Vw 1300 - Projecto Low-Cost!

[Jorge Viegas]

Um carro como os outros não é bem assim sabes bem disso .......para começar não gasta agua

 

[Paulo Sergio Carvalho]

Grande Jorge só esbarrei agora com este topico agora embora alguem já me tinha falado mas passou-me o VW está madurão sabes bem disso e esses meninos escondem muita coisa no entanto dou-te os meus parabens pelo carro e pela tua coragem é um belo carro eu pessoalmente gosto aqui no norte há uma ou duas casas com peças originais a bons preços para esses meninos se precisares já sabes agora mete lá isso a trabalhar que vais adorar o barulhinho tipico
Abraço

 

[Eduardo Relvas]

Um carro como os outros não é bem assim sabes bem disso .......para começar não gasta agua

Gastar até gasta... mas é so nos esguichos do pára-brisas! mas pronto, sim, não gasta água... mas em compensação gasta óleo que se farta!

 

[Jorge Viegas]

Grande Jorge só esbarrei agora com este topico agora embora alguem já me tinha falado mas passou-me o VW está madurão sabes bem disso e esses meninos escondem muita coisa no entanto dou-te os meus parabens pelo carro e pela tua coragem é um belo carro eu pessoalmente gosto aqui no norte há uma ou duas casas com peças originais a bons preços para esses meninos se precisares já sabes agora mete lá isso a trabalhar que vais adorar o barulhinho tipico
Abraço

Como disse tive pena do carro e se não ficasse com ele ia para peças ou para a prensa
Se tiveres esses contactos quando puderes (não é urgente) envia-me PM
Abraço

 

[Jorge Viegas]

Gastar até gasta... mas é so nos esguichos do pára-brisas! mas pronto, sim, não gasta água... mas em compensação gasta óleo que se farta!

E gasolina também

 

[Fabio Joel Fernandes]

Ahahaha true story. Gasolina, gasta mais que óleo, por acaso o meu não gasta grande coisa.


Abraço

 

[Eduardo Relvas]

E gasolina também

Pois, dessa então nem se fala... mas eu falava de líquidos não tipicamente pensados para queimar.

Por acaso o 1600 agora afinadinho agora até nem come muito, mas quando tava fora dos eixos... ui...

 

[Jorge Viegas]

Pois, dessa então nem se fala... mas eu falava de líquidos não tipicamente pensados para queimar.

Por acaso o 1600 agora afinadinho agora até nem come muito, mas quando tava fora dos eixos... ui...

Um 1600 num carocha anda que se farta
Estive à pouco debaixo do carro e é um "pincel" para chegar ao motor de arranque , basta retirar a roda?
Na volta tenho mesmo de retirar o motor

 

[Eduardo Relvas]

Um 1600 num carocha anda que se farta
Estive à pouco debaixo do carro e é um "pincel" para chegar ao motor de arranque , basta retirar a roda?
Na volta tenho mesmo de retirar o motor

Se eu bem me lembro, o motor de arranque é seguro por um perno que vem prender a uma porca que é visível do lado de dentro do compartimento do motor. Se espreitares por trás da tampa quando está aberta para trás da caixa da turbina, deves ver uma porca (do lado do pendura, onde o motor de arranque está). Soltando essa porca, penso que o motor fica livre para sair.

Se desapertares o parafuso que fica do outro lado no mesmo local (este só acessível do lado da caixa), mais as duas porcas no fundo da junção motor/caixa, o motor fica livre para sair... basta desligar os fios eléctricos e o tubo da gasolina.

Abraço!

P.S.: O 1600 não anda que se farta, arrasta-se menos...

 

[Jorge Viegas]

Se eu bem me lembro, o motor de arranque é seguro por um perno que vem prender a uma porca que é visível do lado de dentro do compartimento do motor. Se espreitares por trás da tampa quando está aberta para trás da caixa da turbina, deves ver uma porca (do lado do pendura, onde o motor de arranque está). Soltando essa porca, penso que o motor fica livre para sair.

Se desapertares o parafuso que fica do outro lado no mesmo local (este só acessível do lado da caixa), mais as duas porcas no fundo da junção motor/caixa, o motor fica livre para sair... basta desligar os fios eléctricos e o tubo da gasolina.

Abraço!

P.S.: O 1600 não anda que se farta, arrasta-se menos...

Ok, obrigado pela dica

 

[Mateus Ferreira]

Reparei neste tópico apenas porque foi promovido a notícia, porque os vw nunca me disseram grande coisa , mas acho que desde que vi este tópico vou passar a gostar .
Até agora tenho de lhe dar os parabéns, tudo muito bem foto-reportado e bem explicado, muito bom.
Adoro ver estes restauros "DIY" .
Coragem para o resto do restauro e continue assim.

Abraço,

Mateus Ferreira.

 

[Conta apagada 42341]

Admiro o teu trabalho e empenho perante os clássicos que te aparecem à frente, um abraço Jorge

 

[Jorge Viegas]

Reparei neste tópico apenas porque foi promovido a notícia, porque os vw nunca me disseram grande coisa , mas acho que desde que vi este tópico vou passar a gostar .
Até agora tenho de lhe dar os parabéns, tudo muito bem foto-reportado e bem explicado, muito bom.
Adoro ver estes restauros "DIY" .
Coragem para o resto do restauro e continue assim.

Abraço,

Mateus Ferreira.

Nem eu tinha reparado ainda que era notícia
E também nunca me disseram algo, mas já o vejo com outros olhos
Tento sempre documentar tudo pois além de gostar de reportar o que faço nos carros, sempre dá para aprender/ensinar algo.
Obrigado.
Abraço

 

[Jorge Viegas]

Admiro o teu trabalho e empenho perante os clássicos que te aparecem à frente, um abraço Jorge

Só não faço mais porque o Gaspar não deixa
Abraço

 

[A Cardoso]

O que andei a perder,
Wste vai dar mais trabalho que a Dyana, força

 

[Jorge Viegas]

O que andei a perder,
Wste vai dar mais trabalho que a Dyana, força

Também me parece, mas sem medos

 

[Costa Domingos]

Parabéns Jorge adoro esse modelo,também vai ser a minha próxima aquisição.

 

[Jorge Viegas]

Parabéns Jorge adoro esse modelo,também vai ser a minha próxima aquisição.

Obrigado Fernando, este ainda tem muito trabalho pela frente

 

[Jorge Viegas]

Ontem retirei a roda traseira do lado do pendura para ter melhor acesso ao motor de arranque.

Ver anexo 313214
Ver anexo 313215 Ver anexo 313216

 

[Jorge Viegas]

Desliguei os cabos...

Ver anexo 313217 Ver anexo 313218

Falta retirar as duas porcas/parafusos que o prendem ao motor...(a fazer brevemente)