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Restauro mini 1000 - 1980 - região beiras

Tópico em 'Minis' iniciado por HUGO MIGUEL PIRES COELHO, 30 Dez 2011.

Tópico em 'Minis' iniciado por HUGO MIGUEL PIRES COELHO, 30 Dez 2011.

  1. Mini 1000 (ano 1980) ou Mini COOPER S (ano 1969) - Restauro

    Companheiros do Asfalto. Acabei de adquirir o meu MINI 1000 (...pois, porque não consegui adquirir o Mini Cooper S de 1969, que pertencera outrora ao meu pai).
    Este é um sonho quase tornado realidade.

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    Desde o meu periodo de infância que nunca deixei de pensar em adquirir o MINI que pertencera ao meu pai e que ele possuira desde os seus 27 anos até aos 35 anos de idade. Muitas histórias me contou, de como saía do Alfeite (Fuzileiro) e que passeara nas ruas de Lisboa, com o seu Cooper.
    Toda a gente olhava para o Mini. Cor de vinho e com capota preta e escape com dupla saida era na realidade um mito.
    Além das alterações que o meu pai lhe pusera, nomeadamente rebaixamento da cabeça!!, preparado para a competição. Consegui descobrir onde se encontrava esse Mini..... mas por muita insistência que eu terei feito (nestes ultimos 3 anos) não o consegui adquirir, mesmo oferençendo €€€ que no meu ponto de vista, seria um exagero. Infelizmente o dono da viatura não o vende e é relutante, apesar do mesmo estar parcialmente na rua e a danificar-se dia a dia. Bem... fartei-me de esperar e decidi comprar um, em que aparecesse bom negócio e depois alterá-lo a minha maneira. Ainda estou em duvida se ficará da mesma forma que o meu pai tinha o dele, ou se eventualmente haverá alterações significativas... lol Naturalmente conto com a v/ colaboração e ajuda, pois sou mesmo fresquinho nisto.
    Tenho ideias e ideais, mas podem nem ser os correctos, daí que espero ultrapassar as dificuldades €€€, e que possa ter uma maquina a minha maneira.
    As v/ opiniões são importantes para mim, a v/ ajuda melhor ainda, facto que espero encontrar aqui no forum as soluções para o restauro do meu MINI.

    De seguida posto fotos do Mini 1000:

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    Aqui quando chegou a casa vindo de reboque, estava parado á sensivelmente 2 anos, mas foi so dar á chave.. lol
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    Ficheiros Anexados:

  2. venham dai essas fotos :p:p
     
  3. Companheiros, caso as fotos não estejam bem visiveis ou caso ocorra algum erro, peço desculpa. Sou novato nisto.. mas aprendo depressa.
    Aqui Vai:

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  4. Aguardo autorização do moderador. (pelo menos é o que me surge aquando a tentativa de inserir fotos)
     
  5. Viva Hugo, o problema com a colocação das fotos é que estavas a colocar o URL da página do facebook onde elas estão, e não o URL directo das próprias fotos. Já te corrigi o problema. Lembra-te que um URL directo das fotos tem sempre que terminar em ".jpg" ou ".bmp" ou outro tipo de ficheiro de imagem.

    Cá por casa também mora um mini 1000 de 1971.

    Felicidades com esse teu sonho concretizado.
     
  6. Obrigado David. Então ai vão mais umas poucas do inicio do restauro. Aceitam-se opiniões relativamente á seguinte questão: Optavam por restaurar o Mini na base original (quando falo original, eleva-se sempre a questão de mais tarde ser um verdadeiro clássico e poder até estar inscrito no ACP), ou por outro lado restauravam o MINI a v/ gosto, com abas, jantes XPTO, etc.. etc...) Tenho duvidas, e ainda não consegui decifra-las. Por um lado vejo muitas fotos e videos de maquinas lindas, por outro lado vejo fotos de autenticos classicos, bem restaurados e conforme a originalidade de á muitos anos... ObrigadoMini.jpg
     

    Ficheiros Anexados:

  7. Eu no seu caso deixava o carro original. Visto que o carro está aparentemente original, cada vez se vêm mais minis alterados que daqui a uns anos "não vão valem nada" como classicos porque foram todos alterados e essas alterações são irreversiveis.
    Eu apostava na originalidade.
    Mas em qualquer dos casos queremos é fotos desse restauro! :D
     
  8. Sim, isso é verdade. A sua resposta realmente implicita á originalidade das viaturas. Contudo não me parece que a cor "branco", seja a minha preferida. Talvez opte apenas por alterar a cor. O que acham.
    Enfim o restauro esta a começar. Por agora, o Restauro apenas se faz pelas minhas mãos. Quero mesmo sentir que faço tudo por gosto, mesmo que em alguns casos tenha dificuldades em desapertar um parafuso ou outro.. lol
    :huh:
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    Enfim, o restauro começou... e espero que acabe rápido.
    No momento, estou a pesquisar qual a melhor forma de decapar a vitura e se efectivamente será necessário. Obviamente já li muito sobre Jacto de Areia; Sódio ou simplesmente raspar.... contudo e na realidade o carro nao tem grandes podres.. mas queria mesmo reparar tudo de raiz, ao infimo pormenor. CLARO conto com a v/ ajuda para me auxiliarem.
     

    Ficheiros Anexados:

  9. Hugo eu vou iniciar o restauro do meu mini e vou pintar de branco com o tecto em cinzento. As jantes que tenho também são iguais a essas (Rostyle).
    Tenta manter o carro com as peças de origem, conforme aconselhado pelo Gonçalo, vais ver que não te arrependes.
    Força nesse reastauro.
     
  10. Companheiros o que pensam destas diferenças???
    Fotografia0131.jpg
    Realmente os designers fizeram um bom trabalho.. Mas acreditem continuo a preferir o velhinho.
     

    Ficheiros Anexados:

  11. Desde já os meus parabéns pela aquisição do mini visto que era algo que desejava muito. Relativamente ao tipo de projeto que deve realizar dou-lhe a minha opinião, faça aquilo que mais gostar de ver, faça o seu mini á sua imagem, não faça o carro á imagem e ao gosto dos outros só para agradar a terceiros pois depois arrepende-se de não ter feito isto ou aquilo, veja fotos de minis ou mesmo minis ao vivo e decida-se pelo projecto que mais gostar, se no final fica original ou não, se vale 10000€ ou apenas 5000€ no final isso não interessa, o que interessa é que no final voçê goste daquilo que contruiu e o carro é seu e feito para si. As pessoas tendem a criticár e a odiar o que é diferente, cabe a quem quer algo diferente ignorar isso, seja um projeto de restauro original ou um projeto de restauro alterado, gostos não se devem discutir. Força nesse restauro amigo, idealize e tranforme esse mini no seu mini de sonho, siga os seus ideais. Abraço
     
    diasdacosta e TiagoSantos gostaram disto.
  12. Agora sim Nuno. As tuas palavras são sábias. Realmente o que interessa no final é alcançar o gosto por aquilo que fazemos. E é isso que eu pretendo. No final do projeto, olhar fixadamente para o MINI e dizer... bem é mesmo bonito o meu MINI.

    Já agora companheiros. Acabei de tirar uma foto ao motor do meu veículo. Alguem me sabe dizer se o Motor é mesmo o 1000. (eu explico o porque desta questão). È que tenho um amigo com um MINI 1000, contudo com o motor 1300 do AUSTIN METRO e por vezes efectuavamos na brincadeira provas de arranque. E não é que normalmente o meu carro levava avante a vitória. Eu próprio achava estranho, mas o meu carro andava mesmo bem. Será que não existe uma surpresa qualquer neste motor? Inclusive tenho um amigo mecânico que me diz e pensa que o motor foi alterado (mas aí não se consegue decifrar/ver certo, a olho nu).
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    Agradeço a v/ ajuda.
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Podes arranjar mais fotos do motor, tiradas por cima? O número da chapa da cabeça do motor coincide com o dos documentos? De frente consegues meter um dedo entre a torneira da sofágem e a tampa das válvulas? Se não conseguires é um motor 1300 ou no minimo uma cabeça 1300. O bloco está pintado de vermelho não está? Isso pode ser um indicador que é um bloco metro 1300.
     
  14. Aqui Vai Nuno. Acho que assim serve.
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    Ja agora alguem me sabe dizer que tipo de carborador é este:
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    :huh:

    Outra questão: Alguem me sabe informar como se retiram os copos dos farois? Será atraves de berbequim nos ribites?
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    Ficheiros Anexados:

  15. Descobri uma foto de quando fui á 1ª inspecção com o MINI. Claro, isto antes do restauro. Já lá vão 4 meses que não ando na minha maquina.
    Que saudades mesmo.!!!!
    Espero até Abril ter o restauro concluido, pois gostava de ir novamente ao Passeio de Classicos nas Freixedas que considero fenomenal e outros.
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  16. O motor não deve de ser um 1300 mas sim um 1000. O carburador deve ser um hs4. Os côcos saim depois de retirados os rebites, um berbequim é a ferramenta certa.
     
  17. ok Nuno. Então esta visto que a maquina não foge mesmo. Para mim o motor do meu colega Claudio é que não puxa. lol Enfim, assim ja sei com que posso contar. Na parte do motor estou mesmo a pensar também fazer sérias alterações, nomeadamente ao nivel de potência. tenho que falar primeiro com o meu mecânico e só depois analiso a solução. Até lá vou pensar na chapa. Pois porque os podres estão aparecer..lol
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    Ficheiros Anexados:

  18. boas já agora umas matriculas antigas vestem-lhe bem ao carrinho mas os gostos são relativos:)
     
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