Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam

Diários de Bordo

Sunbeam Sunbeam Avenger 1972 - O Meu Sunbeam

Não há necessidade de trocar tudo, muita coisa pode continuar a 6V, é uma questão de meter um transformador e alimentar só mesmo o que é relevante ser a 12V.
Pessoalmente nem fazer, ... nem desfazer.

Se estudaram e fizeram de determinada maneira na fábrica ... para quê alterar.

E isso do transformador acaba por ser utópico, Motor do limpa pára-brisas, mais todo o tablier e respectivas lampadas, os "traficators" (setas), e depois acrescentar dínamo e motor de arranque de 12V ... é uma pipa de massa e vai continuar a não "dar" luz em condições ..
 
Pessoalmente nem fazer, ... nem desfazer.

Se estudaram e fizeram de determinada maneira na fábrica ... para quê alterar.

E isso do transformador acaba por ser utópico, Motor do limpa pára-brisas, mais todo o tablier e respectivas lampadas, os "traficators" (setas), e depois acrescentar dínamo e motor de arranque de 12V ... é uma pipa de massa e vai continuar a não "dar" luz em condições ..
Certo, mas afinal quando é que dá luz?
 
É 100% DC nem alternador tem! Os transformadores só trabalham com AC. Estava a falar de algo semelhante a isto.
Ver anexo 1253692
Jágora aproveito para tirar dúvidas ... :xD::xD::xD::xD: (até vai em off topic) ...

Tendo um carro de 6V; como posso arranjar um "boost" para elevar a voltagem para 12V de modo a poder usar um GPS, tomada tipo isqueiro ???

Será que os que aparecem à venda na net são confiáveis de modo a não queimar o dito, e já agora carregar o telele ... ???

 
Jágora aproveito para tirar dúvidas ... :xD::xD::xD::xD: (até vai em off topic) ...

Tendo um carro de 6V; como posso arranjar um "boost" para elevar a voltagem para 12V de modo a poder usar um GPS, tomada tipo isqueiro ???

Será que os que aparecem à venda na net são confiáveis de modo a não queimar o dito, e já agora carregar o telele ... ???

E o mesmo produto que coloquei acima mas com uma caixinha. Tem o limite da corrente (amperes) tens de fazer contas ao que vais utilizar.
 
Se o terminal derreteu dessa forma .. o circuito eléctrico deve ser visto por profissional e eventualmente adicionar uns relês para não voltar a suceder o mesmo. O que garante que esse é o original que veio de fábrica???
qual, o que estava no carro ou o que comprei agora?
O que andava no carro tinha, pelo menos perto de 40 anos de utilização, o que comprei agora é material para o Land Rover e garantia garantia não tem, apenas sei que se é uma imitação do chinês está muito bem feita, até a embalagem é igualzinha à original (além do rating do vendedor).

WhatsApp Image 2022-09-07 at 20.39.18.jpeg

Mas sim, vou pedir para instalar relés, com os velhinhos todo o cuidado é pouco (desde que não sejam tratados como bibelots decorativos)
 
Última edição:
qual, o que estava no carro ou o que comprei agora?
O que andava no carro tinha, pelo menos perto de 40 anos de utilização, o que comprei agora é material para o Land Rover e garantia garantia não tem, apenas sei que se é uma imitação do chinês está muito bem feita, até a embalagem é igualzinha à original (além do rating do vendedor).

Ver anexo 1254356

Mas sim, vou pedir para instalar relés, com os velhinhos todo o cuidado é pouco (desde que não sejam tratados como bibelots decorativos)
Eu estava a pensar no interruptor velho ...
 
Se o terminal derreteu dessa forma .. o circuito eléctrico deve ser visto por profissional e eventualmente adicionar uns relês para não voltar a suceder o mesmo. O que garante que esse é o original que veio de fábrica???

É pois, já os tinha comparado

antigo
Ver anexo 1254406

novo
Ver anexo 1254399

os contactos correspondem.

Grande @João Pedras! Sempre a safar os amigos!

@JP Vasconcelos... pede lá para rever bem esse sistema porque dar menos calor ao carro já vi que não é uma opção viável...
Pois caro @João Pedras falta pouco para dar chave e levantar paralelos, espero (hoje foi feriado cá na terra, infelizmente não foi geral).
Amigo @Guilherme Bugalho deixaste-me a matutar, o Sunbeam desde sempre teve um motor de arranque temperamental. Cheguei a ir, há uns 30 anos, a um electricista mas nessa altura nunca falhou e não descobriu nada.
Mais recentemente foi substituído, durante uns tempos funcionou bem mas acabou por voltar ao mesmo até ficar bastante pior.
Normalmente falhava depois de estar quente, aliás no dia em que falhou de vez estavam mais de 40º e o carro ficou ao sol horas.
Acresce que o motor de arranque rodava quando se ligava à massa.
Portanto admito agora que o problema estava no switch da ignição que não passaria corrente suficiente e, com a insistência com que dei à chave nesse dia, acabou por sobreaquecer.
Vou tentar precaver essa hipótese, já quando instalei as luzes de nevoeiro e os 4 piscas me apercebi que o interruptor das luzes aquecia é foi necessário instalar relés.
Quanto a ti @NunoCouto o que dizias mesmo?
 
Pois caro @João Pedras falta pouco para dar chave e levantar paralelos, espero (hoje foi feriado cá na terra, infelizmente não foi geral).
Amigo @Guilherme Bugalho deixaste-me a matutar, o Sunbeam desde sempre teve um motor de arranque temperamental. Cheguei a ir, há uns 30 anos, a um electricista mas nessa altura nunca falhou e não descobriu nada.
Mais recentemente foi substituído, durante uns tempos funcionou bem mas acabou por voltar ao mesmo até ficar bastante pior.
Normalmente falhava depois de estar quente, aliás no dia em que falhou de vez estavam mais de 40º e o carro ficou ao sol horas.
Acresce que o motor de arranque rodava quando se ligava à massa.
Portanto admito agora que o problema estava no switch da ignição que não passaria corrente suficiente e, com a insistência com que dei à chave nesse dia, acabou por sobreaquecer.
Vou tentar precaver essa hipótese, já quando instalei as luzes de nevoeiro e os 4 piscas me apercebi que o interruptor das luzes aquecia é foi necessário instalar relés.
Quanto a ti @NunoCouto o que dizias mesmo?
:xD::xD::xD:
Agora fizeste-me lembrar velhos tempos ...
Anos 90, mas poucos .... ford escort 1300 MKI.

Aquilo vinha de fábrica com um "matacão" de um "relê". Só que com a idade, era de 70, o switch que fazia a função do teu, deu o prego ... a mola e os contactos/platinados danaram-se. Chatice para voltar a ligar ... Toca de atamancar, tirei a mola e ...
Então lembrei-me de fazer uma ligação directa ... :xD::xD::xD::xD:
Vai daí e com aquilo que havia mais à mão, uma colher de pedreiro, a "escolha" não foi assim tão aleatória; era de ferro e tinha um cabo de madeira para lhe pegar .... :xD::xD::xD:
Logo o método de ligar era encostar a colher a dois terminais do "relê" ...

Tudo bem .... mas com tantos encostos ... parte das arestas da colher ficaram queimadas/derretidas ... nunca me passou pela cabeça que a "carga" fosse assim tão grande ... depois olhei com mais atenção para os contactos do relê e aquilo eram dois valentes "troncos" de cobre ...
 
Tudo bem .... mas com tantos encostos ... parte das arestas da colher ficaram queimadas/derretidas ... nunca me passou pela cabeça que a "carga" fosse assim tão grande ... depois olhei com mais atenção para os contactos do relê e aquilo eram dois valentes "troncos" de cobre ...
Por isso é que na escolha de uma bateria, também é importante verificar o CCA (amperes de arranque a frio).
Neste exemplo de uma bateria de 72Ah o CCA é de 680A.
"Até a colher de pedreiro, se entorta" :xD::xD::xD::xD::xD:
1662715899781.png
 
Por isso é que na escolha de uma bateria, também é importante verificar o CCA (amperes de arranque a frio).
Neste exemplo de uma bateria de 72Ah o CCA é de 680A.
"Até a colher de pedreiro, se entorta" :xD::xD::xD::xD::xD:
Ver anexo 1254469
Não digas nada ... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Eu ía para encostar um ferro das obras ... mas depois pensei espera aí ... eu já apanhei um esticão das velas .... :lol::lol::lol::lol: e não foi agradável ...
Uma lima???
- Não que estraga ...
prontos vai a colher de pedreiro ...

Mas baterias com arranque a frio há mais "potentes" ...

Post scriptum - mas ela andou no carro quase um mês. O procedimento de arranque era engraçado, abrir a porta do carro, abrir o capot, introduzir a chave e rodar, pegar na colher de pedreiro que repousava no chão do lado do pendura; sair e levantar o capot, contacto com a colher no(s) terminais e massa, fechar o capot, e depois entrar no carro e andar ...
 
Última edição:
vocês falam de coisas estranhas tipo massa e colher de padeiro, receio não ter nem uma coisa nem outra
no mais as notícias não são boas nem más, são assim assim
hoje fui levar o switch ao electricista que comparou com o original e também, foi de opinião que era igual, salvo o rebordo, mais alto, mas deve ser indiferente.
expus-lhe a minha teoria relativamente às persistentes falhas do motor de arranque e admitiu ser possível
o pior é que me disse que esta semana já não vai ser possível fazer o serviço, só para a semana

Será que os meus nervos vão aguentar?
 
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