Vw Porsche 914 - História E Estórias De Um Mal Amado

[Ricardo Corona]

Re: Tópico VW Porsche 914

Compare o valor comercial do 240z com o valor do 944.

Trocar um 240z por um 944?

 

[José Pedro Gil]

Re: Tópico VW Porsche 914

Apenas um reparo de uma imprecisão, o 944 tem motor à frente, e não central, o que ele tem é um sistema de caixa/ponte traseira tipo Transaxle, ou seja, a caixa, sim, junto ao eixo traseiro, não o motor.

JP

 

[Moises Trovisqueira]

Re: Tópico VW Porsche 914

Apenas um reparo de uma imprecisão, o 944 tem motor à frente, e não central, o que ele tem é um sistema de caixa/ponte traseira tipo Transaxle, ou seja, a caixa, sim, junto ao eixo traseiro, não o motor.

JP

Desculpe mas um motor que se encontra entre o eixo da frente e o de tràs é conssiderado em posição central, não fui eu que inventei isto!.

 

[Moises Trovisqueira]

Re: Tópico VW Porsche 914

David
Se o bloco motor que equipa os 914 é o Type IV identico aos que equipam os VW 411/412 e combis, é preciso saber que as peças não são todas iguais, existem muitas diferenças que fazem a particularidade do 914 nomeadamente do motor 2.0:

-volante do motor
-cambota (equilibrada)
-pistões de alta compressão
-culassas (admissão redesenhada)
-valvulas (escape refrigerado a sodio)
-profil arbre de cames, e filtro de oleo...

 

[Moises Trovisqueira]

Re: Tópico VW Porsche 914

Mais umas coisitas interessantes.
Type Anos C.C moteur - Potencia
47 W1 - 47 W2 (Europa) 70 - 73 1.7 W 80 cv à 4900 trs/mn
47 EA (USA) 72 - 73 1.7 EA 80 cv à 4900 trs/mn
47 EB (California) 73 1.7 EB 72 cv à 5000 trs/mn
47 AN (Europa) 74 - 75 1.8 AN 85cv à 5000 trs/mn
47 EC (USA) 74 - 76 1.8 ECa 76 cv à 4800 trs/mn
47 EC (California) 75 - 76 1.8 ECb 70 cv à 5000 trs/mn
47 GA (USA) 73 - 74 2.0 GA 95 cv à 4900 trs/mn
47 GB (Europa) 73 - 75 2.0 GB 100 cv à 5000 trs/mn
47 GC (USA) 75 - 76 2.0 GC 88 cv à 4900 trs/mn
estão excluidos os Motores 6 Cylindros.
David, se achas que estou a poluir o teu topico é so avisar

 

[Moises Trovisqueira]

Re: Tópico VW Porsche 914

umas publicidades de época

 

[Moises Trovisqueira]

Re: Tópico VW Porsche 914

E Mais pub...

 

[David Silva]

Re: Tópico VW Porsche 914

David
Se o bloco motor que equipa os 914 é o Type IV identico aos que equipam os VW 411/412 e combis, é preciso saber que as peças não são todas iguais, existem muitas diferenças que fazem a particularidade do 914 nomeadamente do motor 2.0:

-volante do motor
-cambota (equilibrada)
-pistões de alta compressão
-culassas (admissão redesenhada)
-valvulas (escape refrigerado a sodio)
-profil arbre de cames, e filtro de oleo...

Mais umas coisitas interessantes.
Type Anos C.C moteur - Potencia
47 W1 - 47 W2 (Europa) 70 - 73 1.7 W 80 cv à 4900 trs/mn
47 EA (USA) 72 - 73 1.7 EA 80 cv à 4900 trs/mn
47 EB (California) 73 1.7 EB 72 cv à 5000 trs/mn
47 AN (Europa) 74 - 75 1.8 AN 85cv à 5000 trs/mn
47 EC (USA) 74 - 76 1.8 ECa 76 cv à 4800 trs/mn
47 EC (California) 75 - 76 1.8 ECb 70 cv à 5000 trs/mn
47 GA (USA) 73 - 74 2.0 GA 95 cv à 4900 trs/mn
47 GB (Europa) 73 - 75 2.0 GB 100 cv à 5000 trs/mn
47 GC (USA) 75 - 76 2.0 GC 88 cv à 4900 trs/mn
estão excluidos os Motores 6 Cylindros.
David, se achas que estou a poluir o teu topico é so avisar

Claro que não tas a poluir Moisés. Quanto mais informação puderes dar melhor... A ideia é mesmo essa. Juntar informação, curiosidades e debater imprecisões...
Essa informação das diferenças para as motorizações dos 411/412 é uma delícia...

Estou a preparar mais informação para breve... Desta vez com bastantes fotos

 

[Manuel Ferreira Dinis]

Re: Tópico VW Porsche 914

Um site a consultar

http://www2.uol.com.br/bestcars/ph/108a.htm

 

[Moises Trovisqueira]

Re: Tópico VW Porsche 914

Primeira velocidade a esquerda em baixo,
Bloco de intrumentos com o conta rotações ao centro mesmo a frente dos olhos do 'piloto' e conta Km graduado até 250KmH, exclusividade do motor 2.0,
estes pormenores mostram nitidamente a vocação do VWPorsche 914, Marca oficial destes carros em França.
(volante não é o original)

 

[Moises Trovisqueira]

Re: Tópico VW Porsche 914

Maio 1970 : 1.000 km em Nurburgring:
Primeira competição oficial do 914, foi nos 1.000 km em Nurburgring, em Maio de 1970 onde os 4 exemplares inscritos pela Fabrica terminaram nos seguintes lugares du 'scratch,19e, 20e, 21e, e 23e, e nos lugares 2e, 3e, 4e, 5e, da categoria GT, apenas a alguns segundos de um 911S.
Esta primeira competição dos 914 demonstrou a grande competividade no seio dos GT.

Junho 1970 :24h. de Le Mans
Sonauto, importador Francês de carros Porsche para a França, é que inscreve um 914-6GT, pilotado pela dupla Chasseuil & Ballot-Lena.
A media de mais de 160Km/h, e realizando a sua melhor volta a media de 180Km/h (com 220cv, o motor tinha capacidades fantasticas), terminou em 6e lugar do geral, logo atras dos prototipos, e primeiro da categoria GT a frente de todos os 911...

Agosto 1970: Maratona de estrada em Nurburgring
Tres 914-6 oficiais de fabrica foram inscritos nesta competição incrivel de 86 horas! por ividentes razões de fiabilidade os motores foram diminuidos de potencia debitando apenas 160 cv.
Os tres 914 consseguem simplesmente os tres primeiros lugares, com a vitoria atribuida à equipa Larrousse / Haldi / Marko que percorreram à media geral de 118 km/h a incrivel distancia de 10.280 km.

continua...

 

[David Silva]

Re: Tópico VW Porsche 914

Um site a consultar

http://www2.uol.com.br/bestcars/ph/108a.htm

Manuel, é um site de referência e uma base de dados notável. Já o conheço há bastante tempo. No entanto relativamente ao 914 apresenta várias imprecisões. Começa logo na 1ª linha. O 914 foi apresentado em Setembro de 1969 no salão bienal de Frankfurt... Mas há mais imprecisões...
O objectivo deste tópico é ser uma fonte de informação rigorosa e em língua portuguesa sobre o que foi e o que é o 914.

 

[David Silva]

Re: Tópico VW Porsche 914

Catálogo de cores do VW Porsche 914

Apresento em seguida todas as cores do catálogo de cores de fábrica, com os respectivos anos de produção, código de cor e modelos em que a cor foi usada.

Light Ivory - L80E
914/4 - 1970, 71, 72, 73, 74, 75, 76
914/6 - 1970, 71, 72

Silver Metallic - L96D (cor opcional)
914/4 - 1970, 71, 72, 73, 74, 75, 76
914/6 - 1970, 71, 72

Diamond Silver Metallic - L97A (cor opcional)
914/4 - 1976

Black - L041 (cor opcional)
914/4 - 1970, 71, 72, 73, 74, 75, 76
914/6 - 1971, 72

Canary Yellow - L11E
914/4 - 1970, 71
914/6 - 1970, 71

Saturn Yellow - L13M
914/4 - 1972, 73
914/6 - 1972

Sunflower Yellow - L13K
914/4 - 1973, 74

Chrome Yellow - L13M
914/4 - 1974

Summer Yellow - L13K
914/4 - 1975, 76

Berber Yellow - L11D
914/4 - 1975

Gold Metallic - L97H (cor opcional)
914/4 - 1971, 72
914/6 - 1971, 72

Signal Orange - L20E
914/4 - 1970, 71, 72, 73 74
914/6 - 1970, 71, 72

Nepal Orange - L20C
914/4 - 1975, 76

Tangerine - L21E
914/4 - 1970, 71, 72
914/6 - 1970, 71, 72

Copper Metallic - L99K (cor opcional)
914/4 - 1975

Phoenix Red - L32K
914/4 - 1973, 74

Scarlet Red - L31M
914/4 - 1975, 76

Metallic Red - L97D
914/4 - 1970
914/6 - 1970

Bahia Red - L30E
914/4 - 1971, 72, 73, 74
914/6 - 1971, 72

Malaga Red - L30C
914/4 - 1975, 76

Adriatic Blue - L50E
914/4 - 1970, 71, 72
914/6 - 1970, 71, 72

Gemini Blue - L96E (cor opcional)
914/4 - 1970, 71, 72
914/6 - 1970, 71, 72

Metallic Blue - L98P (cor opcional)
914/4 - 1970
914/6 - 1970

Alaska Blue Metallic - L96B (cor opcional)
914/4 - 1973, 74

Anacona Blue Metallic - L97B (cor opcional)
914/4 - 1975, 76

Olympic Blue - L51P
914/4 - 1973, 74

Laguna Blue - L50C
914/4 - 1975, 76

Marathon Blue Metallic - L96M (cor opcional)
914/4 - 1973, 74

Irish Green - L60E
914/4 - 1970, 71, 72
914/6 - 1970, 71, 72

Metallic Green - L97P (cor opcional)
914/4 - 1970
914/6 - 1970

Willow Green - L63K
914/4 - 1971, 72
914/6 - 1971, 72

Zambezi Green - L64K
914/4 - 1973, 74

Forest Green - L64K
914/4 - 1975

Palma Green Metallic - L95K (cor opcional)
914/4 - 1975

Viper Green Metallic - L96N (cor opcional)
914/4 - 1976

Ravenna Green - L65K
914/4 - 1973, 74

Delphi Green Metallic - L99A (cor opcional)
914/4 - 1973, 74

Edição Limitada GT (Bumblebee - EUA) - U1V9
914/4 - 1974 (nos EUA Apresentava as letras PORSCHE nas embaladeiras)

Europa

EUA

Edição Limitada Creamsicle - EUA - U2V9
914/4 - 1974

 

[David Silva]

Re: Tópico VW Porsche 914

Porsche 916 - Os 11 modelos produzidos

VIN9141430195
cor: Black
1º Dono:Ferdinand Piëch
Localização Actual: EUA (Carolina do Sul)
Observações: 1º Protótipo, apelidado de "Brutus"


VIN914 2 33 0011
cor: Light Yellow (cor do catálogo 911)
1ª Dono: Luise Piëch (Irmã de Ferdinad Porsche e mãe de Ferdinand Piëch)
Localização Actual: Austria
Observações: ex-colecção Matsuda (Japão); alvo de reportagem na revista VW & Porsche em Abril de 1981



VIN914 2 33 0012
Cor: Silver Metallic
1ª Dono: Peter Gregg
Localização Actual: EUA (Georgia)
Observações: alvo de reportagem na revista Road & Track Fevereiro de 1972; alvo de reportagem na revista Excellence em Junho de 1994



VIN914 2 33 0013
Cor: Viper Green
1ª Dono: privado alemão
Localização Actual: Alemanha
Observações: pintado na cor Black, alvo de reportagem na revista VW & Porsche em Agosto de 1987



VIN914 2 33 0014
Cor: Brown Metallic (cor do catálogo 911)
1ª Dono: Wolfgang Porsche (Filho mais novo de Ferry Porsche)
Localização Actual: Alemanha
Observações: teve apenas 2 titulares até aos dias de hoje



VIN914 2 33 0015
Cor: Silver Metallic
1ª Dono: Gerd Porsche (neto de Ferdinand Porsche e primo de Ferdinand Piëch)
Localização Actual: desconhecida
Observações: talvez acidentado e destruído


VIN914 2 33 0016
Cor: Red (cor do catálogo 911)
1ª Dono: privado alemão
Localização Actual: Alemanha
Observações: alvo de reportagem na revista Porsche Club Magazin em Janeiro de 1991



VIN914 2 33 0017
Cor: Blue Metallic (cor do catálogo 911)
1ª Dono: Michael Piëch (irmão de Ferdinand Piëch)
Localização Actual: Alemanha
Observações: em restauro



VIN914 2 33 0018
Cor: Dark Blue (cor do catálogo 911)
1ª Dono: privado alemão
Localização Actual: Alemanha
Observações: pintado em Gemini Blue pelo 1º dono



VIN914 2 33 0019
Cor: Light Ivory
1ª Dono: privado alemão
Localização Actual: Alemanha
Observações: em restauro, alvo de reportagem na revista Classic & Sportscar em Setembro de 1982



VIN914 2 33 0020
Cor: Silver Metallic
1ª Dono: privado alemão
Localização Actual: Alemanha
Observações: pintado em Black pelo 1º dono

 

[Moises Trovisqueira]

Re: Tópico VW Porsche 914

continuação...
Fevereiro 1971 : Rallye de Monte-Carlo
Uma das ultimas aparições do 914 em competições internacionais, foi no Rallye De Monte-Carlo de 1971, tres 914 inscritos, pilotados por Andersson, Larrousse e Waldegaard.
Os dois primeiros foram obrigados a abandonar por causa de problemas na embariagem. Björn Waldegaard conssegue com muitas dificuldades contornar os problemas, e ganha 9 vitorias em (especiais) contra 6 (especiais) de JC. Andruet em Berlinette Alpine mas tendo que "só" conceder o 3º lugar do geral, atrás da fúria das Berlinettes Alpine, a 1'51" do vencedor (1' de penalidade)

A partir de 1971 a Fabrica de Stuttgart orientarà a sua politica desportiva para desenvolver uma nova variante Gt a partir do modelo 911 que sera comercialisado com o nome de Carrera RS, este ultimo servira de base a multiplas evoluções de competição que fizeram grandes Historias de sucesso...

A carreira desportiva do 914 continua mas com Pilotos privados sobretudo na Alemanha e nos EUA, muitas vezes em verssões longe das originais de tal forma que se chegou a montar em 914 motores V8 Chevrolrt (5.3 ou 5.7 Litres) para competições de categorias especificas que os Americanos tamto adoram!

Nos dias de hoje o 914/6 continua a correr em Competições de carros Historicos, juntamente com Ilustres Ferrari, AC Cobra, Ligier e até Porsche 910, 911 etc...
Num recente Tour Auto em França um 914/6 GT Alemão (carro n°31) terminou em 7° lugar (total de 130 participantes) a 8.45 do vencedor que foi um Farrari 380 Gr.IV...

 

[David Silva]

Re: Tópico VW Porsche 914

The Special Ones

VW Porsche 914/6 Prototype by Goertz

Foi apresentado no salão de Turim de 1970, desenhado por um senhor chamado Albrecht Graf von Goertz (é apenas o pai do magnífico BMW 507), um protótipo baseado no VW Porsche 914/6 do qual foi mesmo considerada a sua produção. Toda a mecânica e interiores foram mantidos iguais ao original mas a carroçaria sofreu alterações dramáticas. A frente fazia lembrar os Maserati da época, mas era na traseira que causava mais espanto. Visto de perfil era considerado uma shooting break. Foi construído em Turim pela Eurostyle. O mercado limitado a que se destinava foi a principal razão para a não passagem a produção deste protótipo. Faz hoje parte duma colecção privada na Alemanha.






Tapiro by Giugiaro

Curiosamente também apresentado no salão de Turim de 1970, este protótipo muito futurista criado por Giorgetto Giugiaro e fabricado na ItalDesign, tinha nome de um animal lendário que comia sonhos. Nitidamente inspirado no brutal DeTomaso Mangusta apresentado 3 anos antes, mantinha a plataforma do 914/6 mas propulcionada pelo 2.4 do 911S que debitava 220cv âs 7800rpm. Tinha uma velocidade máxima estimada de 230km/h.
Depois de ter sido exposto em alguns salões internacionais o protótipo desapareceu. Foi descoberto recentemente (2001) num estado lastimável algures em Espanha. O concept foi exposto pela última vez no Salão de Los Angeles de 1971 tendo sido vendido em 1972 a um industrial espanhol que fez dele um carro de uso praticamente diário. Conta-se que o desafortunado Tapiro foi vítima de um grupo de activistas laborais que lhe colocaram uma bomba tendo apenas restado o que se vê na foto. Depois de re-aparecido esteve exposto no museu Giugiaro e em 2005 começou-se um restauro minucioso.

Murene by Heuliez

Também apresentado em 1970, mas desta vez no salão de Paris, a Heuliez apresentou um concept desenhado pelo estilista freelancer francês Jacques Cooper. Fabricado em apenas 3 meses desde a execução do desenho, a Heuliez tinha planos para uma pequena produção de carros mas dificuldades finaceiras inviabilizaram o projecto. Carroçaria com 2 tons de cores e marcadamente distinta da original, mantinha no entanto grande parte dos componentes no interior.

Hispano-Aleman by Frua

Exposto pela primeira vez no stand de Pietro Frua no salão de Genebra de 1971, provocou impressões muito positivas na crítica da época. Foi no entanto vítima de um infeliz desentendimento entre Pietro Frua e o homem que o encomendou Werner Bernhard Heiderich.
Heiderich era o importador espanhol da Porsche, e procurou Frua para desenhar um coupe com a base de um 914/6 mas inspirado no rotativo Mercedes C111 apresentado 2 anos antes.. Durante meses Heiderich interviu e acompanhou bem perto de Frua a criação do desenho do carro tendo neste processo perdido a ideia de colocar as já conhecidas portas “asas de gaivota”. O motor do carro foi preparado de tal forma que passou de 2 para 2.4 litros de capacidade reflectindo-se nuns 225cv que melhoravam dramaticamente as performances do carro. Informado sobre as linhas do carro, Ferry Porsche viajou imediatamente para Genebra. Segundo o próprio Heiderich, Ferry mostrou muito interesse em que se produzisse uma pequena série em Madrid. Foi aqui assinada a sentença de morte do Hispano-Aleman. Surgiram imediatamente discrepâncias entre Frua e Heiderich sobre quem detinha os direitos sobre o fabrico do carro. Frua argumentava que os direitos lhe pertenciam, e que Heiderich apenas detinha direitos sobre o concept entretanto produzido. Tudo isto se desenrolou durante o mesmo salão de Genebra. No fim do evento, Frua impediu que o protótipo saísse de Genebra, o que fez com que o carro fosse apreendido pelas autoridades aduaneiras suiças. O processo desenvolveu-se nos tribunais italianos, tendo apenas sido resolvida a questão quando em 1976, em 3ª instância, um tribunal de Turim decidiu a favor de Heiderich.
Seria no entanto tarde demais, pois em 1975 já tinha sido encerrada a produção do 914. O Hispano-Aleman ficou-se como uma relíquia de um passado que poderia ter sido glorioso.

 

[Francisco Dias]

Re: Tópico VW Porsche 914

Obrigado pela informação Diogo :feliz:

 

[David Silva]

Re: Tópico VW Porsche 914

Obrigado pela informação Diogo :feliz:

Diogo????D

 

[Francisco Dias]

Re: Tópico VW Porsche 914

Diogo????D

Desculpa David D

 

[David Silva]

Re: Tópico VW Porsche 914

Desculpa David D

Desculpadíssimo Fernando!!! Oooops!!! Francisco...D

Abraço