Restauro Ford Escort Mk1 1100 DeLuxe 2p.

[João Gil]

Já experimentou colocar um pouquinho de gasolina directamente na admissão? Estando o motor a ponto, havendo faisca nas velas e havendo combustivel o gajo tem de pegar (até pode trabalhar "coxo", mas tem de trabalhar)...

 

[João Pinheiro Pinta]

Já experimentou colocar um pouquinho de gasolina directamente na admissão? Estando o motor a ponto, havendo faisca nas velas e havendo combustivel o gajo tem de pegar (até pode trabalhar "coxo", mas tem de trabalhar)...

Ele trabalha... N trabalha é certo... Tipo três cilindros... Veja o vídeo q tenho mais atrás...

Entretanto, chegou mais uma ajuda...

 

[Pedro A. Soares]

Pedro mas essa ref q deste não é duplo n te esqueças q o meu é um 1100 o carb é normal...
Abraço

É um duplo corpo sim, é o que é usados nos xflow 1600

 

[João Pinheiro Pinta]

É um duplo corpo sim, é o que é usados nos xflow 1600

Pois mas o meu é um 1100 esse n da

 

[Pedro A. Soares]

Dá pois, com umas pequenas alterações no coletor, mas secalhar é mal empregado no 1100... :/

 

[João Pinheiro Pinta]

Dá pois, com umas pequenas alterações no coletor, mas secalhar é mal empregado no 1100... :/

Eu tenho la um coletor do 1300 gt... se for so tirar e por...

 

[Carlos Eduardo Ramos]

se tens um coletor e um carburador do 1300gt, é só por lá e afinal

 

[João Pinheiro Pinta]

Bem como n tinha ajuda p montar o carburador no 1100 p n estar parado decidi começar a limpeza ao 1300... Com máquina de pressão, limpa motores, desengordurante, esfregão e gasolina já saiu o maior, agora vai ficar a marinar de noite e amanhã leva mais um duche...
Por dentro como mostra as fotos tem Bastante ferrugem e sujidade, como posso tirar?? Algum produto?
Já agora algumas dicas p quem nc restaurou um motor... O que comprar o q reparar e trocar como limpar e pintar...
Obrigado...

 

[João Pinheiro Pinta]

Novidades....
O escort ainda está parado... Ainda não lhe montei o carburador que comprei para ver se é disso o problema dele... mas algo me diz que é mais grave... e para ajudar a tampa do filtro não encaixa no carburador que comprei... como tal, e para adiantar serviço, enquanto não tenho ajuda para montar o carburador, vou limpando/restauranto o 1300GT que tenho.
Deixo algumas imagens do estado das coisas...
Neste momento o que já foi limpo, encontra-se a marinar com mais um bocado de gasóleo, amanha vai novamente ao jato de agua para sair o resto de gordura, óleo e resíduos que tem.
A tampa das válvulas já tem primário pois estava a oxidar.

 

[João Pinheiro Pinta]

Alguém me consegue explicar cm se tira essa peça da foto? Tiro os parafusos mas n sai pq está presa a roda onde prende a correia...

 

[João Pinheiro Pinta]

@Carlos Eduardo Ramos

 

[Carlos Eduardo Ramos]

tens de arranjar uma maneira de prenderes o motor de forma a que não rode, sinceramente, não me lembro como fiz no meu....

 

[João Pinheiro Pinta]

Eu prendi mas n me parece q seja assim. N terei q tirar a outra parte onde está s embraiagem ?

tens de arranjar uma maneira de prenderes o motor de forma a que não rode, sinceramente, não me lembro como fiz no meu....

 

[João Pinheiro Pinta]

Todo o dia de volta do parafuso e não o consegui tirar. Só consegui tirar a embraiagem.
O cárter apesar de o ter decapado e aplicar primário está uma miséria... Mas n encontro à venda.... Alguém sabe?

 

[João Pinheiro Pinta]

Boas...
O q me trás aqui a escrever não são Nd boas notícias...
Ontem estava eu em baltar a ver o raly de Portugal, e ligou m o mecânico a ver se íamos ver se resolvíamos o problema do Ford. Lá montamos outro carburador mas o carro estava igual, tanto parece um problema elétrico como ao mesmo tempo ele aposta na junta. Para ir eliminando hipóteses combinamos comprar nova bobine e tampa distribuidor e rotor q ta com mt folga... Qd já estávamos para terminar e esperar uns dias p vir essas peças, o pior aconteceu... Abriu uma físura numa daquelas tampas de inox q tem o bloco. N sei o nome... Saiu a água toda q tinha lá dentro...
Fiquei mt triste, e a desmotivação apodera se de mim... Até porque o restauro do motor 1300 q ando a fazer vai ficar caro e ainda p mais uma alteração dessas implica colocar novos travões e servofreio, e nisto tudo vai facilmente 1000€ ou mais.
Daqui a um ano é um dia especial p mim, queria o Ford impecável, mas assim... Já me passou pela cabeça vende lo e comprar outro... Mas vou deixar aventar a poeira e pensar mais coerentemente.

 

[Ricardo Barbosa]

Boas...
O q me trás aqui a escrever não são Nd boas notícias...
Ontem estava eu em baltar a ver o raly de Portugal, e ligou m o mecânico a ver se íamos ver se resolvíamos o problema do Ford. Lá montamos outro carburador mas o carro estava igual, tanto parece um problema elétrico como ao mesmo tempo ele aposta na junta. Para ir eliminando hipóteses combinamos comprar nova bobine e tampa distribuidor e rotor q ta com mt folga... Qd já estávamos para terminar e esperar uns dias p vir essas peças, o pior aconteceu... Abriu uma físura numa daquelas tampas de inox q tem o bloco. N sei o nome... Saiu a água toda q tinha lá dentro...
Fiquei mt triste, e a desmotivação apodera se de mim... Até porque o restauro do motor 1300 q ando a fazer vai ficar caro e ainda p mais uma alteração dessas implica colocar novos travões e servofreio, e nisto tudo vai facilmente 1000€ ou mais.
Daqui a um ano é um dia especial p mim, queria o Ford impecável, mas assim... Já me passou pela cabeça vende lo e comprar outro... Mas vou deixar aventar a poeira e pensar mais coerentemente.

João todos nós já passamos por estes contratempos e te lá calma que uma rela que tinhas tava podre, compras as 5 por 15 € se tanto e com cola especifica é so coloca las no sitio. Se vais meter o motor 1300 e se queres alterar os travões, metendo um servo isso arranjas mt barato, o importante é pensar que td tem solução.

 

[João Pinheiro Pinta]

João todos nós já passamos por estes contratempos e te lá calma que uma rela que tinhas tava podre, compras as 5 por 15 € se tanto e com cola especifica é so coloca las no sitio. Se vais meter o motor 1300 e se queres alterar os travões, metendo um servo isso arranjas mt barato, o importante é pensar que td tem solução.

Obrigado pelas palavras...
Mas ultimamente tem sido umas atrás das outras. Mesmo Dps da rela o carro n está pronto. Pq ainda n resolvi um outro q tenho.

 

[Bruno Pais Rodrigues]

Calma Ricardo, todos já passamos por esses momentos, eu agora estou num momento sabático com o meu Capri, passo por ele e até fingo que nem o vejo... Temos momentos assim durante o restauro, então quando se trabalha sozinho ainda mais complicado é!

Se tens uma data especifica na mente para o teres pronto, então vá coragem e agarra-te a ele...com cada "azar" aprendes mais um pouco do restauro!

Abraço

 

[João Pinheiro Pinta]

Calma Ricardo, todos já passamos por esses momentos, eu agora estou num momento sabático com o meu Capri, passo por ele e até fingo que nem o vejo... Temos momentos assim durante o restauro, então quando se trabalha sozinho ainda mais complicado é!

Se tens uma data especifica na mente para o teres pronto, então vá coragem e agarra-te a ele...com cada "azar" aprendes mais um pouco do restauro!

Abraço

Identifiquei me mesmo com a frase "passo por ele e finjo q nano vejo"
Obrigado pelo apoio
Em breve novidades

 

[João Pinheiro Pinta]

Definitivamente o nosso relacionamento n está fácil. Mesmo a ignorá-lo por completo hj ao passar por ele começa a chorar desta forma lol... Cá p mim tem sentimentos...