Carlos,não é bem assim,garanto-te que se tiveres conhecimentos na marca mas conhecimentos sérios eles são uma porta aberta para ajudar,acredita,mas até lá chegar é necessário algo mais do que simples blá blá,alguma coisa diz que farei os possíveis e impossíveis para mudares de opinião,até lá...abraço e dispõem sempre.
Nuno M Pereira disse:
Depois de ter tido caros de outras marcas, chego á conclusão que a cultura das empresas é esta, seja qual for a marca. Não te esqueças que o mundo empresarial vive do objectivo cumprido e o objectivo consiste em vender determinado numero de coisas no menor espaço de tempo possível, assistir 2 carros dentro do tempo de reparação de um único. A pressão sente-se junto do mais fraco, ou seja, junto do senhor das peças e do mecânico.
Assim o senhor que está ao balcão das peças, não vai por em causa o trabalho do mecânico que quer terminar os 2 carros para receber o prémio para perder uma hora junto de catálogos antigos a procura de um comutador ou um relé para um carro que devia ter ido para o centro de abate, pondo em risco o seu prémio e o prémio do mecânico.
Não é à toa, que volta e meia uma revisão sai mal feia, uma reparação sai mal feita, etc...
Se para mudar o óleo e o filtro tem um tempo estimado de 1 hora, se nessa hora o mecânico conseguir trocar o óleo a 2 carros, o prémio pinga para o mecânico e sr. das peças e, cada dono de carro paga uma hora de trabalho.
It's Life!!
Temos é que conseguir contornar o assunto seja de que maneira for.
Borracha da mala, farois traseiros montando e mala fechada;
O interior também está ainda todo desmontado a sofagem foi toda limpa, no entanto não tenho valvula de controlo da passagem de água e sei que é impossivel de encontrar uma decente. Alguem tem uma ideia que fncione?
Dash reparado e pintado
Parafusos e algumas peças que vieram da zincagem.
Aspecto de algumas das peças antes de irem para a cromagem
E pelo meio dei cabo da coluna de direcção. Domingo a ver se arranjo uma na Automobilia.
Borracha da mala, farois traseiros montando e mala fechada;
O interior também está ainda todo desmontado a sofagem foi toda limpa, no entanto não tenho valvula de controlo da passagem de água e sei que é impossivel de encontrar uma decente. Alguem tem uma ideia que fncione?
Dash reparado e pintado
Parafusos e algumas peças que vieram da zincagem.
Aspecto de algumas das peças antes de irem para a cromagem
E pelo meio dei cabo da coluna de direcção. Domingo a ver se arranjo uma na Automobilia.
Depois de muitos avanços e recuos e muito wd40, finalmente tenho coluna de direcção e praticamente toda a eletricidade do carro resolvida.
Para ajudar à festa, chegaram os cabos de velas placa do distribuidor e bomba de água. Finalmente ás 23:00h de 2 de Junho esteve em condições de dar a chave.
Depois de muitos avanços e recuos e muito wd40, finalmente tenho coluna de direcção e praticamente toda a eletricidade do carro resolvida.
Para ajudar à festa, chegaram os cabos de velas placa do distribuidor e bomba de água. Finalmente ás 23:00h de 2 de Junho esteve em condições de dar a chave.
Ja funciona! Nem imaginam o peso que me sai de cima. Cheguei a ver isto muito mal parado. Decidi seguir o conselho de um amigo meu que me colocou nesta aventura, que consistiu em colocar todos os interruptores em WD40 e,... não é que funcionou? Agora vou começar a montar o resto do carro. Haja euros para o resto. Quando me telefonarem a dizer que os cromados estão prontos, até me vai dar uma coisa má, sem falar nos estofos...
No video percebe-se, tenho um carburador que nao está a 100%... Alguem sabe onde arranjar um carburador da parte de trás ou um jogo de 2 carburadores QUE FUNCIONEM para este carro?
Estes já foram abertos, estiveram dentro de petroleo durante uns 4 dias depois foi tudo bem esfregado com pincel e assoprado, mas a ferrugem era tanta dentro deles que até me espanta como é que funcionam.
Ja funciona! Nem imaginam o peso que me sai de cima. Cheguei a ver isto muito mal parado. Decidi seguir o conselho de um amigo meu que me colocou nesta aventura, que consistiu em colocar todos os interruptores em WD40 e,... não é que funcionou?
Agora vou começar a montar o resto do carro. Haja euros para o resto.
Quando me telefonarem a dizer que os cromados estão prontos, até me vai dar uma coisa má, sem falar nos estofos...
No video percebe-se, tenho um carburador que nao está a 100%...
Alguem sabe onde arranjar um carburador da parte de trás ou um jogo de 2 carburadores QUE FUNCIONEM para este carro?
Estes já foram abertos, estiveram dentro de petroleo durante uns 4 dias depois foi tudo bem esfregado com pincel e assoprado, mas a ferrugem era tanta dentro deles que até me espanta como é que funcionam.
bem.. as novidades são poucas. Só dizer que adquiri 2 carbs com a ajuda do nosso amigo Zé Lavrador, que depois de bem lavados e reparados ficaram como novos. O carro funciona na perfeição. O único problema dele agora prende-se agora com a bomba de gasolina que por ser eléctrica tem demasiado debito e as bóias não conseguem fechar a gasolina, apesar de ter regulador de pressão.
Assim estou a espera que chegue a bomba de gasolina do outro lado do mundo para fazer o derradeiro teste.
O tabelier está finalmente montado e com todos os botões e interruptores a funcionar, tem 4 pneus novos e as jantes foram trocadas pelas originais do modelo ST.
Depois disto quero montar o banco e tirar o gajo lá do buraco para poder afina-lo fora da garagem, já que a vizinhança já anda a moer o juízo por causa dos cheiros e dos fumos.
Ahh preciso de um volante original TA22 para que tudo funcione na perfeição.
O original está sempre a apitar, ou seja carregar ou não nos botões da buzina é igual ao litro que akilo apita sempre.
O antigo dono tinha umas buzinas tipo 3 dukes que derreteram concerteza tudo o que é contactos no volante. Chegou ao cumulo de derreter a chapa de bronze que está por trás e faz de contacto entre o volante e a coluna.
bem.. as novidades são poucas. Só dizer que adquiri 2 carbs com a ajuda do nosso amigo Zé Lavrador, que depois de bem lavados e reparados ficaram como novos. O carro funciona na perfeição. O único problema dele agora prende-se agora com a bomba de gasolina que por ser eléctrica tem demasiado debito e as bóias não conseguem fechar a gasolina, apesar de ter regulador de pressão.
Assim estou a espera que chegue a bomba de gasolina do outro lado do mundo para fazer o derradeiro teste.
O tabelier está finalmente montado e com todos os botões e interruptores a funcionar, tem 4 pneus novos e as jantes foram trocadas pelas originais do modelo ST.
Depois disto quero montar o banco e tirar o gajo lá do buraco para poder afina-lo fora da garagem, já que a vizinhança já anda a moer o juízo por causa dos cheiros e dos fumos.
Ahh preciso de um volante original TA22 para que tudo funcione na perfeição.
O original está sempre a apitar, ou seja carregar ou não nos botões da buzina é igual ao litro que akilo apita sempre.
O antigo dono tinha umas buzinas tipo 3 dukes que derreteram concerteza tudo o que é contactos no volante. Chegou ao cumulo de derreter a chapa de bronze que está por trás e faz de contacto entre o volante e a coluna.
Ora bem: Julgo que os volantes são iguais nos KE25 SL e nos TA22, apenas tens que trocar os centros.
Uns teem o "C" e os TA teem o dragão, se não estou em erro.
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