Joao Nuno Ribeiro
Veterano
bom, em Março de 2010 (pag. 91) o Hugo andou a fazer este serviço:
"e os paineis... estavam mesmo, mesmo direirinhos
"e os paineis... estavam mesmo, mesmo direirinhos
Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968
- Autor do tópico Joao Nuno Ribeiro
- Data de início
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
a passagem foi feita com uma enorme burrice, pois nem pensei que os paineis que estava a ver pelo lado interior, fossem os mesmos para o exterior.... sim, eu sei.... é estúpido. Devia ter pensado melhor antes de me meter a fazer isto. Tinha a estratégia toda montada para o exterior e nem pensei no interior... :roll:
HKS, o jacto pelo lado de dentro, principalmente no painel oposto à porta de correr, foi passado quase em ângulo recto em relação ao plano da chapa. Não foi a violência do jacto em si... foi a insistência que o (os) meteu assim.... E tudo porquê? Porque aquando da 2ª pintura, os tipos deram-me tinta que tinha sobrado e eu meti-me a passar no piso e nos paineis, como se mais camadas fossem sinal de mais proteção, mas enfim.... Já passou!
Agora, graças à paciência e mestria do Hugo, os paineis já estão quase no seu estado inicial.
Mas antes dessa fase e uma vez que o facto de o compressor ter pifado foi (e ainda é) um enorme contratempo, como tinha só mais um par de dias disponível, meti-me a limpar toda a areia com uns aspiradores, à medida que ía rodando o "frango":
.... e no último dia, antes de sair do Hugo e voltar para LX, meti-me a passar os produtos POR-15 no piso interior e por cima da zona do motor. Como apliquei com pincel, é certo que não ficou perfeito... longe disso. Mas a intenção era proteger essas zonas, para não ficarem expostas ao ar sem proteção e deixar já algum do trabalho adiantado.... o único senão, é que só saí à meia-noite do atelier do mestre e ainda tinha que vir para Lisboa, para trabalhar no dia seguinte:
HKS, o jacto pelo lado de dentro, principalmente no painel oposto à porta de correr, foi passado quase em ângulo recto em relação ao plano da chapa. Não foi a violência do jacto em si... foi a insistência que o (os) meteu assim.... E tudo porquê? Porque aquando da 2ª pintura, os tipos deram-me tinta que tinha sobrado e eu meti-me a passar no piso e nos paineis, como se mais camadas fossem sinal de mais proteção, mas enfim.... Já passou!
Agora, graças à paciência e mestria do Hugo, os paineis já estão quase no seu estado inicial.
Mas antes dessa fase e uma vez que o facto de o compressor ter pifado foi (e ainda é) um enorme contratempo, como tinha só mais um par de dias disponível, meti-me a limpar toda a areia com uns aspiradores, à medida que ía rodando o "frango":
.... e no último dia, antes de sair do Hugo e voltar para LX, meti-me a passar os produtos POR-15 no piso interior e por cima da zona do motor. Como apliquei com pincel, é certo que não ficou perfeito... longe disso. Mas a intenção era proteger essas zonas, para não ficarem expostas ao ar sem proteção e deixar já algum do trabalho adiantado.... o único senão, é que só saí à meia-noite do atelier do mestre e ainda tinha que vir para Lisboa, para trabalhar no dia seguinte:
Anexos
Joao Nuno Ribeiro
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algumas semanas mais tarde, voltei ao atelier do mestre para fazermos mais qualquer coisa....
a primeira tarefa, foi empurrar o espeto e o frango, para dentro do atelier, para se proceder às últimas tarefas em volta da carrinha. Faltava rebarbar algumas soldaduras, desempenar uns paineis e fazer-lhe uns furinhos extras
a primeira tarefa, foi empurrar o espeto e o frango, para dentro do atelier, para se proceder às últimas tarefas em volta da carrinha. Faltava rebarbar algumas soldaduras, desempenar uns paineis e fazer-lhe uns furinhos extras
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
enquanto isso, o aspecto final de uma pintura mal executada:
... mas não faz mal nenhum ter ficado com escorridos, até porque nunca será vista, quando a carrinha estiver pronta. O que me interessa é que fique durável e resistente.
E um compressor que comprei, para podermos usar nestas tarefas que faltam e para os trabalhos do Hugo, enquanto o dele está a arranjar:
Depois de todos os paineis estarem direitos, foi altura de começar a rebarbar os excessos que faltavam:
... mas não faz mal nenhum ter ficado com escorridos, até porque nunca será vista, quando a carrinha estiver pronta. O que me interessa é que fique durável e resistente.
E um compressor que comprei, para podermos usar nestas tarefas que faltam e para os trabalhos do Hugo, enquanto o dele está a arranjar:
Depois de todos os paineis estarem direitos, foi altura de começar a rebarbar os excessos que faltavam:
Anexos
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
e tapar alguns poros e pequenos furos que faltavam:
mas ainda havia mais umas pequenas coisas que eu queria fazer, nomeadamente uns pequenos furos em certas zonas ocas da carrinha, para se poder pintar com POR-15 e posteriormente meter cera de ocos. Sendo assim, pedi ajuda ao Hugo e lá os fizémos:
mas ainda havia mais umas pequenas coisas que eu queria fazer, nomeadamente uns pequenos furos em certas zonas ocas da carrinha, para se poder pintar com POR-15 e posteriormente meter cera de ocos. Sendo assim, pedi ajuda ao Hugo e lá os fizémos:
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Joao Nuno Ribeiro
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... e no final:
(entre outros....)
convém escrever, que eu tenho umas tampas próprias para meter nestes buracos, depois de tudo pronto....
Anexos
Joao Nuno Ribeiro
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Joao Nuno Ribeiro
Veterano
e o resultado final:
para terminar, aplicámos o Marine Clean e o Metal Ready... infelizmente, já não tive tempo para tinta, caso contrário ficava pronta... ou quase:
para terminar, aplicámos o Marine Clean e o Metal Ready... infelizmente, já não tive tempo para tinta, caso contrário ficava pronta... ou quase:
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Joao Nuno Ribeiro
Veterano
Parabéns Jnar,
Restauro é Assim ! Obrigado epla partilha deste tópico "profilatico".
Agora deverá começar a melhor fase.
nuno g
Restauro é Assim ! Obrigado epla partilha deste tópico "profilatico".
Agora deverá começar a melhor fase.
nuno g
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
obrigado Zandvoort.
vai-se fazendo e aprendendo.
bom, chegou a altura de proteger a chapa, finalmente.
Aproveitando este calor infernal, que se faz sentir por estes dias, desloquei-me ao atelier do Hugo durante o fim de semana para, finalmente, aplicarmos a tinta no interior e exterior da carrinha. Primeiro, limpámos um bocado do fosfato de zinco largado pelo Metal-Ready.... e que poeirada:
... e este é o aspecto da chapa, antes da aplicação da tinta:
Mas mesmo assim, ainda faltava retirar algum do brilho da tinta do tejadilho, uma vez que era preciso passar uma última camada. O mestre viu-se um pouco aflito, já que para lixar, precisou de várias folhas e de aumentar o grão das mesmas, já que lixar esta tinta, não é fácil:
vai-se fazendo e aprendendo.
bom, chegou a altura de proteger a chapa, finalmente.
Aproveitando este calor infernal, que se faz sentir por estes dias, desloquei-me ao atelier do Hugo durante o fim de semana para, finalmente, aplicarmos a tinta no interior e exterior da carrinha. Primeiro, limpámos um bocado do fosfato de zinco largado pelo Metal-Ready.... e que poeirada:
... e este é o aspecto da chapa, antes da aplicação da tinta:
Mas mesmo assim, ainda faltava retirar algum do brilho da tinta do tejadilho, uma vez que era preciso passar uma última camada. O mestre viu-se um pouco aflito, já que para lixar, precisou de várias folhas e de aumentar o grão das mesmas, já que lixar esta tinta, não é fácil:
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Joao Nuno Ribeiro
Veterano
depois destas tarefas, chegou a altura de empurrarmos todo o conjunto para as traseiras, para se proceder à pintura... não sem antes, protegermos os suportes com plástico:
... o trabalho lá foi avançando....
.... estava a ficar com óptimo aspecto:
... o trabalho lá foi avançando....
.... estava a ficar com óptimo aspecto:
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Joao Nuno Ribeiro
Veterano
no domingo, o Hugo ajudou-me a pintar por dentro, algumas das zonas ocas da carrinha. Ainda não ficou totalmente pintada, mas a maior parte já está. O que falta é muito pouco.... mas ainda faltam mais uns passos para dar por terminada esta fase:
.... ficou muito fixe:
Para terminar, ficou de rodas para o ar (se as tivesse, claro
.... ficou muito fixe:
Para terminar, ficou de rodas para o ar (se as tivesse, claro
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Bom andamento, João.
Continuação de bom trabalho...
Continuação de bom trabalho...
Fabio Joel Fernandes
MINEIRO
Bom trabalho.
Abraço
Abraço
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
obrigado a ambos....
ora então cá ficam mais algumas fotos do que tenho feito na carrinha.... que tem envolvido apenas tinta e alguma lixa.
Depois de o Hugo ter pintado o exterior e o chassis com por-15 rust preventive paint e para seguir as instruções à risca de todos os produtos que tenho, tive que, ao longo de vários fins-de-semana, submeter a carrinha a vários tratamentos, tanto no interior como no exterior....
Numa das primeiras fases e depois de ter passado toda a superfície da carrinha com uma lixa para tirar o brilho à tinta, dei uma nova passagem com a mesma tinta e posteriormente usei o "self-etching primer", numa ligeira passagem e que serve para fazer a união desta com a tinta final ou outro qualquer primário ou até com betumes:
ora então cá ficam mais algumas fotos do que tenho feito na carrinha.... que tem envolvido apenas tinta e alguma lixa.
Depois de o Hugo ter pintado o exterior e o chassis com por-15 rust preventive paint e para seguir as instruções à risca de todos os produtos que tenho, tive que, ao longo de vários fins-de-semana, submeter a carrinha a vários tratamentos, tanto no interior como no exterior....
Numa das primeiras fases e depois de ter passado toda a superfície da carrinha com uma lixa para tirar o brilho à tinta, dei uma nova passagem com a mesma tinta e posteriormente usei o "self-etching primer", numa ligeira passagem e que serve para fazer a união desta com a tinta final ou outro qualquer primário ou até com betumes:
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Joao Nuno Ribeiro
Veterano
... de facto a tinta por-15 Rust preventive paint, quando cai na pele e se não é limpa logo, agarra e dificilmente sai:
2 semanas depois, ainda era este o aspecto.... e por mais que eu esfregasse, só saía se arrancasse a pele....
[]
2 semanas depois, ainda era este o aspecto.... e por mais que eu esfregasse, só saía se arrancasse a pele....
[
]Anexos
Joao Nuno Ribeiro
Veterano
uns fins-de-semana mais tarde, voltei para tratar do chassis, ou do que faltava (embora não tenha terminado por completo).
Depois de mais uma limpeza com o marine clean e o metal ready, e depois de seco com uma pistola de ar quente, apliquei uma nova passagem de rust preventive paint e voltei a usar o Self-etching primer:
Depois de mais uma limpeza com o marine clean e o metal ready, e depois de seco com uma pistola de ar quente, apliquei uma nova passagem de rust preventive paint e voltei a usar o Self-etching primer:
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Joao Nuno Ribeiro
Veterano
mas de facto, é impressionante como a areia ainda aparece em alguma quantidade, principalmente de zonas ocas.... como nos tubos do aquecimento, uma vez que já não há mais nenhumas que não tenham sido limpas... e este tubo principal, ainda não tinha sido limpa... e tudo, porque a pressão do ar que sai da pistola de pintura, é maior do que da simples pistola de ar....
