Restauro mini 1000 - 1980 - região beiras

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Luis. Tem toda a razão. Mas essas matriculas já vieram com o carro e como vai ser todo alterado nem me preocupei com isso. Essas mesmo ja estão até no fundo do lixo.. lol.
Hoje como não me apetecia mexer na viatura, fiz uma artefacto á qual anexo foto.
Acho que vai dar imenso jeito. O Mini vai ficar louco de andar tanto ás voltas.. Quem adivinha de que se trata. Ah tb tem 4 rodinhas, mas estas devem ser de 1/2 polegada.




Aqui o local onde as peças vão estar guardadas durante algum tempo. Espero que esse tempo seja curto..

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Companheiros. Estou em dificuldades para retirar a calha dos vidros das portas laterais e respectivos mecanismos. Tenho receio de fazer asneiras. Alguem me Ajuda?
Qual a melhor forma de os retirar sem os partir.. lol

 

[nuno maurício]

Amigo Hugo essa palete com rodas é muito boa ideia para colocar o carro enquanto o mesmo estiver sem rodas, antes da pintura e depois da pintura, eu também fiz um mas tive a sorte de arranjar uma palete em plástico muito forte. Em relação aos vidros é facil, basta baixar o elevador do vidro mais ou menos até meio ou o necessario e levantar uma ponta do vidro e ao mesmo tempo baixar a outra para as calhas sairem dos braços dos elevador, não sei se me fiz entender bem? Diga-mos que o vidro dai só sai na vertical.

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Ok Nuno. Já entendi. Ainda hoje vou á garagem a retirar os vidros. Obrigadão. Depois vou transmitir como correu. lol

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Nuno. Ainda não tive oportunidade de retirar os vidros, contudo logo que o faça responderei ao solicitado.
Entretanto seguem mais fotos, do restauro que estavam ainda em off record.








Alguns podres que começam a surgir:










Contudo não me parece que esteja assim tão mau, com uma limpeza até brilha. lol

 

[nuno maurício]

Ok Hugo, sem pressas, agradeço desde já a tua atenção. Estás a fazer um bom trabalho, a parte da desmontagem dá um prazer enorme não é? O principio de tudo o que está para vir

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Sim é verdade. Verdadeira loucura. Só me preocupa a montagem posterior. lol Com certeza que irão sobrar muitos parafusos.

Por outro lado estou em pulgas. È que no sabado, vou acabar por desmontar o MINI totalmente.
Tenho um amigo mecânico que me vai auxiliar na desmontagem do motor, charrions, etc... (Helder Ladeiro, mais conhecido por Engenheiro dos Minis.. ) Ai está ele:

Nesta altura estávamos na reparação do MINI do meu amigo Electrão com motor 1300 do Austin Metro.

Vai mesmo ficar só chapa...

Este jovem tem um MINI 1000 Super de Luxe (xpto) de edição limitada, á qual vou por aqui fotos da máquina. Todo restaurado por ele e está 5****

Prometo muitas fotos..!

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

COMO PROMETIDO É DEVIDO, a minha mãe fez-me o favor de procurar fotos do Mini que tinham nessa data.







Claro que as únicas fotos que consegui foi uma 8*8 e mal se vê a máquina. Mas também tenho noção que existem outras.
Esta foto é oriunda do ano de 1977, viatura deveria ter aí uns 8 a 9 anos ou mais. Porque se fizer a conta ao ano que o meu pai esteve no ULTRAMAR, e já nessa altura o tinha (1969) e que adquiriu usado anterior a essa data, então verifica-se que este carro deve ser de 1964/1965.
Como referi anteriormente este era o MINI COOPER S, mas intrigou-me aqui uma situação e se repararem bem na foto, consegue-se ver as seguintes situações:
- A mala do Mini é do MK1 (cooper s)
- Os puxadores das portas são Verticais!! (ajudem-me mas nunca vi nenhum assim)
- Escape no centro da viatura com 2 saidas. (cooper s)
- 2 depósitos (cooper s)
- Não tem ParaChoques Traseiro!! (ajudem-me; não percebo)

Mas, agora reparem bem - o farolim traseiro e julgo eu não é o de origem mas sim do MK3 ou MK2 (desculpem se me engano).
Mas consegui descobrir: Ao ficar intrigado com esta situação, questionei o meu pai o porquê de terem alterado o farolim (julgo eu) e ele referiu que tinha batido com ele e posteriormente lhe alterou os referidos farolins (mas também não tem certezas)
Contudo e na verdade nota-se na pintura da viatura que aquele sitio tinha estado em obras!!! pois estava apenas com primário.

Bem estas são as histórias que se fazem da vida. Na realidade fico contente por estar a recuperar um dos muitos Carros que fizeram história na própria vida pessoal das pessoas.

Ainda, não desisti de procurar uma foto mais visivel, da viatura do meu pai... mas irei conseguir. lol

 

[Ricardo Nobre]

COMO PROMETIDO É DEVIDO, a minha mãe fez-me o favor de procurar fotos do Mini que tinham nessa data.







Claro que as únicas fotos que consegui foi uma 8*8 e mal se vê a máquina. Mas também tenho noção que existem outras.
Esta foto é oriunda do ano de 1977, viatura deveria ter aí uns 8 a 9 anos ou mais. Porque se fizer a conta ao ano que o meu pai esteve no ULTRAMAR, e já nessa altura o tinha (1969) e que adquiriu usado anterior a essa data, então verifica-se que este carro deve ser de 1964/1965.
Como referi anteriormente este era o MINI COOPER S, mas intrigou-me aqui uma situação e se repararem bem na foto, consegue-se ver as seguintes situações:
- A mala do Mini é do MK1 (cooper s)
- Os puxadores das portas são Verticais!! (ajudem-me mas nunca vi nenhum assim)
- Escape no centro da viatura com 2 saidas. (cooper s)
- 2 depósitos (cooper s)
- Não tem ParaChoques Traseiro!! (ajudem-me; não percebo)

Fotos interessantes.

- É impossível distinguir se a mala é MK1 ou MK2, já que as diferenças são apenas internas. E o ponto de transição foi ainda durante a produção MK1, em 1966. Mesmo comparando com uma mala MK3, é impossível tirar conclusões com essas fotos. Concluir que é de Cooper S, ainda menos...

- Os puxadores parecem-me normalíssimos, apenas estão na posição de aberto... talvez a porta estivesse mal fechada. É frequente verem-se assim descaídos.

- Escape ao centro: alteração normal de época. Não é indicador de Cooper S.

- 2 depósitos: não consigo ver o do lado direito. Existem Cooper S só com um depósito, já que até 1966 era um extra.

- Não ter pára-choques traseiro: vulgar retirar-se na época ou resultado do tal acidente que menciona.


A única coisa que as fotos mostram que são indicadores de ser um Cooper ou Cooper S são os frisos nas portas.


A alteração dos farolins de MK1 para MK2 também eram vulgares na época. Sem mais dados, não é possível concluir se é MK1 ou MK2.

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Ricardo. Sendo assim é ou não é um COOPER S??

Esses referidos frisos nas portas só vinham no Cooper S?

É que pretendia decifrar essa dúvida, apesar do meu pai dizer que sim.

Ainda brevemente vou ao actual dono da viatura e lhe questionarei se posso retirar algumas fotos ao veículo.

Obrigado

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Este é o primeiro material que adquiri para a maquina. Trata-se de Abas de fibra Miglia.

Adquiri já as mesmas para as acertar com o restauro da chapa.

Já devem ter imaginado que este Mini de Original não terá grande coisa. Enfim decidi mesmo restaurar o Mini a meu gosto.
Isso vai comportar mais gastos, mas também este projecto deverá demorar algum tempo até estar tudo operacional.
Com calma e muita dedicação levará a que no final terei um MINI totalmente ao meu gosto.

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Boa Tarde Companheiros.

A maquina esta quase "despida".

Com algum trabalho ainda em mãos, no passado sabado lá retiramos o motor do MINI.








Na retirada dos vidros Laterais:













A minha pessoa, no auxilio ao amigo HELDER:









Claro o meu amigo Claudio - ELECTRÃO não podia faltar ao serviço.









Alegria do pessoal...

 

[Pedro Ns Silva]

Gostei do animo do pessoal

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Pedro. È verdade.
Ainda ontem levamos a máquina para a oficina Bate Chapas - AUTO ARRAIANO e o pessoal estava entusiasmadissimo.
Abraço

 

[Frederico Jacob]

Parabéns têm aí um belissimo exemplar!!!
Agora é apertar com o chapeiro

 

[Hugo F G Morais]

Eh ehe he... nem queria acreditar que já estavas tão adiantado....de referir apenas que o teu mecânico tem uma lábia do caneco... não te deixes enganar...
Vou-te contar uma história... o Mini dele foi comprado ao antigo mecânico do meu pai.... e como deves imaginar esse mini que atualmente é do Hélder pertenceu em tempos ao meu pai... sim isso mesmo... ao Sr. Morais mais velho!
O automóvel foi vendido como tantos outros sem se pensar no amanhã e pressionado pelo casamento, lá para o ano 74/75... e depois o mecânico que por pura coincidência também se chama Hélder... fez-lhe algumas alterações de gosto duvidoso...mas ainda assim um dia mais tarde encostou-o na oficina e por lá ficou muitos..muitos anos...o meu pai sabendo disso um dia mais tarde perguntou-lhe se queria vende-lo novamente... mas mesmo ele insistindo muito e varias vezes com ele sempre foi dizendo que "NEM PENSAR NISSO" .
Ainda me lembro de um dia de passagem pela oficina o meu pai lhe ter dito, que se algum dia desistisse da ideia, que ele o queria.. e mais… nunca falaram em dinheiro... e tu sabes que de certeza isso não seria obstáculo!!!!!!
Para acabar…ainda hoje não sei o que lhe passou pela cabeça ao vender o Mini sem dizer nada..
E o "tretas" do atual proprietário ainda goza com a situação a dizer que não teve culpa. EH EH EH
Mas o filho do meu pai vingou-se da vida que não lhe deu um mini, e comprou no dia 17 de Julho de 2003 um Mini Cooper S novinho em folha...





…. este podes acreditar que nunca fará parte de nenhuma história deste tipo.. nem que fique a servir de capoeira no quintal....
Parabens pelo restauro... Vê na minha garagem o meu próximo projeto...
Quem sabe um dia, pois o meu está parado á espera de verbas... e que o "mecânico da treta" acabe o teu…

 

[nuno maurício]

Excelente trabalho Hugo, não percas essa motivação que estás num bom caminho. Abraço

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

está a no bom caminho hugo força nisso

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Olá Hugo.

Eu sei da história desse MINI.

E o que falas é na realidade bem verdade. Mas isso é uma situação que me ultrapassa, pois não tem a ver com o meu mini. lol

O meu está já na oficina de Bate Chapas - Arraiano e vou postar aqui muito brevemente fotos desse serviço. (espero muito brevemente)

Contudo deixo mais algumas fotos dos trabalhos efectuados. Aqui a retirada do charrion:

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Excelente trabalho Hugo, não percas essa motivação que estás num bom caminho. Abraço

Obrigado Nuno. Estou com mais motivação ainda.