HUGO MIGUEL PIRES COELHO
Mini 1000 Falcaobtt
Pedro Miguel (Mini Racing) disse:está a no bom caminho hugo força nisso
Obrigado Pedro.
A força dos companheiros também é importante além dos €€€€ claro.
Pedro Miguel (Mini Racing) disse:está a no bom caminho hugo força nisso
Ricardo Nobre disse:Fotos interessantes.
- É impossível distinguir se a mala é MK1 ou MK2, já que as diferenças são apenas internas. E o ponto de transição foi ainda durante a produção MK1, em 1966. Mesmo comparando com uma mala MK3, é impossível tirar conclusões com essas fotos. Concluir que é de Cooper S, ainda menos...
- Os puxadores parecem-me normalíssimos, apenas estão na posição de aberto... talvez a porta estivesse mal fechada. É frequente verem-se assim descaídos.
- Escape ao centro: alteração normal de época. Não é indicador de Cooper S.
- 2 depósitos: não consigo ver o do lado direito. Existem Cooper S só com um depósito, já que até 1966 era um extra.
- Não ter pára-choques traseiro: vulgar retirar-se na época ou resultado do tal acidente que menciona.
A única coisa que as fotos mostram que são indicadores de ser um Cooper ou Cooper S são os frisos nas portas.
A alteração dos farolins de MK1 para MK2 também eram vulgares na época. Sem mais dados, não é possível concluir se é MK1 ou MK2.
David Cunha disse:Dá para ver que os trabalhos são animados por essas zonas...
Continuação de bons trabalhos e vamos a colocar novas fotos o mais rápido possivel...
nuno maurício disse:Bom trabalho Hugo, esse charriot foi tão bem limpo (dentro do possível) que em certos "restauros" que já vi estava pronto a levar tinta lol, mas nós sabemos que esse não é de todo o melhor trabalho e que será feito um bom trabalho. Não tinha sido má ieia teres desmontado tudo antes de lavares, lavavas muito melhor e não tinhas os braços a cambalear para a frente e para trás. Hugo, não sei se tinhas intensão disso mas aconselho-te a não aproveitares os amorteçedores, os cepos e na minha opinião os tambores, recomendo-te substituires todas as peças de desgaste, assim ficas logo com tudo á maneira e evitas problemas a curto/médio prazo. As abas dos guarda-lamas foram refeitos não foram? Excelente trabalho!!!
luis miguel martins silva disse:a minha opinião é que acabaste de estragar o capot do carro mas é só a minha opinião já que tem um carro bom de chapa e não vai gastar muito dinheiro em recuperar investia num bom radiador se for esse o caso
luis miguel martins silva disse:a minha opinião é que acabaste de estragar o capot do carro mas é só a minha opinião já que tem um carro bom de chapa e não vai gastar muito dinheiro em recuperar investia num bom radiador se for esse o caso
Gostos não se discutem meus amigos, o homem está a fazer o carro ao seu gosto e á sua imagem não está a fazer o carro ao gosto e á imagem dos outros apenas para agradar a terceiros como aconteçe muito por ai, ainda existe pessoas com vontade própria e isso sim é de valor nos dias de hoje. Força nesse projecto Hugo, o importanto é que tu gostes do teu mini.atila josue disse:exatamente!!
nuno maurício disse:Gostos não se discutem meus amigos, o homem está a fazer o carro ao seu gosto e á sua imagem não está a fazer o carro ao gosto e á imagem dos outros apenas para agradar a terceiros como aconteçe muito por ai, ainda existe pessoas com vontade própria e isso sim é de valor nos dias de hoje. Força nesse projecto Hugo, o importanto é que tu gostes do teu mini.