Miguel Ângelo Martins
PORTARO
E encontra se muito bem..bom trabalho Paulo 
Com o tempo..aquela tampa de valvulas cromada, dá o toque final ao motor
Com o tempo..aquela tampa de valvulas cromada, dá o toque final ao motor Volvo 142 Coupé
- Autor do tópico Paulo Baião
- Data de início
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Miguel Ângelo Martins disse:E encontra se muito bem..bom trabalho Paulo
A tampa não foi cromada Miguel, foi limpa e mais ou menos polida, levando depois verniz.
Obrigado amigo e não te esqueças do Datsun...
DObrigado também ao Nuno Granja que me enviou um artigo de 10 páginas da revista "Gazoline" sobre o guia de compra do Volvo 140/164 que eu ainda tenho de ler com atenção.
Obrigado Nuno.
Miguel Ângelo Martins
PORTARO
Paulo Baião disse:A tampa não foi cromada Miguel, foi limpa e mais ou menos polida, levando depois verniz.
Obrigado amigo e não te esqueças do Datsun...
Obrigado também ao Nuno Granja que me enviou um artigo de 10 páginas da revista "Gazoline" sobre o guia de compra do Volvo 140/164 que eu ainda tenho de ler com atenção.
Obrigado Nuno.
Eu sei que não foi cromada...
lê lá bem o que escrevi 
com o tempo (€) 
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
Li algures que tencionavas vender o MX5.
Vê lá isso pois é um grande carro. Não te arrependas depois
Vê lá isso pois é um grande carro. Não te arrependas depois
Paulo,
Não tens de quê, bom trabalho, boa leitura e bons km
nuno g
Não tens de quê, bom trabalho, boa leitura e bons km
nuno g
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Obrigado a todos .
Vou agora deixar aqui uma série de fotos da reparação e restauro do dínamo do Volvo.
Quando desmontei o mesmo, parti um dos fios dos terminais e assim decidiu-se abrir tudo e verificar tudo.
Não tenho fotos de tudo desmontado, mas já estava tudo limpo e pintado.
A poli junto do motor de arranque que vai ser o próximo a ser revisto.
Pintura do interior do corpo do dínamo.
Com este verniz.
Estufa improvisada para a secagem do verniz.
O induzido já com verniz também.
E o começo do tratamento dos indutores.
Este é que é o artista Paulo Costa que ainda tem a "velha escola".
Vou agora deixar aqui uma série de fotos da reparação e restauro do dínamo do Volvo.
Quando desmontei o mesmo, parti um dos fios dos terminais e assim decidiu-se abrir tudo e verificar tudo.
Não tenho fotos de tudo desmontado, mas já estava tudo limpo e pintado.
A poli junto do motor de arranque que vai ser o próximo a ser revisto.
Pintura do interior do corpo do dínamo.
Com este verniz.
Estufa improvisada para a secagem do verniz.
O induzido já com verniz também.
E o começo do tratamento dos indutores.
Este é que é o artista Paulo Costa que ainda tem a "velha escola".
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Os indutores são forrados com uma fita de tecido que ao final de quase 41 anos de uso, se encontrava muito má.
Aqui está a fita de nastro que tive de ir comprar a uma retrosaria a 0,55 cêntimos o metro para substituir a antiga.
Todas as pontas dos fios tiveram de ser substituídas também.
Trabalho que teve de ser feito com muita calma para não se desmanchar tudo ao se retirar a fita antiga.
Para isso, ia-se colocando fita adesiva nos topos.
Aqui está a fita de nastro que tive de ir comprar a uma retrosaria a 0,55 cêntimos o metro para substituir a antiga.
Todas as pontas dos fios tiveram de ser substituídas também.
Trabalho que teve de ser feito com muita calma para não se desmanchar tudo ao se retirar a fita antiga.
Para isso, ia-se colocando fita adesiva nos topos.
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
O começo da colocação da nova fita.
Com muito jeitinho...
Resultado final.
Com muito jeitinho...
Resultado final.
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
O antes e o depois.
Também levou rolamento novo.
Depois de almoço, já o verniz do interior do corpo do dínamo estava seco e duro.
A diferença entre a fita velha e a nova.
Entretanto, começou-se o outro indutor.
E eis o resultado final.
Também levou rolamento novo.
Depois de almoço, já o verniz do interior do corpo do dínamo estava seco e duro.
A diferença entre a fita velha e a nova.
Entretanto, começou-se o outro indutor.
E eis o resultado final.
Manuel Ferreira Dinis
Dinis Vila Real
Paulo Baião disse:O antes e o depois.
Também levou rolamento novo.
Depois de almoço, já o verniz do interior do corpo do dínamo estava seco e duro.
A diferença entre a fita velha e a nova.
Entretanto, começou-se o outro indutor.
E eis o resultado final.
Bravo, um exemplo prático muito interessante e completo, obrigado Paulo Baião.
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Manuel Ferreira Dinis disse:
Obrigado Manuel, não consigo retirar muitas dúvidas se alguém as tiver, as informações que vou dando, foi o que retive durante todo este processo.
Entretanto foi a vez dos terminais com a sua limpeza e substituição de alguns fios.
Isto é quase trabalho de relojoaria.
Fez-se até ranhuras novas para o fio encaixar melhor antes de ser soldado.
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Entretanto, começou a parte suja, ensopar tudo em verniz para isolar tudo.
E chegou novamente a altura de os indutores voltarem para dentro do corpo do dínamo.
Aqui já colocados no local.
E chegou novamente a altura de os indutores voltarem para dentro do corpo do dínamo.
Aqui já colocados no local.
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Para ficarem bem apertados, teve de se utilizar uma "chave de pancada", que eu só sou be o que era até ter de a utilizar para retirar os cintos de segurança do Volvo.
É uma chave que ao levar uma martelada, aperta ou desaperta com a pancada, consoante esteja a ser utilizada.
Aqui já está a poli com o induzido.
E o começo da montagem.
É uma chave que ao levar uma martelada, aperta ou desaperta com a pancada, consoante esteja a ser utilizada.
Aqui já está a poli com o induzido.
E o começo da montagem.
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Já com o induzido lá dentro.
Lubrificar.
E aqui está já montado.
Mas será que funciona??
Lubrificar.
E aqui está já montado.
Mas será que funciona??
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Tudo a funcionar.:feliz:
Mas só com o booster não se conseguia verificar se produzia corrente, então o teste que se fez, foi de o dínamo estar preso ao torno, sem estar ligado a nada, enrolar-se um simples fio eléctrico à poli, com se fosse a corda para se pôr um motor a trabalhar como aqueles de tirar água e ligou-se um busca-pólos aos terminais.
Todos os motores são geradores de corrente acima de uma rotação, assim quando o Paulo puxou o fio fazendo rodar o dínamo a uma rotação superior àquela que estava a rodar com o booster, o busca-pólos acendeu a luz, comprovando assim que está a gerar energia.
Tudo feito à antiga.
Mas só com o booster não se conseguia verificar se produzia corrente, então o teste que se fez, foi de o dínamo estar preso ao torno, sem estar ligado a nada, enrolar-se um simples fio eléctrico à poli, com se fosse a corda para se pôr um motor a trabalhar como aqueles de tirar água e ligou-se um busca-pólos aos terminais.
Todos os motores são geradores de corrente acima de uma rotação, assim quando o Paulo puxou o fio fazendo rodar o dínamo a uma rotação superior àquela que estava a rodar com o booster, o busca-pólos acendeu a luz, comprovando assim que está a gerar energia.
Tudo feito à antiga.
OP
OP
Paulo Baião
Clássico
Pronto.
E o artista.
Que esteve desde as 9:30 da manhã, até às 6 da tarde agarrado a isto.
Espero que tenham gostado, lembrei-me de colocar estas fotos, pois acho que já é um trabalho que não se faz com muita frequência.
E o artista.
Que esteve desde as 9:30 da manhã, até às 6 da tarde agarrado a isto.
Espero que tenham gostado, lembrei-me de colocar estas fotos, pois acho que já é um trabalho que não se faz com muita frequência.
Fantástico trabalho!!!
Exelente trabalho, parabéns.
Armando Fonseca
Pre-War
Um exelente manual de reparação :feliz:
Parabens muito bom trabalho.
Abraço
Parabens muito bom trabalho.
Abraço
Ivo do Val Gil
Buda de Bucelas
Excelente trabalho, pudera a garrafa de Scotch levou cá um aviamento D
Muito bem Paulo, vais ficar com um carro novo.
DMuito bem Paulo, vais ficar com um carro novo.