Novidades o electricista desde k vim de ferias nunca mais tocou no carro pelos vistos não tem tempo e tem k pedir uma opinião a um amigo dele k e um entendido em clássicos embora a mim pareça uma grande tanga!!!!!
Fora isso espero k o carro esteja pronto ate outubro ver se pas próximas ferias consigo andar com o carro
E as vossas maquinas como se estão a portar???
Há aqui várias coisas que não batem certo. São alguns aspetos soltos que, juntos, parecem que não se encaixam... é dificil dar-te uma ajuda acertada, mas posso tentar.
Pelo que contas, eu posso formular uma hipótese, mas não tenho como garantir que seja esse o problema, porque a informação é demasiado dispersa.
Eu no teu lugar, ia pedir uma segunda opinião a outro lado, sinceramente, fiquei com a impressão que o "eletricista" não percebe um chaveiro do assunto, e/ou te está a enrolar, e digo isto com a maior das frontalidades, ele até poderá ligar para mim que eu estou com disposição para lhe dizer isto mesmo de caras, e não atrás de um teclado. As coisas não batem certo, e é isso que me motiva a dizer o que escrevi.
A hipotese que poderei formular, é o regulador da tensão ter queimado (derivado de por exemplo, alguma vibração), e ter gerado uma tensão maior, tensão essa que o rádio pode não ter aguentado (circuito eletronico muito sensível a variações) e entrado em curto, destruindo a instalação para trás, porque muito possívelmente, tens fusíveis mal dimensionados (aqui está a importância de colocar o fusivel correto na caixa de fusíveis), senao até podiamos colocar um arame que funcinonava na mesma, mas não ia proteger o defeito.
Agora é o seguinte, o que me faz alguma confusão... Para o carro ir abaixo, é porque houve problema na alimentação da bobine (ou o platinado queimou). Porque se chegasse faísca às velas, não era o facto do radio ter quimado que ia desligar o carro.
O alternador está estragado? Tens mesmo a certeza? É que aquilo dura uma vida, basta trocar as escovas e dura mais uns tempos... mas até pode acontecer quando usado em sobrecargas por exemplo, mas acho estranho, só isso.
Por outro lado, é normal que que a energia produzida pelo alternador varie, ele varia conforme a velocidade a que roda(rotação) e a carga a alimentar, por isso é que tens um regulador e uma bateria. Caso contrário apenas precisavas de algo para ligar o carro e mais nada....
Ultimo conselho e mais importante: Se eu fosse a ti, não deixava o eletricista refazer a instalação, isto porque o preço da mão de obra é muito alta, aliada ao preço do material (cobre), a brincadeira ia-te ficar cara.
Se eu fosse a ti, encontrava alguém que vendesse um KE às peças, e comprava o chicote de cabos que vão desde a caixa de fusíveis até à bateria e a bobine. Aquilo era só montar e encaixar os terminais, não tem nadinha que saber, e com certeza te ficaria muito mais barato. Aproveitavas e trazias também um regulador (e um alternador???), e depois era só fazer afinar a regulação do regulador para os 14Volts (máximo, sendo que se for mais, a bateria pode-se estragar).
Uma pergunta, tens som tuning no carro? Isto pode sobrecarregar o alternador...
Espero ter-te ajudado a tomar uma decisão e não a confundir...
Nuno, não teria dito melhor ! Esse gajo é charlatão , ou neste caso , " sapateiro " ou diz que faz e percebe ou então vai perguntar nao percebe ponta de corno e depois se vai pedir opinião , como podemos confiar num gajo desses para fazer uma instalação ?!?
Nuno, realmente há coisas esquisitas na história, e certamente que não há apenas um só problema nessa instalação eléctrica.
Primeira questão, qual eram os cabos carbonizados? Iam de onde para onde? Em que zona derreteram? O Nuno alguma vez verificou as ligações à bateria? Os parafusos que seguram oss cabos aos bornes estavam bem apertados aquando dessa viagem?
O rádio queimou por tensão (voltagem) a mais, mas antes de pegar fogo deviam ter-se queimado alguns fusíveis pelo caminho...o que é estranho.
Porque é que o carro parou? Porque deixou de chegar corrente à bobina, ou a bobina também queimou aquando desta sobrecarga.
Aguardo resposta às perguntas para formular uma hipótese.
Vou agora no inicio de outubro a casa a madeira mas pelo k sei o carro já ta a andar falta a inspecção mas agradecia se o teu amigo pudesse dar uma olhada la no carro!
Há aqui várias coisas que não batem certo. São alguns aspetos soltos que, juntos, parecem que não se encaixam... é dificil dar-te uma ajuda acertada, mas posso tentar.
Pelo que contas, eu posso formular uma hipótese, mas não tenho como garantir que seja esse o problema, porque a informação é demasiado dispersa.
Eu no teu lugar, ia pedir uma segunda opinião a outro lado, sinceramente, fiquei com a impressão que o "eletricista" não percebe um chaveiro do assunto, e/ou te está a enrolar, e digo isto com a maior das frontalidades, ele até poderá ligar para mim que eu estou com disposição para lhe dizer isto mesmo de caras, e não atrás de um teclado. As coisas não batem certo, e é isso que me motiva a dizer o que escrevi.
A hipotese que poderei formular, é o regulador da tensão ter queimado (derivado de por exemplo, alguma vibração), e ter gerado uma tensão maior, tensão essa que o rádio pode não ter aguentado (circuito eletronico muito sensível a variações) e entrado em curto, destruindo a instalação para trás, porque muito possívelmente, tens fusíveis mal dimensionados (aqui está a importância de colocar o fusivel correto na caixa de fusíveis), senao até podiamos colocar um arame que funcinonava na mesma, mas não ia proteger o defeito.
Agora é o seguinte, o que me faz alguma confusão... Para o carro ir abaixo, é porque houve problema na alimentação da bobine (ou o platinado queimou). Porque se chegasse faísca às velas, não era o facto do radio ter quimado que ia desligar o carro.
O alternador está estragado? Tens mesmo a certeza? É que aquilo dura uma vida, basta trocar as escovas e dura mais uns tempos... mas até pode acontecer quando usado em sobrecargas por exemplo, mas acho estranho, só isso.
Por outro lado, é normal que que a energia produzida pelo alternador varie, ele varia conforme a velocidade a que roda(rotação) e a carga a alimentar, por isso é que tens um regulador e uma bateria. Caso contrário apenas precisavas de algo para ligar o carro e mais nada....
Ultimo conselho e mais importante: Se eu fosse a ti, não deixava o eletricista refazer a instalação, isto porque o preço da mão de obra é muito alta, aliada ao preço do material (cobre), a brincadeira ia-te ficar cara.
Se eu fosse a ti, encontrava alguém que vendesse um KE às peças, e comprava o chicote de cabos que vão desde a caixa de fusíveis até à bateria e a bobine. Aquilo era só montar e encaixar os terminais, não tem nadinha que saber, e com certeza te ficaria muito mais barato. Aproveitavas e trazias também um regulador (e um alternador???), e depois era só fazer afinar a regulação do regulador para os 14Volts (máximo, sendo que se for mais, a bateria pode-se estragar).
Uma pergunta, tens som tuning no carro? Isto pode sobrecarregar o alternador...
Espero ter-te ajudado a tomar uma decisão e não a confundir...
Tipo assim k o carro esteja a andar tenho k o levar a alguém k perceba mesmo do assunto!!!
Mas o radio k la tinha e um sony com uns 10 anos de K7 e vou ver se arranjo mais um para la colocar Akilo e de encaixe penso k não sera difícil encontrar um sony igual de encaixe !!!!!!
Nuno, realmente há coisas esquisitas na história, e certamente que não há apenas um só problema nessa instalação eléctrica.
Primeira questão, qual eram os cabos carbonizados? Iam de onde para onde? Em que zona derreteram? O Nuno alguma vez verificou as ligações à bateria? Os parafusos que seguram oss cabos aos bornes estavam bem apertados aquando dessa viagem?
O rádio queimou por tensão (voltagem) a mais, mas antes de pegar fogo deviam ter-se queimado alguns fusíveis pelo caminho...o que é estranho.
Porque é que o carro parou? Porque deixou de chegar corrente à bobina, ou a bobina também queimou aquando desta sobrecarga.
Aguardo resposta às perguntas para formular uma hipótese.
Eu não percebo mesmo patavina nem de electrecista nem de mecânica!!!!
Mas o radio saiu fumo branco e o fusível nem se estragou!!!!
tentava dar a chave mas não dava qualquer sinal de bateria!
Os cabos k derreteram foram o k ia da bateria para o alternador e mais uns junto ao alternador!!!
Mas não sei ao certo para onde iam!!!!!
Sei k o carro já esta a andar mas ate ir a um electrecista k me saiba dizer k ta mal por la e quanto custa por tudo em condições!!!!
Quando Chegar ai a madeira temos k combinar beber uma poncha ou umas minis! Espero k desta vez o carro aguente um pouco mais desta vez nem sei se fiz 100km com ele! Vamos la ver se chega da calheta a Machico!!!! E já falamos ai sobre os muitos problemas do meu Azulinho
Manuel, quando cá vieres da um toque e ja se trata de tudo ! Este rapaz tem o curso da Bugatti / Ferrari / Porsche , tudo certicados dados pelas marcas , ou seja ....... é um carolas . Tou para ver o Mini 1000 dele , que em nada tem de 1000
e claro , sacar umas fotos . Vou falar com ele a ver a disponibilidade dele , pois ele trabalha o dia todo comigo e a partir das 18:00 e pela noite dentro tem sempre trabalho . É uma questão de combinarmos . Tens o meu nº , certo ?
Ele é certinho no que faz e honesto
Manuel, quando cá vieres da um toque e ja se trata de tudo ! Este rapaz tem o curso da Bugatti / Ferrari / Porsche , tudo certicados dados pelas marcas , ou seja ....... é um carolas . Tou para ver o Mini 1000 dele , que em nada tem de 1000
e claro , sacar umas fotos . Vou falar com ele a ver a disponibilidade dele , pois ele trabalha o dia todo comigo e a partir das 18:00 e pela noite dentro tem sempre trabalho . É uma questão de combinarmos . Tens o meu nº , certo ?
Ele é certinho no que faz e honesto
Assim k tenha a inspecção feita vai andar ai pela tua zona!!! Um amigo meu vai dar umas voltas valentes ver como ele se porta!! E se aparece algo anormal para quando chegar a madeira ter a certeza k ta impecável!!!!!
Tenho uma pergunta aki para os portalistas se alguém me sabe responder!!!!
Alguem me sabe dizer o nome da peça pekena tipo um tubinho pekeno com um parafuso k aperta o cabo da entrada de ar????
E k o k tenho no carro pelos vistos o parafuso já ta meio comido e não aperta na totalidade e o cabo vai soltando com a vibração como não sei o nome da peça e é complicado procurar na net uma peça igual LOL
Gostei muito do teu azulinho com pormenores muito engraçados, adorei o feitio das jantes, sempre colocas-te os 185/60R13?
Só para teres uma ideia do erro do velocímetro:
Pneus originais 155Sr12= 1736,6mm de perímetro médio
Novos 185/60R13= 1734,7 mm de perímetro médio
Diferença de 0,1%, não notas diferença no velocímetro, notas é que o carro gasta um pouco mais, tens de comer mais bifes para virar o volante com o KE20 parado, e que se agarra e trava melhor
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