Vespa 50s 1974 - restauro

[Álvaro Pacheco]

De seguida, porque sou novo, guloso e, acima de tudo, porque inda estou a aprender isto tudo.. fui logo à tampa da embraigem

Ver anexo 131105

Tirei-lhe os parafusos:
Ver anexo 131106

E puff!!.. "fez-se a embraiagem D
Ver anexo 131108

Depois, com a gulodice, fui tirar, sei lá bem porque, este parafuso que enrosca na cambota.. Como eu não estava a planear tira-la naquele momento, a unica justificação que tenho é a que dei... gulodice
Ver anexo 131109

 

[Nuno A Fernandes]

Estive a ver este tópico desde o principio e estou a gostar deste restauro , também adoro Vespas e apesar de nada perceber irá ser o meu proximo projecto!
Continuação de um bom restauro!

 

[Álvaro Pacheco]

E foi neste momento que perdi a "cabeça" D

Ver anexo 131111
Ver anexo 131113


E também o cilindro
Ver anexo 131115
Ver anexo 131116

Ficou a cambota, a biela e o pistão....
Ver anexo 131122

 

[Álvaro Pacheco]

E como o pistão ali pendurado não me parecia bem....
Bota a saltar cá pa fora:
Ver anexo 131118
Ver anexo 131120

Ficou a coitada da biela, dependurada
Ver anexo 131121

 

[Álvaro Pacheco]

Estive a ver este tópico desde o principio e estou a gostar deste restauro , também adoro Vespas e apesar de nada perceber irá ser o meu proximo projecto!
Continuação de um bom restauro!

Muito obrigado

E acho muito bem, eu também não sabia nada!! Pus-me a ver manuais, foruns na net e vou-me desenrrascando.. Uma coisa posso dizer, com um bocadinho de gosto e vontade isto é bem "simples"! Poucas peças, motor a 2T, quase nenhuma instalação eletrica..

Vais ver que te desenrrascas na boa!! E mais uma vez, gracie pelo comentario que mais ninguém me liga D nem sequer ninguém manda vir com as asneiras que vou fazendo

 

[Álvaro Pacheco]

E por hoje chega

Amanha há mais.. i hope...

 

[Álvaro Pacheco]

Vamos lá desmontar a turbina e a cena elétrica(bobina, dinamo.. isso)

Sai a "turbina":
Ver anexo 131353

Sai as cenas elétricas:
Ver anexo 131355

E saem os fios:
Ver anexo 131356

 

[Álvaro Pacheco]

A embraiagem:
Ver anexo 131369

Discos da embraiagem:
Ver anexo 131371
Ver anexo 131372

E por fim retirar a transmissão (acho que posso chamar de transmissão), para ser possível separar o carter:
Ver anexo 131374
Ver anexo 131376

D

 

[nuno maurício]

Amigo continua a dár-lhe bem e a fazer um excelente trabalho parabéns, força com esse restauro, no final até sabe a pato ... a vespa.

 

[Simao Reis]

isto parece uma enciclopedia!! muito bom mesmo!! parabens!!

 

[Álvaro Pacheco]

Amigo continua a dár-lhe bem e a fazer um excelente trabalho parabéns, força com esse restauro, no final até sabe a pato ... a vespa.

ehehehe

isto parece uma enciclopedia!! muito bom mesmo!! parabens!!

Eu gostava de ser mais completo e preciso, principalmente no nome ds peças e componentes.. mas é o melhor que pra já sei
É só que é sempre bom ter restauros com muita info, eu pelo menos gosto de encontrar tópicos assim.. Tipo o Escort do Nuno Andrade! Por isso tinha que ser coerente e mostrar tudo que conseguisse!!

 

[Álvaro Pacheco]

E continua.. Nesta fase tava quase desfeito (demorou imenso e suei de caraças, as fotografias enganam ao parecer que foi só: pum pum já tá)--

O carter "separado". Do lado esquerdo as engrenagens das velocidades e o "start kick", e do direito a cambota:
Ver anexo 131697
Ver anexo 131699

O lado direito sem a cambota:
Ver anexo 131700

E a cambota:
Ver anexo 131701

 

[Álvaro Pacheco]

Vamos esventrar as coisas..

As anilhas que seguram as engrenagens das velocidades:
Ver anexo 131702

As engrenagens:
Ver anexo 131704

Mecanismo das mudanças que transmite directamente à roda o movimento:
Ver anexo 131706

Ele cá fora, e a mola que o atravessa e prende (levei com aquela pecinha na testa ao tirá-lo.. ficou marca.. )
Ver anexo 131708

O mecanismo que permite seleccionar as diferentes engrenagens (velocidades):
Ver anexo 131709

O local onde estava o mecanismo, do lado de dentro e fora, respectivamente:
Ver anexo 131736

 

[Álvaro Pacheco]

Sai o start kick:
Ver anexo 131754

E o prato da embraiagem:
Ver anexo 131755
Ver anexo 131756

 

[Álvaro Pacheco]

De volta ao sítio da cambota pa tirar o vedante, anilha e rolamento (not as easy as it looks):
Ver anexo 131758

E para "terminar", os parafusos do cabo das mudanças (perdi um recentemente, foi pela pia..):
Ver anexo 131759

 

[Álvaro Pacheco]

E pronto, tirando 2 ou 3 coisas, este é o estado das coisas neste momento:
Ver anexo 131762
Ver anexo 131765
Ver anexo 131766

Amanhã, explico exactamante em que pé estou e talvez algumas fotos novas!!

 

[Álvaro Pacheco]

É verdade, nas últimas fotos estão 2 cilindros, 2 pistões e 2 cabeças. Uma é a que veio com a vespa e outra é a original de 50cc que arranjei num sujeito D

Pô-la direitinho e original que tal?

 

[João Carlos R. Viola]

boas, desde já os meus parabens pelo restauro da vespa.
eu tambem tenho uma 50s e entretanto vou arranjar outra só pra brincadeira.
sem prometer nada posso ver num amigo que tem alguma peças, se arranja aquele tampinha quadrada da parte de tras do motor, aquela qu dizes ter em falta.

abraço.

 

[Álvaro Pacheco]

boas, desde já os meus parabens pelo restauro da vespa.
eu tambem tenho uma 50s e entretanto vou arranjar outra só pra brincadeira.
sem prometer nada posso ver num amigo que tem alguma peças, se arranja aquele tampinha quadrada da parte de tras do motor, aquela qu dizes ter em falta.

abraço.

Isso é que era 5 estrelas!! Se me conseguires era muito fixe, senão vou ter que arranjar maneira da manufacturar uma.. não há nada que não se faça.. mas a original era mais fácil e porreiro D

Muito obrigado

 

[Nuno Andrade]

Então pá? Não foste ver o Mg "qualquer coisa"...

Bom trabalho, se precisares de alguma coisa, nao hesites...

cumprimentos.