Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Estas por exemplo .. mas há mais; alem da agricultura ...Quais montagens???
Fui...
Aguardam material para os carburadores (chinocas) ...
Estava à espera de Vauxhalls e afins.
OP
OP
Ora, ignorando que passou quase um ano desde a última vez que aqui vim, hoje fui retomar os trabalhos.
Como se lembrarão (foi praticamente ontem que aqui vim dar notícias), depois de trocar o canhão da fechadura do lado do condutor, eu tinha montado ao contrário o accionador do trancamento da porta. O que seria uma chatice de trocar. Lá fui eu buscar
Acabou por não ser tão difícil como me lembrava.
O drama foi depois.
1. Afinal estava bem ao princípio. Tive de voltar a pôr. Pfff. Com a minha natural nabice, demorou imenso tempo. Que raiva.
2. Não consigo encaixar o plástico que controla o trancameto da porta. Estará ressequido? Será preciso uma técnica especial? É só força bruta? Vou ver se estudo como se faz.
3. Acabei de perceber que a peça de plástico que prende a haste controla a abertura da porta a partir do interior está ressequida e quase a partir. Vou ver se encontro nova.
(A ver vamos se a minha vida me permite fazer mais actualizações do que uma vez por ano…)
Como se lembrarão (foi praticamente ontem que aqui vim dar notícias), depois de trocar o canhão da fechadura do lado do condutor, eu tinha montado ao contrário o accionador do trancamento da porta. O que seria uma chatice de trocar. Lá fui eu buscar
Acabou por não ser tão difícil como me lembrava.
O drama foi depois.
1. Afinal estava bem ao princípio. Tive de voltar a pôr. Pfff. Com a minha natural nabice, demorou imenso tempo. Que raiva.
2. Não consigo encaixar o plástico que controla o trancameto da porta. Estará ressequido? Será preciso uma técnica especial? É só força bruta? Vou ver se estudo como se faz.
3. Acabei de perceber que a peça de plástico que prende a haste controla a abertura da porta a partir do interior está ressequida e quase a partir. Vou ver se encontro nova.
(A ver vamos se a minha vida me permite fazer mais actualizações do que uma vez por ano…)
Anexos
Bertoricambi pudera ter , comprei lá umas pequenas peças para o uno …
Bons trabalhos
Bons trabalhos
OP
OP
Na Páscoa, nada melhor do que uma ressurreição.
Vamos por partes. Primeiro, terminar a operação troca do canhão da porta do condutor.
Depois de uma noite bem dormida, pareceu mais simples do que ontem, finalmente, montar o tirante que liga o canhão ao mecanismo da fechadura :
O que eu tinha de fazer era retirar o tirante de plástico da parte da fechadura, desmontar o manípulo exterior, prender o tirante de plástico desse lado e, depois de voltar a colocar o manípulo, já é possível voltar a montar.
Também percebi que a peça de plástico ressequida que liga a haste que vem do manípulo interior ainda tinha salvação, só partiu a parte de fora. Voltei a montar tudo e voltei a ter porta.
(Sim, eu sei, precisa de um banho).
Depois voltei a montar a forra da porta.
Infelizmente, isto de ter a porta desmontada tantos anos teve baixas: não encontro um dos tapa-parafusos. Já vi que a peça ainda existe. Se não aparecer rapidamente, compro outro, paciência.
Outro dano foram os encaixes dos comandos do vidro e sua moldura. Já os originais estavam partidos, estes vieram de uma sucata e acabaram por ficar iguais.
Fui buscar a bateria ao GS e tentei ligar. Pois, claro. Nada de gasolina a chegar ao carburador. Já da última paragem prolongada foi assim: precisou de gasolina pela goela abaixo para ressuscitar.
Peguei na ajudante e lá fui comprar gasolina.
Depois abrir a boca ao rapaz:
E ao fim de umas 4 tentativas…
Um espectáculo.
Motor impecável, parece. Refrigeração também. Chega aos 88° em andamento, parado vai aos 92°, altura em que dispara a ventoinha e refriger. Comportamento mecânico bem.
Travões ainda não sei se ainda não acamaram (só fiz 3 kms desde que mudei todo o sistema) ou se posso ter deixado umas bolhas de ar no circuito e preciso de sangrar de novo. Talvez seja a primeira hipótese.
De todo o modo, não tenho grande fé que o motor não tenha sofrido danos dos ladrões. E continuo a achar que posso ter a junta da cabeça queimada: não sei o que é que aquela fez, mas tenho registos de portagens de uma velocidade média de quase 160kms/h da A17 e o carro tinha pouca água quando o levantei da policia.
Mas não vi bolhas no sistema de refrigeracao, nem perda de potência, nada. Só não gostei deste fumo, quando fui meter ar nos pneus:
Não me vou preocupar já. Anos parado, pode ser humidade de muitas outras coisas. Vou controlar o nível do líquido refrigerante e estar com atenção. Se depois for preciso uma junta de cabeça, paciência.
Quanto ao comportamento, está com rodas quadradas. Deve ter sido peão atrás de peão. A ver Se arranjo tempo para ir ver dos pneus e das rodas. Nem sei se as rodas se aproveitam.
Ainda tive energia para ir ao Leroy Merlin comprar super cola para os vidros:
E, estranhamente, consegui rapidamente.
E pronto. Agora para a porta do passageiro tenho mais experiência. Quando começar, pode ser que demore menos de um mês. E daí…
Nos entretantos, trouxe para casa o tampão de depósito que comprei pelo OLX, a ver se descubro como retiro daqui o canhão e meto o novo, do jogo original que comprei.
Abraços a todos e uma boa Páscoa!!
Vamos por partes. Primeiro, terminar a operação troca do canhão da porta do condutor.
Depois de uma noite bem dormida, pareceu mais simples do que ontem, finalmente, montar o tirante que liga o canhão ao mecanismo da fechadura :
O que eu tinha de fazer era retirar o tirante de plástico da parte da fechadura, desmontar o manípulo exterior, prender o tirante de plástico desse lado e, depois de voltar a colocar o manípulo, já é possível voltar a montar.
Também percebi que a peça de plástico ressequida que liga a haste que vem do manípulo interior ainda tinha salvação, só partiu a parte de fora. Voltei a montar tudo e voltei a ter porta.
(Sim, eu sei, precisa de um banho).
Depois voltei a montar a forra da porta.
Infelizmente, isto de ter a porta desmontada tantos anos teve baixas: não encontro um dos tapa-parafusos. Já vi que a peça ainda existe. Se não aparecer rapidamente, compro outro, paciência.
Outro dano foram os encaixes dos comandos do vidro e sua moldura. Já os originais estavam partidos, estes vieram de uma sucata e acabaram por ficar iguais.
Fui buscar a bateria ao GS e tentei ligar. Pois, claro. Nada de gasolina a chegar ao carburador. Já da última paragem prolongada foi assim: precisou de gasolina pela goela abaixo para ressuscitar.
Peguei na ajudante e lá fui comprar gasolina.
Depois abrir a boca ao rapaz:
E ao fim de umas 4 tentativas…
Um espectáculo.
Motor impecável, parece. Refrigeração também. Chega aos 88° em andamento, parado vai aos 92°, altura em que dispara a ventoinha e refriger. Comportamento mecânico bem.
Travões ainda não sei se ainda não acamaram (só fiz 3 kms desde que mudei todo o sistema) ou se posso ter deixado umas bolhas de ar no circuito e preciso de sangrar de novo. Talvez seja a primeira hipótese.
De todo o modo, não tenho grande fé que o motor não tenha sofrido danos dos ladrões. E continuo a achar que posso ter a junta da cabeça queimada: não sei o que é que aquela fez, mas tenho registos de portagens de uma velocidade média de quase 160kms/h da A17 e o carro tinha pouca água quando o levantei da policia.
Mas não vi bolhas no sistema de refrigeracao, nem perda de potência, nada. Só não gostei deste fumo, quando fui meter ar nos pneus:
Não me vou preocupar já. Anos parado, pode ser humidade de muitas outras coisas. Vou controlar o nível do líquido refrigerante e estar com atenção. Se depois for preciso uma junta de cabeça, paciência.
Quanto ao comportamento, está com rodas quadradas. Deve ter sido peão atrás de peão. A ver Se arranjo tempo para ir ver dos pneus e das rodas. Nem sei se as rodas se aproveitam.
Ainda tive energia para ir ao Leroy Merlin comprar super cola para os vidros:
E, estranhamente, consegui rapidamente.
E pronto. Agora para a porta do passageiro tenho mais experiência. Quando começar, pode ser que demore menos de um mês. E daí…
Nos entretantos, trouxe para casa o tampão de depósito que comprei pelo OLX, a ver se descubro como retiro daqui o canhão e meto o novo, do jogo original que comprei.
Abraços a todos e uma boa Páscoa!!
Que bom ver o Uno na estrada!
O fumo pessoalmente não me assusta, tem estado frio...
Isto quer dizer que... Irá haver Uno no encontro nacional?
O fumo pessoalmente não me assusta, tem estado frio...
Isto quer dizer que... Irá haver Uno no encontro nacional?
Não imaginas o quanto fico contente em ver esse carro de volta à estrada!
Realmente este Uno é mesmo especial. Que bom ver que voltaste à carga!
Posso dizer te que estou a reler todo este tópico e já vou na página 10. Já tinha saudades.
Aliás... Gostava muito que viesses um dia a Tábua para convivermos um pouco na minha garagem, mandamos vir umas pizzas e a ver se o meu irmão também aparece!
Grande abraço!!
Posso dizer te que estou a reler todo este tópico e já vou na página 10. Já tinha saudades.
Aliás... Gostava muito que viesses um dia a Tábua para convivermos um pouco na minha garagem, mandamos vir umas pizzas e a ver se o meu irmão também aparece!
Grande abraço!!
OP
OP
Ora bem. Voltando aos canhões das fechaduras.
O único tutorial que descobri foi este. O único em que aprendi como tirar os canhões velhos dos puxadores das portas.
Ora bem, agora estou de volta do canhão do depósito de combustível que comprei no OLX (vindo de um defunto TurboD):
De acordo com aquele tutorial, devo pregar na extremidade de uma haste interna de modo a tirá-la e fazer abrir o depósito, para chegar à chave.
Será esta coisa que aparece na extremidade?
Como vêem, já andei ali a fazer estragos, com um prego e com uma chave de fendas pequena. Mas não sai.
Lembrei-me de vir perguntar aos especialistas em tampões de depósito desta época (pandas, unos, Y10s, Cinquecentos, etc.) se alguma vez fizeram isto (
@pintodealmeida ; @João Luís Soares ; @Pedro Teixeira ; @João P Silva ; @Miguel L. Catarino ; @joao ruivo quelhas )
O único tutorial que descobri foi este. O único em que aprendi como tirar os canhões velhos dos puxadores das portas.
Ora bem, agora estou de volta do canhão do depósito de combustível que comprei no OLX (vindo de um defunto TurboD):
De acordo com aquele tutorial, devo pregar na extremidade de uma haste interna de modo a tirá-la e fazer abrir o depósito, para chegar à chave.
Será esta coisa que aparece na extremidade?
Como vêem, já andei ali a fazer estragos, com um prego e com uma chave de fendas pequena. Mas não sai.
Lembrei-me de vir perguntar aos especialistas em tampões de depósito desta época (pandas, unos, Y10s, Cinquecentos, etc.) se alguma vez fizeram isto (
@pintodealmeida ; @João Luís Soares ; @Pedro Teixeira ; @João P Silva ; @Miguel L. Catarino ; @joao ruivo quelhas )
Foi preciso eu desmontar meio UNO para este carrito voltar ao ativo!
Por acaso nunca desmontei o meu, mas tem aspeto que seja por aí que se desmonte.
Ivo António Santos
Pre-War
Havias de fazer força nessa mola de forma a baixar a peça preta grande em conjunto para depois conseguires tentar fazer uma "rampa" com fita cola á volta do piclete central a ver se isso depois saia...
OP
OP
Para terminar o relato (sabe-se lá quando consigo voltar à garagem):
1. Estive a sangrar os travões. Mas acho que está exactamente igual. Ou muito me engano ou a sensação no pedal é apenas a vergonhosa desabituação de conduzir carros velhos. Que vergonha.
Não saíram muitas bolhas e, na verdade, ele trava bem. Apenas está mole na primeira metade do pedal é duro lá em baixo. Também pode ser nabice a sangrar.
2. Fui pôr o carro em cima do passeio, para vos matar as saudades de fotografias dos meus carros em cima do passeio.
3. Consegui finalmente desmontar o tampão da gasolina do Turbo D (talvez o tenha desmontado definitivamente…) e continuo sem perceber como raio se tira daqui o canhão da chave.
4. O tempo de pausa teve como reflexo uma lâmpada fundida, a luz interior do lado do condutor.
1. Estive a sangrar os travões. Mas acho que está exactamente igual. Ou muito me engano ou a sensação no pedal é apenas a vergonhosa desabituação de conduzir carros velhos. Que vergonha.
Não saíram muitas bolhas e, na verdade, ele trava bem. Apenas está mole na primeira metade do pedal é duro lá em baixo. Também pode ser nabice a sangrar.
2. Fui pôr o carro em cima do passeio, para vos matar as saudades de fotografias dos meus carros em cima do passeio.
3. Consegui finalmente desmontar o tampão da gasolina do Turbo D (talvez o tenha desmontado definitivamente…) e continuo sem perceber como raio se tira daqui o canhão da chave.
4. O tempo de pausa teve como reflexo uma lâmpada fundida, a luz interior do lado do condutor.
João P Silva
Veterano
Olá Afonso.
É bom ter de volta por aqui.
Tenho um problema no tampão do depósito do meu panda de 94, a chave rodou e agora ficou saliente e anda as voltas. Sinceramente não sei se dá para reparar , mas o mesmo não está a trancar.
Só pra termos mais disto eu propunha uma petição para fins de semana de Páscoa todos os fins de semana até ao Encontro do Portal....
Afonso,
Ainda bem que voltaste ao relatos!
Em relação aos pneus quadrados... pode nem ter sido de peões. Ou tens andado a "rodar" o carro de posição, ou tanto tempo parado certamente contribui para os pneus estarem quadrados.
Em relação ao fumo que referes, a não ser que seja passado bastante tempo de funcionamento, será certamente condensação a sair do escape. O Mi16 cada vez que lhe pego parece uma chaleira.
Esperemos que seja o mesmo caso em relação ao teu!
OP
OP
Hmmm.
Primeiro a incredulidade:
”Mas o depósito que tenho não tem nenhum buraquinho desses… Nem de um lado:
Nem do outro:
Depois, a leitura do post que o @João Pedras recomendou:
Ã??? Os engenheiros da Fiat acham normal que tenha de se furar o depósito com um berbequim para trocar o canhão, apesar de venderem kits completos de 5 canhões???
Sou só eu que acho isto absurdo?
Era bom, mas ele veio dos ladrões a saltar. As rodas estão mesmo mesmo estragadas, nem imagino a pancadaria que o carro levou.
Até o banco vinha partido! (@José H. Silva : a soldadura aguenta impecavelmente, até ver! Obrigadão.)
