Restauro Ford Escort mk2

[Nuno Mendes]

boas

tipo o comando do acelerador fica na tampa do motor...
fica a foto.....

Ver anexo 181524

espero ter ajudado..

abraço

Obrigado pela ajuda filipe

Abraço

 

[Nuno Mendes]

Boas...
O meu colector tem várias entradas que a do meio é da água e a da ponta não sei para que serve.
Alguém sabe-me dizer para que serve?

 

[Rafael S Marques]

Boas...
O meu colector tem várias entradas que a do meio é da água e a da ponta não sei para que serve.
Alguém sabe-me dizer para que serve?

Servo-freio.

 

[Rafael S Marques]

boas

tipo o comando do acelerador fica na tampa do motor...
fica a foto.....

Ver anexo 181524

espero ter ajudado..

abraço

Pois Filipe, mas não no motor dele, só se o soldar...

 

[Filipe Pereira.]

Pois Filipe, mas não no motor dele, só se o soldar...

pois vai ter que enventar um suporte ..

abraço

 

[Nuno Mendes]

pois vai ter que enventar um suporte ..

abraço

Pois vai ter que ser.

 

[Nuno Mendes]

Deixo-vos fotos dos últimos acabamentos da chapa.

 

[Vitor Barros]

esse restauro vai de vento em poupa!!! muito bem Nuno, bom trabalho.

abraço

 

[Mario Camacho]

a ficar como deve ser.
abraço

 

[Nuno Mendes]

a ficar como deve ser.
abraço

Podes querer!!! Esta lisinha, não se nota nada

Abraço

 

[Pedro Ns Silva]

Está no bom caminho, continuação de um bom projecto.

 

[Nuno Mendes]

Boas...
Já aguns dias que não dou novidades mas o restauro não pára.
Estive a linpar algum material e a pintar, esta como novo.

 

[Nuno Mendes]

Olá...
O carro está quase para ser pintado, e só montar tudo por baixo (eixo, suspensão, etc.) e arranjar um pintor.

Deixo aqui mais umas fotos de acessórios que pintei.

 

[Filipe Pereira.]

tá a ficar bom...... força nisso..

abraço

 

[Mario Camacho]

Nuno. Com o motor no sitio a melhor maneira de distingir o 1100 do 1300 é esta. Olhando para a frente do motor repara no topo da bomba de água.
no 1100 fica á face do bloco. No 1300 há uma pequena altura (acima do nível da bomba de água) no 1600 essa altura ainda é maior (cerca de 1 polegada 2,54cm). Isto claro não esquecer a referência do motor 711m6015 AA.
Se o motor estiver aberto podes sempre comparar as cambotas. Mas a maneira mais facil neste caso (motor aberto) as bielas do 1100 têem gravadas 2731, as do 1300 2733 e as do 1600 2737. Na cabeça está também gravado, junto aos buracos da passagem das varetas o número (31) 1100, (33) 1300 e (37) 1600.
Segue foto para exemplo (este é o meu 1600)
Abraço
Espero ter ajudado

 

[Rafael S Marques]

Nuno. Com o motor no sitio a melhor maneira de distingir o 1100 do 1300 é esta. Olhando para a frente do motor repara no topo da bomba de água.
no 1100 fica á face do bloco. No 1300 há uma pequena altura (acima do nível da bomba de água) no 1600 essa altura ainda é maior (cerca de 1 polegada 2,54cm). Isto claro não esquecer a referência do motor 711m6015 AA.
Se o motor estiver aberto podes sempre comparar as cambotas. Mas a maneira mais facil neste caso (motor aberto) as bielas do 1100 têem gravadas 2731, as do 1300 2733 e as do 1600 2737. Na cabeça está também gravado, junto aos buracos da passagem das varetas o número (31) 1100, (33) 1300 e (37) 1600.
Segue foto para exemplo (este é o meu 1600)
Abraço
Espero ter ajudado

Mário, os blocos 1100 e 1300 diferem apenas nas bielas e cambotas, há sim um 1000 (993 se não estou em erro) e esse é que difere no bloco, foi uma informação dum funcionario da Ford desde 1969 em que eu confio...
Um abraço.

 

[Vitor godinho]

grande maquina força no restauro

 

[Miguel Sardo]

boas amigo nuno um bom restauro e força não desistas da máquina

 

[Nuno Mendes]

Olá.
Olhem só esta belíssima maquina que eu vi.

 

[Nuno Mendes]

Recebi umas jantes que tinha mandado vir do miniforsuport umas superlite 13/7. Foi complicado arranjar pneus para elas mas consegui arranjar uns bons e bom preso.
Amanha já as meto no carro para ver como elas ficam.

Deixo aqui umas fotos das jantes.