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Vw Porsche 914 - História E Estórias De Um Mal Amado

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por David Silva, 13 Mar 2009.

Tópico em 'História e Cultura' iniciado por David Silva, 13 Mar 2009.

  1. Já algum tempo que pensava realizar este tópico, que espero que se desenvolva com o conhecimento e experiência dos experts do Portal.

    VW Porsche 914

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    Historial de produção

    Comecemos com os tetracilíndricos 1.7 e 2.0 (914/4)...

    O 914/4 1.7 é um 4 cilindros boxer 1.7 com 80cv. Tem injecção eletrónica, 5 velocidades e discos nas 4 rodas. Em testes na época, a travagem foi considerada excelente. Pesa 900kg, atinge 177 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 13,5 s. Em 1973 este motor foi subtituído pelo 1.8 de 85 cv mas, por razões ecológicas viu um ano mais tarde a potencia ser reduzida para 79cv.
    Já o 914/4 com 2.0 litros e 100cv (mais tarde apenas 88cv devido á diminuição da emissão de gases), atingia os 186km/h e ia dos 0 aos 100km/h em 12 s. Vêm-se alguns nas nossas estradas.

    Um caso à parte são os modelos equipados com motorização boxer de 6 cilindros. As bombas 914/6 são raríssimas no nosso país e atingem o preço dos 911 mais procurados. Tinham um motor de 2.0 litros que debitava 110cv às 5800rpm e dois carburadores de corpo triplo. Atingia 205 km/h e tinha discos ventilados nas 4 rodas.
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    Tabela cronológica da produção dos 914:
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    Em 1972 a Porsche lançava o 916, com motor maior e mais potente: 2.4 litros e 190 cv velocidade máxima de 230 km/h. Tratava-se de uma versão mais sofisticada do 914/6, com guarda-lamas mais largos para abrigar pneus 185/70 HR 15, maior peso (1.000 kg) e menor altura. Mas foram produzidos apenas 10 exemplares.

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    Foram produzidos duas unidades com tejadilho em aço e motor de 8 cilindros. Um dos 914/8 foi oferecido pela marca a Ferry Porsche aquando do seu sexagésimo aniversário. Estes raros exemplares estão hoje expostos no Museu Porsche.
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    Houve ainda um artista americano chamado Rod Simpson que conseguiu enfiar motores V8 Chevrolet de 5,3 ou 5,7 litros. Por este motivo ganhava radiador dianteiro. A suspensão tinha de ser adaptada, mas ainda assim o comportamento do carro era manhoso.

    O 914 era competidor directo nas vendas da altura, do lotus europa e do fiat x1/9 na europa, nos EUA perdeu em toda a linha com o famoso datsun 240z que era mais barato e mais potente. Apesar de tudo foi considerado um êxito comercial.


    Historial desportivo

    Entre 1969 e 1970 a Porsche fabricou 12 unidades de competição - os 914/6 GT.
    Destes 12 carros, 3 eram protótipos para testes, 2 carros de treino para a Targa Florio, 3 competidores na Marathon de La Route, 3 competidores no Rallye de Monte Carlo e 1 competidor no RAC Rally.

    Rallyes

    A 1ª aparição pública destes carros foi no RAC Rally de 1970 com um exemplar pilotado por Claude Haldi e John Gretener. Apesar do evento ser visto apenas como um exercício de avaliação das capacidades da máquina, o 914/6 GT acabou a prova num satisfatório 12º lugar.

    Em 1971, depois de 2 anos de sucesso com o 911, a Porsche decide entrar no Rallye de Monte Carlo com três 914/6 GT. Os 3 pilotos escolhidos foram Bjorn Waldegaard, Ake Andersson e Gerard Larrousse. Waldegaard tinha vencido as 2 últimas edições do rallye e Andersson e Larrousse eram experimentadíssimos nos troços do principado.
    Acontece que a edição de 1971 foi uma das mais nevosas de sempre e a Porsche iria experimentar um fracasso quase total. Os pilotos não se deram bem com o comportamento dificil em neve das máquinas. Anderson e Larrousse abandonaram a prova com as caixas de velocidades destruídas. Waldegaard mostrou o seu grande talento e conseguiu finalizar num 3º lugar compartido com o Alpine A110 de Andruet. Este resultado desastroso viria a provocar a saída definitiva dos 914/6 GT dos rallyes e mais tarde da própria Porsche também. Waldegaard diria mais tarde "...Era muito jovem e não tinha uma ideia clara do comportamento do carro. Pensei que, se havia ganho duas vezes em Monte Carlo com a Porsche porque não haveria de voltar a fazê-lo com o seu novo modelo?..."
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    Le Mans

    Em 1970 na sua estreia oficial na categoria GT, o 914/6 GT de Guy Chasseuil e Claude Ballot-Lena vence na categoria e consegue um brilhante 6º lugar da geral nas 24h de Le Mans.
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    Ficheiros Anexados:

  2. Re: Tópico VW Porsche 914

    Deixo-vos alguns artigos da imprensa nacional e estrangeira sobre o 914...

    Retroviseur nº98 - Outubro 1996
     

    Ficheiros Anexados:

  3. Re: Tópico VW Porsche 914

    Topos&Clássicos nº13 Maio 2002
     

    Ficheiros Anexados:

  4. Re: Tópico VW Porsche 914

    CochesClasicos nº21
     

    Ficheiros Anexados:

  5. Re: Tópico VW Porsche 914

    CochesClasicos nº36
     

    Ficheiros Anexados:

  6. Re: Tópico VW Porsche 914

    911&PorscheWorld nº161 Agosto2007
     

    Ficheiros Anexados:

  7. Re: Tópico VW Porsche 914

    MotorClássico nº10 Dezembro 2007
     

    Ficheiros Anexados:

  8. Re: Tópico VW Porsche 914

    Classic&SportsCar Março2008
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Re: Tópico VW Porsche 914

    Classic&SportsCar Junho2008
     

    Ficheiros Anexados:

  10. Re: Tópico VW Porsche 914

    GTPorsche nº84 Novembro de 2008
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Re: Tópico VW Porsche 914

    Magnífico trabalho David! Já está subscrito ;)

    Uma pergunta: Porquê o nome VW Porsche 914 e não Porsche 914 ou VW 914?
     
  12. Re: Tópico VW Porsche 914

    Obrigado Vítor!!!

    Basicamente, o 914 foi um “acordo de cavalheiros” entre Ferry Porsche e Heinrich Nordoff (presidente da VW): desenho Porsche, projecto e mecânica VW, carroçaria Karmann.
    Apenas o 914/6 era inteiramente produzido pela Porsche, mas por questões comercias era também baptizado como VW Porsche na Europa.
    Já nos EUA todos os modelos do 914 foram comercializados apenas como Porsche também por questões de marketing.

    Irei aprofundar esta questão na evolução do tópico...
     
  13. Re: Tópico VW Porsche 914

    isto e mesmo de quem não tem nada para fazer lolol
    estou a brincar ...
    bela compilação de revistas ... e a história do carocha disfarçado ( esta foi mesmo para picar ) está bem resumida, fácil de ler... já deu para aprender umas coisitas novas .
    Não queres fazer o mesmo da Land ROver ?? lololololol

    Abraço
     
  14. Re: Tópico VW Porsche 914

    Concerteza que compilar informação sobre a Land Rover é uma tarefa bem mais fácil. Já tirei o cheiro a mofo da literatura lá de casa. Em breve haverá novidades...
    Entretanto aguardo que o Manuel Ferreira Dinis caia aqui no tópico pra me corrigir as imprecisões e descarregar alguma da sua imensa sabedoria...
     
  15. Re: Tópico VW Porsche 914

    Ainda bem que é facil assim arranjo-te as cenas todas para fazer a compilação da dita cuja egheheh

    Já foste
     
  16. Re: Tópico VW Porsche 914

    bom tópico David B)


    a minha contribuição

    » o protótipo
     

    Ficheiros Anexados:

  17. Re: Tópico VW Porsche 914

    linha montagem 914
     

    Ficheiros Anexados:

  18. Re: Tópico VW Porsche 914

    foto época | transporte
     

    Ficheiros Anexados:

  19. Re: Tópico VW Porsche 914

    em acção
     

    Ficheiros Anexados:

  20. Re: Tópico VW Porsche 914

    mesmo para 72, é a coisa mais feia que a Porsche já fez... não andava nada, fazia um barulho como um Carocha de escape roto e não se levava nem uma escova de dentes nele...
     
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