho para casa e vesti-lhe o assento. Gosto muito do padrão do SX. Ver anexo 1271223
(pormenores belos) Ver anexo 1271225
Agora a operação de o voltar a montar. É simples, mas para um nabo como eu, tudo demora eternidades.
Fiz descair o rapaz para fora da gruta, para lhe poder abrir a porta. Ver anexo 1271224
Banco la para dentro, carro de volta para dentro da garagem. Ver anexo 1271226 Ver anexo 1271227
Montar não é complicado. Basicamente é encaixar o banco nas calhas, de chapa, que o fazem deslizar longitudinalmente. Ver anexo 1271228
A única parte que demora é martelar nas patilhas de chapa para saírem e voltarem a servir de travão. Com martelo e chave de fendas. Ver anexo 1271229
E chegou a altura de ouvir o FIRE e seu som inconfundível:
E tirá-lo da garagem. Sujo e estragado, mas há-de voltar à sua glória! Ver anexo 1271231
Ora, tendo banco, é necessário continuar na saga da troca de canhões.
No grupo de Facebook “Club Fiat Uno Portugal”, explicaram-me o passo seguinte. Empurrar com um prego o freio e, depois retirá-lo com um alicate. E só depois de retirar essa peca será possível trocar o canhão. Ver anexo 1271232
(Demorei imenso tempo a perceber como se fazia, mas lá consegui).
soltar? Ver anexo 1271235
Mais um pedaço desmontado! Ver anexo 1271233
Mas…. E agora? A porcaria do canhão continua preso ao puxador! Como se fará para o tirar?
Ver anexo 1271234 Ver anexo 1271236
Bom, vim descansar. Mas o regresso está próximo!
Adorei ver o Uno de volta à luz natural!
O canhão não sai para dentro? Assim num misto entre empurrar e rodar com jeitinho e alguma força?
OP
OP
Bingo, parece que é isso mesmo. Livra, que isto dá trabalho.
Isso é que era bom. Mas não.
Adoro ver este avanço significativo!!
Confesso que quando me falta apetite para os DIY venho espreitar este tópico
Confesso que quando me falta apetite para os DIY venho espreitar este tópico
OP
OP
Ora lá fui atacar a fechadura.
Com que então havia outro freio, desta vez em C.
Não fazem ideia de como as coisas simples para qualquer pessoa são, para mim, um autêntico pincel. Muito puxei eu pela cabeça para perceber como tirar a coisa.
Comecei a tentar puxar com um alicate. Carregando no botao. Sem carregar no botão. Está bem abelha.
Depois lá tive a iluminação de arranjar uma chave de fendas. E ele começou a avançar.
E saiu:
E finalmente pude retirar o botão, acedendo ao canhão.
Esta fechadura já levou maus tratos. Esta partida e colada com super-cola 3.
Só não sabemos se foi de forçar a fechadura neste último assalto, ou num dos vários assaltos que teve ao longo da sua vida.
Bom, eu tinha lido que, chegado aqui, devia procurar uma patilha que é suposto pressionar com uma chave de fendas. Essa patilha, desde que a chave esteja metida, solta o canhão.
Não gozem: eu julguei que era neste orifício.
E andei com um clip à procura da tal patilha.
Que azelha!!
Fui então ver aos canhões novos onde estará a tal patilha. Pois, é no lado oposto à dos demais ferrolhos do segredo da chave.
Vêem? Ao fundo? Tem uma mola e vai para dentro. É isso que prende o canhão ao puxador, quando a chave está metida.
Devidamente localizada a patilha, estava o caminho livre.
Só que não. A patilha está presa. Não mexe. Não tem mola alguma, está fixa que nem um carapeto.
.
Bom, enchi a coisa de WD40 e amanhã continuo. Mas não excluo que forçar a fechadura tenha estragado essa mola. E tenho o puxador partido, sabendo que um novo original, se ainda houver, fica por 20€… hmmmm.
Acho que vou comprar um, se amanhã aquilo não mexer. Ah, e um comando de vidros eléctricos, que os das sucatas estão sempre no mesmo estado que o meu.
É um grito de revolta.
Com que então havia outro freio, desta vez em C.
Não fazem ideia de como as coisas simples para qualquer pessoa são, para mim, um autêntico pincel. Muito puxei eu pela cabeça para perceber como tirar a coisa.
Comecei a tentar puxar com um alicate. Carregando no botao. Sem carregar no botão. Está bem abelha.
Depois lá tive a iluminação de arranjar uma chave de fendas. E ele começou a avançar.
E saiu:
E finalmente pude retirar o botão, acedendo ao canhão.
Esta fechadura já levou maus tratos. Esta partida e colada com super-cola 3.
Só não sabemos se foi de forçar a fechadura neste último assalto, ou num dos vários assaltos que teve ao longo da sua vida.
Bom, eu tinha lido que, chegado aqui, devia procurar uma patilha que é suposto pressionar com uma chave de fendas. Essa patilha, desde que a chave esteja metida, solta o canhão.
Não gozem: eu julguei que era neste orifício.
E andei com um clip à procura da tal patilha.
Que azelha!!
Fui então ver aos canhões novos onde estará a tal patilha. Pois, é no lado oposto à dos demais ferrolhos do segredo da chave.
Vêem? Ao fundo? Tem uma mola e vai para dentro. É isso que prende o canhão ao puxador, quando a chave está metida.
Devidamente localizada a patilha, estava o caminho livre.
Só que não. A patilha está presa. Não mexe. Não tem mola alguma, está fixa que nem um carapeto.
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Bom, enchi a coisa de WD40 e amanhã continuo. Mas não excluo que forçar a fechadura tenha estragado essa mola. E tenho o puxador partido, sabendo que um novo original, se ainda houver, fica por 20€… hmmmm.
Acho que vou comprar um, se amanhã aquilo não mexer. Ah, e um comando de vidros eléctricos, que os das sucatas estão sempre no mesmo estado que o meu.
É um grito de revolta.
Força nesses trabalhos, que a máquina bem merece! Quero ver esse menino de volta à estrada!
As peças que não se mexem durante muitos anos tendem a dar lutas incríveis... podia escrever um livro bem extenso só com coisas dessas. É ter paciência e muito óleo penetrante (e umas pancadas secas também não fazem mal!).
O bom do Uno é que ainda se consegue muito material a preços ridiculamente acessíveis.
As peças que não se mexem durante muitos anos tendem a dar lutas incríveis... podia escrever um livro bem extenso só com coisas dessas. É ter paciência e muito óleo penetrante (e umas pancadas secas também não fazem mal!
).O bom do Uno é que ainda se consegue muito material a preços ridiculamente acessíveis.
Por alguma razão nunca conheci um mecânico sem martelo!
... mais conhecido por "persuasão"
OP
OP
Poucas novidades. Estive dias fora e não pude tocar no bicho. Apenas recebi a devolução do puxador original e do comando de vidros original: afinal, acabou o stock.
Quanto ao comando dos vidros, as imagens dos da concorrência parecem-me ligeiramente diferentes, vou montar o meu.
Quanto ao puxador da porta do condutor, não sei bem o que faça. Serão iguais? Verdadeiramente, só preciso do botão de destrancamento (a única coisa que está partida no meu); e aposto que uma sucata me vai pedir por um velho e partido mais do que os 10€ que custam o puxador novo (mas não original).
A pensar. Em qualquer caso, quero ver se quarta-feira ainda dou uma esfrega ao bicho, a ver se tiro de lá o canhão que os ladrões estraçalharam.
Quanto ao comando dos vidros, as imagens dos da concorrência parecem-me ligeiramente diferentes, vou montar o meu.
Quanto ao puxador da porta do condutor, não sei bem o que faça. Serão iguais? Verdadeiramente, só preciso do botão de destrancamento (a única coisa que está partida no meu); e aposto que uma sucata me vai pedir por um velho e partido mais do que os 10€ que custam o puxador novo (mas não original).
A pensar. Em qualquer caso, quero ver se quarta-feira ainda dou uma esfrega ao bicho, a ver se tiro de lá o canhão que os ladrões estraçalharam.
OP
OP
Mais um pouco de volta da chave e consegui tirar o canhão. À custa de muita paciência e uma faca de cozinha!
De volta a garagem: instalado novo canhão e respectivo vedante; recolocada a mola e o botão novamente inserido no puxador.
Recoloquei o freio traseiro no sistema, sempre com auxílio das fotografias tiradas quando aqui estive da última vez.
E agora falta colocar o sistema que acciona a fechadura. Oh diabo. E a saliência deve ficar a apontar para cima ou para baixo?
Hmmm. Fui consultar as fotografias da desmontagem. Claramente insuficientes. Pareceu-me que devia ficar para cima. Vamos a isto.
Depois recoloquei o espigão que faz de freio. Com muito cuidado para não o entortar. E sem o pôr excessivamente para dentro (não vá eu ter montado tudo ao contrário).
De volta à porta.
Acho que fiz asneira. Parece-me que o montei ao contrário. A saliência devia ter ficado para baixo.
Respirar fundo. Vir embora da garagem. Vou trabalhar e ver se à noite tenho energia para desmontar tudo e montar outra vez.
De volta a garagem: instalado novo canhão e respectivo vedante; recolocada a mola e o botão novamente inserido no puxador.
Recoloquei o freio traseiro no sistema, sempre com auxílio das fotografias tiradas quando aqui estive da última vez.
E agora falta colocar o sistema que acciona a fechadura. Oh diabo. E a saliência deve ficar a apontar para cima ou para baixo?
Hmmm. Fui consultar as fotografias da desmontagem. Claramente insuficientes. Pareceu-me que devia ficar para cima. Vamos a isto.
Depois recoloquei o espigão que faz de freio. Com muito cuidado para não o entortar. E sem o pôr excessivamente para dentro (não vá eu ter montado tudo ao contrário).
De volta à porta.
Acho que fiz asneira. Parece-me que o montei ao contrário. A saliência devia ter ficado para baixo.
Respirar fundo. Vir embora da garagem. Vou trabalhar e ver se à noite tenho energia para desmontar tudo e montar outra vez.
Tinhas 50% de probabilidade...
As fotografias para voltar a montar às vezes só complicam ...
Dão-nos uma sensação de garantia de sucesso que depois na prática nem sempre resolvem.
Nas "electricidades" com as cores dos fios é mais fácil, mas na "mecânica" se for muito perto há o problema de orientação, se for "muito longe" perde pormenores ...
Nas minhas "montagens" em caso de dúvida monto pela lógica, depois se não dá volto a montar; mas "desmontar" para depois voltar a montar pode duplicar o trabalho ...