Restauro/Preparaçao Toyota ke20

[Raul RN Leal]

São as GT!
Também tenho umas!

boa! são lindas!

 

[Pedro E Moura]

como este restauro tem andado um pouco parado, e tambem ainda estou a espera da homolgaçao das novas medidas de jantes e pneus, vou apenas mostrando mais umas aquisiçoes para o ke;
Espero que gostem;

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Gosto !! e original !! Podes me dar as medidas em altura, largura e centro ??? Obrigado Pedro

 

[Pedro E Moura]

Gosto !! e original !! Podes me dar as medidas em altura, largura e centro ??? Obrigado Pedro

Claro que sim.
Altura: 4.5 cm
centro: 9 cm
largura: 15,2 cm

 

[Pedro E Moura]

Boas pessoal...
Ocorreu me um problema, a bomba de gasolina começou a verter.
Alguem sabe quanto custa uma nova para o 4k?
Estou em duvida se coloque a original ou uma facet electrica???
Qual será a melhor opçao?

Opinioes precisam-se!!

 

[Nuno Daniel Costa]

Boas pessoal...
Ocorreu me um problema, a bomba de gasolina começou a verter.
Alguem sabe quanto custa uma nova para o 4k?
Estou em duvida se coloque a original ou uma facet electrica???
Qual será a melhor opçao?

Opinioes precisam-se!!

Não é fácil de arranjar um nova. Se a tua for a original do ke20, dá para desmontar e meter só a membrana, o problema é que não se encontra membranas à venda! No meu caso tive a sorte de um amigo ter umas bombas de outros carros lá encostados em que a membrana era compatível e desenrascou-me aquilo. Uma nova penso andar na casa dos 70€.

Eu, se fosse eu, metia uma elétrica, uma facet ou algo equiparado. No eBay anda por volta dos 50€ uma facet redtop (falta saber se é realmente uma facet ou é imitação). Depois, e com mais calma mas sem esquecer, tentava arranjar uma de um ke20 para peças e guardava-a na mala. (eu ando com uma mala de ferramentas na mala cheia de pequenas peças que me podem desenrascar em caso de avaria). Sabes que tudo o que é eletrico, em caso de sobreintensidade pode ir à vida, e seria uma mais valia andares com peças mecânicas de reserva que te possam levar a bom porto.

Espero ter ajudado.

 

[Pedro E Moura]

Não é fácil de arranjar um nova. Se a tua for a original do ke20, dá para desmontar e meter só a membrana, o problema é que não se encontra membranas à venda! No meu caso tive a sorte de um amigo ter umas bombas de outros carros lá encostados em que a membrana era compatível e desenrascou-me aquilo. Uma nova penso andar na casa dos 70€.

Eu, se fosse eu, metia uma elétrica, uma facet ou algo equiparado. No eBay anda por volta dos 50€ uma facet redtop (falta saber se é realmente uma facet ou é imitação). Depois, e com mais calma mas sem esquecer, tentava arranjar uma de um ke20 para peças e guardava-a na mala. (eu ando com uma mala de ferramentas na mala cheia de pequenas peças que me podem desenrascar em caso de avaria). Sabes que tudo o que é eletrico, em caso de sobreintensidade pode ir à vida, e seria uma mais valia andares com peças mecânicas de reserva que te possam levar a bom porto.

Espero ter ajudado.

Obrigado Nuno, claro que ajuda sempre!
Vou ao e bay dar uma vista e olhos a ver o que encontro da facet. Eu para ke20 tenho 2 usadas, mas nao sei o estado delas.
Mas se a electrica me trouxer mais beneficios prefiro investir de uma vez numa coisa para ficar em condiçoes.
Alguem por aqui tem electrica nos ke?

Tambem me esqueci de dizer que para alem de gasolina tambem verteu umas pingas d oleo??!!

 

[Nuno Daniel Costa]

Obrigado Nuno, claro que ajuda sempre!
Vou ao e bay dar uma vista e olhos a ver o que encontro da facet. Eu para ke20 tenho 2 usadas, mas nao sei o estado delas.
Mas se a electrica me trouxer mais beneficios prefiro investir de uma vez numa coisa para ficar em condiçoes.
Alguem por aqui tem electrica nos ke?

Tambem me esqueci de dizer que para alem de gasolina tambem verteu umas pingas d oleo??!!

Experimentas as bombas que tens Pedro. Se o tubo de entrada dentro de água e mexeres na alavanca, tem de sair água no outro tubo. Se forem mesmo do ke20, também podes abrir a zona da membrana e ver se a membrana está rachada ou furada... sempre dá para não andares a deixar € na estrada pela bomba de gasolina...

Quando ao sair óleo, não entendo essa, porque na bomba o óleo apenas com contacto pela zona da alavanca que faz bombear a gasolina, não circula dentro dela...

 

[Raul RN Leal]

Se não fazes questão de artilhar o motor então uma mecânica é sempre preferível a uma eléctrica! muito mais fiável ... no fim de contas será uma questão de preços...

 

[Nuno M Pereira]

Sai oleo pelo caço de plastico que faz altura para a bomba.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Isso mesmo, a altura que leva em plastico pode estar fendida ! Muito cuidado com os apertos, podem a rachar !!

 

[Rúben Pereira]

Na minha opiniao devias de manter a mecanica, essa dura muitos anos sem problemas e o debito que ela tem da perfeitamente para um bom funcionamento, a electrica vais gastar mais gota e nao dura tanto tempo. Se a bomba so tem um furinho e deita gasolina é a membrana rompida, o oleo eu penso que so pode ser pela "junta" que aperta a bomba ao bloco, se tiver rachado mete selicone de juntas que resolve bem.​

 

[Pedro E Moura]

obrigado pessoal!
Eu até estava com a ideia de por um bomba electrica, pelo facto de serem 2 carburadores duplos e apesar de ainda não estar totalmente afinado eu so estando constantemente a acelerar é que consigo ter o carro a trabalhar, ao ralenti vai logo abaixo!
Mas eu tambem procuro o máximo de fiabilidade e funcionamento no carro, por isso deverei meter a bomba mecânica.
Ainda nao tenho aquilo a trabalhar 100% , mas quero vir a ter o carro a trabalhar certinho sem falhas, mas tambem quando solicitado o acelerador ele responda de imediato e de forma constante
tenho em olho uns cabos de velas magnecor, a uma cena que nem me lembro bem o nome, mas que substitui os platindos.lol
Espero com isso melhorar um bocadinho o funcionamento do bicho

 

[Raul RN Leal]

obrigado pessoal!
Eu até estava com a ideia de por um bomba electrica, pelo facto de serem 2 carburadores duplos e apesar de ainda não estar totalmente afinado eu so estando constantemente a acelerar é que consigo ter o carro a trabalhar, ao ralenti vai logo abaixo!
Mas eu tambem procuro o máximo de fiabilidade e funcionamento no carro, por isso deverei meter a bomba mecânica.
Ainda nao tenho aquilo a trabalhar 100% , mas quero vir a ter o carro a trabalhar certinho sem falhas, mas tambem quando solicitado o acelerador ele responda de imediato e de forma constante
tenho em olho uns cabos de velas magnecor, a uma cena que nem me lembro bem o nome, mas que substitui os platindos.lol
Espero com isso melhorar um bocadinho o funcionamento do bicho

deve ser um kit tipo "Lumination", meti uma vez num MG-B, ficou impecável! nunca mais foi preciso mudar platinados...

quanto a do carro ir abaixo sem acelerar... não me parece que seja da bomba... se fosse da bomba o problema seria nas altas ao acelerar a fundo em o carro ia falhar devido a falta de gasolina... isso pode ser e problema com os carburadores ou da afinação...tambem se tiveres algum daqueles tubos de vácuo fora do lugar pro dar problemas...

 

[Nuno M Pereira]

pode ser um kit da hot-spark.
Esse Kit é bem mais barato que esse da limination.
eu tenho e aconselho. nunca mais precisei de afinar nem trocar platinados.

 

[Raul RN Leal]

pode ser um kit da hot-spark.
Esse Kit é bem mais barato que esse da limination.
eu tenho e aconselho. nunca mais precisei de afinar nem trocar platinados.

ah pois era esse o outro nome... acho que tenho o link algures por aqui. de qq modo o que interessa e nos livramos do platinados. eu se tivesse um KE ou outro carro a platinados era a única alteração mecânica e não original que fazia!

 

[Pedro M Gonçalves]

ACredita que faz milagres, fica certinho

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Tou para mandar vir um ( €€€),

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Na minha opiniao devias de manter a mecanica, essa dura muitos anos sem problemas e o debito que ela tem da perfeitamente para um bom funcionamento, a electrica vais gastar mais gota e nao dura tanto tempo. Se a bomba so tem um furinho e deita gasolina é a membrana rompida, o oleo eu penso que so pode ser pela "junta" que aperta a bomba ao bloco, se tiver rachado mete selicone de juntas que resolve bem.​

Comprei os cabos da magnecor os de 8mm ou 8,5... e um kit de ignição electronica que não cheguei a montar mas comprei logo para nem sequer pensar em platinados etc...

Mas só com os cabos notei logo o capri em relação ao relanti, mas claro que os cabos que la tinha estavam completamente degradados...

Abraço!

 

[Pedro E Moura]

Já me convenceram todos!
Antes de ir para a estrada o meu ke já nao se vai livrar do kit da hot sparc, cabos de velas magnecor e linha de escape e panela tudo em inox, a ver se faço musica como o do Pedro Gonçalves.
Agora só falta juntar uns €€€€.... A parte mais dificil