Restauro/Preparaçao Toyota ke20

[Paulo Jorge Coutinho]

Quando montares o cabo do acelerador, vê lá se isso encaixa no local exacto!
É que eu tenho um cabo dos KE20, mas como tenho dois carbs, aquilo não tem o comprimento certo!

Desconfio que, nestes casos, o cabo tem que ser mais curto...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Ficou com uns acabamentos espectaculares !

 

[Nuno Daniel Costa]

Pedro, altamente! Grande trabalho!
Conta-me, como é que acertas-te na posição do distribuidor no bloco?
Existe alguma forma de se saber?

Cumprimentos

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

É facil Nuno ! Tiras a tampa de valvulas e metes o pistão nº1 em PMS ( Ponto Morto Superior ) e metes as duas válvulas em contrabalanço, depois é meter o distribuidor e com o rotor a apontar para o nº1 ! Claro que depois e para ficar a 100% afinas com uma pistola de ponto as milésimas que falta ! Fácil

 

[José Manuel Lavrador]

É facil Nuno ! Tiras a tampa de valvulas e metes o pistão nº1 em PMS ( Ponto Morto Superior ) e metes as duas válvulas em contrabalanço, depois é meter o distribuidor e com o rotor a apontar para o nº1 ! Claro que depois e para ficar a 100% afinas com uma pistola de ponto as milésimas que falta ! Fácil

Façill só mesmo para quem sabe eu tambem não pesco nada disso.mas até pareçe que é façil. Obrigado Carlos pela dica.

 

[Nuno Daniel Costa]

É facil Nuno ! Tiras a tampa de valvulas e metes o pistão nº1 em PMS ( Ponto Morto Superior ) e metes as duas válvulas em contrabalanço, depois é meter o distribuidor e com o rotor a apontar para o nº1 ! Claro que depois e para ficar a 100% afinas com uma pistola de ponto as milésimas que falta ! Fácil

Eh eh eh, já sei a quem mandar um mail quanto chegar a esse ponto, não te importas pois não?

 

[Paulo Jorge Coutinho]

É facil Nuno ! Tiras a tampa de valvulas e metes o pistão nº1 em PMS ( Ponto Morto Superior ) e metes as duas válvulas em contrabalanço, depois é meter o distribuidor e com o rotor a apontar para o nº1 ! Claro que depois e para ficar a 100% afinas com uma pistola de ponto as milésimas que falta ! Fácil

Eu não digo que este "gajo" é uma enciclopédia viva?

 

[Pedro E Moura]

Obrigado pelos comentários pessoal, acaba por ser gratificante para mim que pesco pouco disto, ver reconhecido algum trabalhinho no meu ke
Paulo quanto ao cabo do acelerador, para não ter que estar a tirar tudo fora, fiz uma emenda e pus mais um pouco de cabo, pois o do motor 3k nao dava...
Quanto ao ponto do motor, devo toda a montagem ao meu pai, que com 40 anos de experiencia em toyotas já conhece aquilo parafuso por parafuso.
Muito deste restauro é merito dele. Um abraço ao meu "velhote"

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Obrigado pelos comentários pessoal, acaba por ser gratificante para mim que pesco pouco disto, ver reconhecido algum trabalhinho no meu ke
Paulo quanto ao cabo do acelerador, para não ter que estar a tirar tudo fora, fiz uma emenda e pus mais um pouco de cabo, pois o do motor 3k nao dava...
Quanto ao ponto do motor, devo toda a montagem ao meu pai, que com 40 anos de experiencia em toyotas já conhece aquilo parafuso por parafuso.
Muito deste restauro é merito dele. Um abraço ao meu "velhote"

Epá!
O meu tem o cabo para os KE20 e está comprido!!!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Mau, mau ! Um é curto e outro é comprido Algo "bate" mal por cá !!

 

[Raul RN Leal]

ta muito bom Pedro! espetactulo!

 

[Pedro E Moura]

Mau, mau ! Um é curto e outro é comprido Algo "bate" mal por cá !!

Têm razao. de facto o cabo seria comprido demais.
Desculpa la a mnha patetice

 

[Pedro E Moura]

ta muito bom Pedro! espetactulo!

Obrigado Raul.
Espero te-lo totalmente pronto ate ao fim de junho. . Mas estes euros nao esticam muito.lol

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Têm razao. de facto o cabo seria comprido demais.
Desculpa la a mnha patetice

 

[Pedro E Moura]

Boas pessoal alguem me sabe dizer algum bom produto ou uma boa maneira de limpar o radiador do ke20?
É que o radiador do meu esta em bom estado mas por dentro tem muitos vestigios de agua com ferrugem devido ao problema que o carro teve, penso que basta lavar, mas nao sei é qual a melhor maneira?!

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Nesse campo, não te posso ajudar...

 

[Rafael S Marques]

Existem bons produtos de limpeza, alguns só da carteira, eu utilizava um da Wurth que não era muito ruim, agora utilizo da Faher, são muito melhores.

 

[Pedro E Moura]

Existem bons produtos de limpeza, alguns só da carteira, eu utilizava um da Wurth que não era muito ruim, agora utilizo da Faher, são muito melhores.

Obrigado pela dica.
Daqui a pouco já vou ver se arranjo isso. em termos de aplicaçao, como é que faço isso?
Ja me falaram em tapar o radiador e deixar actuar um ou 2 dias o produto? Mas eu como pesco pouco disto ...
E o Rafael já toda gente viu no restauro do ke25 do Paulo, que é um expert

 

[Pedro E Moura]

Existem bons produtos de limpeza, alguns só da carteira, eu utilizava um da Wurth que não era muito ruim, agora utilizo da Faher, são muito melhores.

Esta semana vou ver se deixo o radiador pronto. Depois só faltam os filtros de ar, linha de escape e debaixo do capô fica tudo concluido
Estou ansioso por ir exprimentar o "novo" motor

 

[Rafael S Marques]

Obrigado pela dica.
Daqui a pouco já vou ver se arranjo isso. em termos de aplicaçao, como é que faço isso?
Ja me falaram em tapar o radiador e deixar actuar um ou 2 dias o produto? Mas eu como pesco pouco disto ...
E o Rafael já toda gente viu no restauro do ke25 do Paulo, que é um expert

Pedro, podes fazer isso, nas o ideal é circulares 1 ou 2 dias com o produto no circuito da água, depois deitas fora e metes um bom antigelo, por exemplo o da Paraflu é optimo.
Abraço e obrigado .