Valor de um Clássico com volante á direita

Em jeito de investimento?????????? Não diga isso Homem, é para disfrutar do carro, se as finanças sonham que você vai compra um Mercedes "em jeito de investimento"... ui... caem-lhe em cima que nem leões.
Eheheh
 
OP
OP
Ze Carvalho

Ze Carvalho

YoungTimer
ze miguel silva disse:
Em termos de valor comercial vale sempre mais um carro com volante a esquerda..

Mas num carro com volante a direita o mais dificil é adaptar-se a conduzir do lado errado..;)

O melhor é experimentar o carro e ver se se consegue adaptar, depois considera o negócio..


Sei de pessoas com grandes máquinas que preferem carros com volante a direita e por isso nao alteram os seus carros..:D

Sr Ze Silva a ideia não é trocar o sitio do volante, mas sim manter o carro como está... pois isso tem custos e não será facil arranjar peças... mas vou seguir o seu conselho de experimentar sim a viatura e perceber se me adapto ou não a ele.
 

Rafael S Marques

Pre-War
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Delegado Regional
Portalista
Mas caso queira alterar o volante para LHD na Mercedes encontra praticamente tudo inclusive tablies, o que nas outras marcas é quase impossivel...
Se gosta compre, se for dentro duns valores aceitáveis claro.
 
OP
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Ze Carvalho

Ze Carvalho

YoungTimer
António Caetano Grilo disse:
Em jeito de investimento?????????? Não diga isso Homem, é para disfrutar do carro, se as finanças sonham que você vai compra um Mercedes "em jeito de investimento"... ui... caem-lhe em cima que nem leões.
Eheheh

he he he he... tem toda a razão Sr António, eles não podem sonhar..... digo em "jeito de investimento" pois ninguém gosta de perder dinheiro... e não sei o dia de amanha, pois a nossa vida dá muitas voltas, e se o comprar caro se tiver necessidade de o vender lá tenho de perder dinheiro....
 
OP
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Ze Carvalho

Ze Carvalho

YoungTimer
Rafael S Marques disse:
Mas caso queira alterar o volante para LHD na Mercedes encontra praticamente tudo inclusive tablies, o que nas outras marcas é quase impossivel...
Se gosta compre, se for dentro duns valores aceitáveis claro.

Obrigado por a dica, pois não sabia que havia de tudo para o LHD na Mercedes... já agora quai seriam os valores aceitaveis para si?
 
Ze Carvalho disse:
he he he he... tem toda a razão Sr António, eles não podem sonhar..... digo em "jeito de investimento" pois ninguém gosta de perder dinheiro... e não sei o dia de amanha, pois a nossa vida dá muitas voltas, e se o comprar caro se tiver necessidade de o vender lá tenho de perder dinheiro....

Eu percebi amigo, estava a entrar consigo... mas agora a sério, existe sempre um comprador para tudo, pode é ser dificil de encontrar, não é por ser LHD ou RHD que vai ser mais ou menos fácil de vender... e então com a crise em que estamos, para já tudo é dificil de vender.
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Zé Carvalho...

"ao que dizem esta bom de chapa e com a pintura original e tem IPO e foi sempre do mesmo dono"

Só falta dizer que era uma propfessora reformada e só saia aos domindo se estivesse sol.
Este tipo de descrições valem "zero", se coincidir com a verdade é a excepção que confirma a regra.

Com fotos detalhadas e historial de manutenção poderemos começar a ter uma ideia do estado do carro mas menso assim nada qu substitua a inspecção "in loco".


nuno g
 
OP
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Ze Carvalho

Ze Carvalho

YoungTimer
António Caetano Grilo disse:
Eu percebi amigo, estava a entrar consigo... mas agora a sério, existe sempre um comprador para tudo, pode é ser dificil de encontrar, não é por ser LHD ou RHD que vai ser mais ou menos fácil de vender... e então com a crise em que estamos, para já tudo é dificil de vender.

sim concordo com o Senhor , existe sempre comprador para tudo desde que seja barato... ja agora qual era a sua opiniao em termos de valores para uma viatura destas?
muito obrigado...
 

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Ze Carvalho disse:
Boas tardes, venho por este meio questionar e pedir ajuda com opiniões ao pessoal entendido na matéria qual é a desvalorização de um clássico do mesmo modelo com volante á direita em relação ao mesmo modelo do mesmo ano mas com volante á esquerda. Eu tenho uma paixão recente por clássicos, mas não tenho muito a noção deste mundo das grandes máquinas, e não queria estar a fazer um mau negócio. Desde já o meu muito obrigado, por a ajuda.
Cumprimentos.
José Carvalho

HI
Pessoalmente (e volto a referir; pessoalmente) a desvalorização é quase total.
E o "quase" apenas ressalva carros fabricados(apenas) com volante à direita e que quando foram importados (há muitos anos) para PT, vieram assim.
Pessoalmente não gosto nem acho "graça" nenhuma e se não for uma das excepções que referi não faço tensões de comprar; nem que seja um "rodas de pau".
Já andei como "pendura" num carro desses e é cada "cagaço" que nem imaginas ....
Claro que isto é apenas a............... minha opinião/decisão.
:cool::cool:
 
OP
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Ze Carvalho

Ze Carvalho

YoungTimer
nuno granja disse:
Zé Carvalho...

"ao que dizem esta bom de chapa e com a pintura original e tem IPO e foi sempre do mesmo dono"

Só falta dizer que era uma propfessora reformada e só saia aos domindo se estivesse sol.
Este tipo de descrições valem "zero", se coincidir com a verdade é a excepção que confirma a regra.

Com fotos detalhadas e historial de manutenção poderemos começar a ter uma ideia do estado do carro mas menso assim nada qu substitua a inspecção "in loco".


nuno g
ao que sei o viatura veio da Alemanha, foi depois para Mocambique e voltou a Portugal, claro que a inspecção ao vivo e cores.... as palavras nos dias que correm valem infelizmente de muito pouco, em certos casos nada.... pois é co o o Senhor menciona..."Só falta dizer que era uma propfessora reformada e só saia aos domindo se estivesse sol."
Este tipo de descrições valem "zero""
isto é sempre uma incnognita... o que vamos encontar.....
 
Para se fazer uma ultrapassagem numa estrada com algum movimento é uma bela chatice, tem se colocar na berma espreitar, e depois atirar-se toda para a contra-mão sem ver e ultrapassar, se for um belo de um camião grande que vá devagar e a estrada tenha algum movimento, caso vá sozinho vai ser uma emoção.

Se for uma estrada sem movimento, é indiferente ser RHD ou LHD.
 
Caro Zé Carvalho,

Pedindo-lhe antecipadamente desculpa pelo meu pragmatismo e objectividade, o meu conselho é que esqueça esse "rabo de peixe" e parta para outra.

Concretizando, trata-se de uma viatura com pouco valor actual (máximo 7.000€ em estado de concurso e volante à esquerda) e pouco potencial de valorização. Como tal não faz sentido pensar na sua aquisição numa perspectiva de potencial valorização do montante investido.

Depois está carregado de "senãos":
  • Volante à direita com elevado custo de conversão
  • Motorização Diesel, fraca e banal (se fosse um 170D a história já seria outra)
  • Viatura que circulou nas ex- Colónias
  • Não se pode esperar milagres sobre o estado da chapa de uma viatura a caminho dos 50 anos

Com base nas indicações que lhe têm sido dadas, creio que já tem matéria para formar uma opinião sobre o possível negócio.

Cumprimentos,
 

Nuno Bernardo

YoungTimer
Xiiiii dá-me ideia que anda já meio mundo à proucura desse carro..... Será que não vale mesmo nada??
Força nessa compra!!!!!
 

Jorge Viegas

Veterano
Ze Carvalho disse:
esta mesmo muito bom de aparencia este mercedes nao consegui preceber se é LHD ou RHD?

Tem volante no lado esquerdo.

Joaquim Hermenegildo disse:
Caro Zé Carvalho,

Pedindo-lhe antecipadamente desculpa pelo meu pragmatismo e objectividade, o meu conselho é que esqueça esse "rabo de peixe" e parta para outra.

Concretizando, trata-se de uma viatura com pouco valor actual (máximo 7.000€ em estado de concurso e volante à esquerda) e pouco potencial de valorização. Como tal não faz sentido pensar na sua aquisição numa perspectiva de potencial valorização do montante investido.

Depois está carregado de "senãos":
  • Volante à direita com elevado custo de conversão
  • Motorização Diesel, fraca e banal (se fosse um 170D a história já seria outra)
  • Viatura que circulou nas ex- Colónias
  • Não se pode esperar milagres sobre o estado da chapa de uma viatura a caminho dos 50 anos

Com base nas indicações que lhe têm sido dadas, creio que já tem matéria para formar uma opinião sobre o possível negócio.

Cumprimentos,

Não percebi esse inconveniente de ser uma viatura que circulou na ex-colónias, qual é o problema :huh: :oo
 
Jorge Viegas disse:
Não percebi esse inconveniente de ser uma viatura que circulou na ex-colónias, qual é o problema :huh: :oo

Como o amigo Jorge bem sabe, mesmos nos dias actuais, qualquer viatura que circule em África, tendencialmente apresenta um desgaste superior a uma mesma viatura que circule na Europa. Se recuarmos 35 ou 40 anos então esse desgaste cresce exponencialmente. Foi neste sentido que considerei esta desvantagem.

Cumprimentos,
 

Jorge Viegas

Veterano
Joaquim Hermenegildo disse:
Como o amigo Jorge bem sabe, mesmos nos dias actuais, qualquer viatura que circule em África, tendencialmente apresenta um desgaste superior a uma mesma viatura que circule na Europa. Se recuarmos 35 ou 40 anos então esse desgaste cresce exponencialmente. Foi neste sentido que considerei esta desvantagem.

Cumprimentos,

Ok, agora entendi, mas há excepções à regra :D

A minha Seat esteve por lá de 1973 a 1975 e na altura as estradas de Angola eram razoáveis (pelo menos pelo que me contaram)...depois da descolonização e actualmente é que ficaram piores :p
 
Jorge Viegas disse:
Ok, agora entendi, mas há excepções à regra :D

A minha Seat esteve por lá de 1973 a 1975 e na altura as estradas de Angola eram razoáveis (pelo menos pelo que me contaram)...depois da descolonização e actualmente é que ficaram piores :p

Jorge,
Há quem refira que a longa viagem de barco, o tempo nos Portos, pode ser causador de corrosão, eu tenho dois vindos de Africa e nunca me preocupei com isso.


Quanto à conversão RHD para LHD, não é tão dificil assim, é preciso é arranjar um dador de peças, porque comprar tudo novo pode ser complicado, nomeadamente um tablier novo.
 

Jorge Viegas

Veterano
Vitor Patricio disse:
Jorge,
Há quem refira que a longa viagem de barco, o tempo nos Portos, pode ser causador de corrosão, eu tenho dois vindos de Africa e nunca me preocupei com isso.


Quanto à conversão RHD para LHD, não é tão dificil assim, é preciso é arranjar um dador de peças, porque comprar tudo novo pode ser complicado, nomeadamente um tablier novo.

Vitor, mas acho que é bem pior os carros que estão junto ao litoral do que os que fizeram essa viagem de barco.
 

Dias Gonçalves

Abílio Gonçalves
Vale o que vale, mas esta é a minha experiência com carros com o volate do lado errado:

- Tenho um Triumph 2000 que comprei em 1999 (por 300 contos = 1500 €) que tinha RHD (volante à direita): andei com o carro assim durante muitos anos, tendo feito muitos milhares de Km; obviamente que lhe comprei um identificador Via Verde para os dias em que viajava sózinho nas AE; as ultrapassagens só eram problemáticas em estradas estreitas, mas é apenas uma questão de hábito. Há uns anos um amigo ofereceu-me o tablier e outras peças dum Triumph 2500 que tinha apenas para peças e acabei por decidir fazer a conversão. Esta foi feita por outro amigo dos clássicos, também possuidor de alguns Triumph, que acabou por confessar que tinha sido a conversão mais difícil que já tinha feito e o custo ultrapassou o custo inicial do carro. Não posso deixar de confessar que ficou muito mais fácil a condução do carro LHD (Volante à esquerda);

- Há uns anos aluguei um carro RHD para conduzir em Malta, onde se conduz pela direita; o facto de estar habituado a conduzir o Triumph RHD ajudou-me a não custar a adaptação: mudanças com a mão esquerda e manetes dos piscas / limpa vidros em posição trocada;

- No ano passado fiz alguns milhares de Km em Inglaterra e Irlanda com o meu Toyota Aventis LHD: lá tive de voltar a recordar como ultrapassar e andar a conduzir com o volante do lado da berma

De tudo isto só posso concluir:
- Conduzir um RHD não é difícil, mas é mais fácil quando se conduz pela direita
- O valor dum carro RHD em paises em que se conduz pela esquerda (como o nosso) obviamente que terá de ser inferior, desde que seja um modelo que tivesse a opção de ser RHD ou LHD (o que não acontecia com muitos vintages), mas não será obrigatório descontar o custo total da transformação em LHD
- O custo da transformação é muito variável (mais barato por exemplo num Triumph Spitfire do que num Triumph 2000) e no "seu" Mercedes será obviamente mais caro

Mas esta é apenas a minha opinião e não é certamente a de quem quer vender um R10 mais caro por ser mais raro em Portugal por ser RHD (vejam no Mercado)
 
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