Ele trabalha... N trabalha é certo... Tipo três cilindros... Veja o vídeo q tenho mais atrás...Já experimentou colocar um pouquinho de gasolina directamente na admissão? Estando o motor a ponto, havendo faisca nas velas e havendo combustivel o gajo tem de pegar (até pode trabalhar "coxo", mas tem de trabalhar)...
Pedro mas essa ref q deste não é duplo n te esqueças q o meu é um 1100 o carb é normal...
Abraço
Pois mas o meu é um 1100 esse n daÉ um duplo corpo sim, é o que é usados nos xflow 1600
Eu tenho la um coletor do 1300 gt... se for so tirar e por...Dá pois, com umas pequenas alterações no coletor, mas secalhar é mal empregado no 1100... :/
tens de arranjar uma maneira de prenderes o motor de forma a que não rode, sinceramente, não me lembro como fiz no meu....
Boas...
O q me trás aqui a escrever não são Nd boas notícias...
Ontem estava eu em baltar a ver o raly de Portugal, e ligou m o mecânico a ver se íamos ver se resolvíamos o problema do Ford. Lá montamos outro carburador mas o carro estava igual, tanto parece um problema elétrico como ao mesmo tempo ele aposta na junta. Para ir eliminando hipóteses combinamos comprar nova bobine e tampa distribuidor e rotor q ta com mt folga... Qd já estávamos para terminar e esperar uns dias p vir essas peças, o pior aconteceu... Abriu uma físura numa daquelas tampas de inox q tem o bloco. N sei o nome... Saiu a água toda q tinha lá dentro...
Fiquei mt triste, e a desmotivação apodera se de mim... Até porque o restauro do motor 1300 q ando a fazer vai ficar caro e ainda p mais uma alteração dessas implica colocar novos travões e servofreio, e nisto tudo vai facilmente 1000€ ou mais.
Daqui a um ano é um dia especial p mim, queria o Ford impecável, mas assim... Já me passou pela cabeça vende lo e comprar outro... Mas vou deixar aventar a poeira e pensar mais coerentemente.
Obrigado pelas palavras...João todos nós já passamos por estes contratempos e te lá calma que uma rela que tinhas tava podre, compras as 5 por 15 € se tanto e com cola especifica é so coloca las no sitio. Se vais meter o motor 1300 e se queres alterar os travões, metendo um servo isso arranjas mt barato, o importante é pensar que td tem solução.
Identifiquei me mesmo com a frase "passo por ele e finjo q nano vejo"Calma Ricardo, todos já passamos por esses momentos, eu agora estou num momento sabático com o meu Capri, passo por ele e até fingo que nem o vejo... Temos momentos assim durante o restauro, então quando se trabalha sozinho ainda mais complicado é!
Se tens uma data especifica na mente para o teres pronto, então vá coragem e agarra-te a ele...com cada "azar" aprendes mais um pouco do restauro!
Abraço