Restauro Fiat 127 Super (MKIII)

[Ruben Frutuoso]

vão ter que andar muito rápido então! os plásticos são cinza? também acho um pouco apertado... como está ele em termos mecânicos?

 

[Fábio Dantas]

vão ter que andar muito rápido então! os plásticos são cinza? também acho um pouco apertado... como está ele em termos mecânicos?

Pois vai... mas conto que amanhã falte muito pouco para terminar.

Assim sendo, faltam as afinações no motor com substituição de algumas peças e limpeza de outras, travões, os plásticos interiores no sítio, pintura da consola da caixa, colocação dos vidros e alcatifas, revisão a uma fuga no depósito, pintura de alguns cabos e limpeza e acabamento de alguns pormenores, polimento na pintura e agora não me lembro de mais...
Estão três pessoas efectivas de volta do carro, enquanto um faz isto o outro faz aquilo e é por isso que tem avançado muito rápido.

Sim, pelo menos nos plásticos acertamos na cor, vão ser pintados no cinza original.

Actualmente em termos mecânicos, sem mexer em nada posso dizer-te que fui busca-lo a Gafanha da Nazaré (Aveiro), e vim pela autoestrada até Viana. Ao início estava um pouco reticente e não quis abusar da velocidade, mas na A28, ao chegar perto da Quinta da Malafaia, aproveitei a descida para o levar aos 130km/h. Nada mau...

Passados uns dias não pegava pois tinha um tubo da gasolina roto e ela recuava de novo até ao depósito, além disso tem uma enorme fuga de escape, fuga de fluidos para a caixa de velocidades e de resto nada a apontar sem ser uma bateria morta. A caixa foi arranjada, o tubo substituído e a bateria também, a fuga de escape vai ser tratada também no chapeiro. Penso que de resto está ok, ou melhor, vai ficar depois da revisão...

Cumprimentos.

 

[Jorge Viegas]

Tens de pensar que assim é uma cor exclusiva e única eu até gosto muito desse tom...

Boa continuação, estou a gostar de ver...

 

[José C Cardoso]

Novidades de hoje? Estou curioso por saber como isso vai!?

Já compraste a borracha?

Em relação à cor está excelente, diferente mas mais animado do que a original!

 

[Fábio Dantas]

Tens de pensar que assim é uma cor exclusiva e única eu até gosto muito desse tom...

Boa continuação, estou a gostar de ver...

Obrigado Jorge.
Eu aos poucos também estou a gostar cada vez mais. Penso que o facto de o carro já estar quase todo montado ajuda bastante.
Não tarda deve estar no ponto.

Novidades de hoje? Estou curioso por saber como isso vai!?

Já compraste a borracha?

Em relação à cor está excelente, diferente mas mais animado do que a original!

Boas José, ainda não comprei as borrachas, perdi o papel onde estava anotado o Nº do tal Sr. e por isso nunca mais entrei em contacto com ele, embora quase de certeza ele já as tenha.

Ainda bem que o pessoal está a aceitar a cor melhor do que eu, fico contente e ajuda-me a olhar para a Julinha com outros olhos.

José Cardoso, tenho uma proposta para ti. Em princípio irei fazer uns quilómetros na sexta feira para ver como se comporta o carro. Provavelmente irei a Braga para ir trazer as borrachas e também gostava de saber o paradeiro daquele 127 Super bege, que estava escondido por trás de uma casa, perto da Moviflor, que por acaso já não faço ideia de onde fica.

Bom, se quiseres ser o primeiro membro do Portal a ver o carro ao vivo...

E com esta proposta mostro-vos o resultado de mais um dia de trabalho, seguem-se as fotos:

Ver anexo 175584

Ver anexo 175587

Essencialmente foi concluído o trabalho da bagageira, embora ainda se vá tratar do depósito de combustível amanhã. Os plásticos já estão todos pintados e metidos no sítio.
Já tenho um cinzeiro em preto que me faltava e a entrada de ar para a saufagem assim como as jantes, já estão no sítio. Depois é muito trabalho de pormenor que já foi feito e é o que está a consumir mais tempo. Amanhã, será essencialmente a continuação dos pormenores, resolver o problema no depósito, esticar a frente do carro porque o capot ainda bate na carroçaria, aplicar faróis suplementares e apoios, substituir a panela de escape, aplicar a antena e fixar um novo apoio para caixa de velocidades.

O meu interesse no 127 Super bege, é para peças. Vou ver se me desenrasca o tal farol dianteiro direito que pretendo substituir, um pisca lateral e uma pala (guarda lamas) traseira do lado esquerdo porque a que tenho não é original. Depois pretendo dar uma revisão no motor e travões, lavar os forros das portas e do tecto, pôr a chapeleira da mala e fazer uma ligação de teste às colunas de trás, de teste porque vão ser para substituir depois.

E vocês, o que é que acham da máquina?

Lá na escola estou a meter o bichinho dos clássicos e acordar a malta para adquirir ou salvar mais um. Já fiz um aficionado e estou a ver se arranjo outro, eheh.

Tem que ser...

 

[Ruben Frutuoso]

parece-me muito bem! os plásticos estão excelentes!
este 127 é de que ano? Tem uns interiores muito compostos, todo alcatifado e com um tablier bem grande..
já agora, adoro as jantes aí! está lindo o teu 127

 

[Fábio Dantas]

Muito obrigado Ruben.

Os plásticos realmente foi do que acertamos melhor no carro. As alcatifas são as originais, tiraram-se do carro e foram todas lavadas. Cheguei a pensar fazer o mesmo que neste Super, e pôr alcatifas de dois tons na bagageira, mas o meu nunca foi assim e penso que este também não o era quando saiu de fábrica, por isso mantive.

Também acho que as jantes lhe dão outra vida, tenho é de comprar pernos anti-roubo, não a quero encontrar um dia em cima de cepos sem as minhas atraentes BWA. Tudo tem um preço e eu não quero pagar.

Ver anexo 175590

A Julinha é de 1982, faz anos no mesmo dia que o meu pai, 1 de Janeiro.

 

[Jorge Viegas]

Se no DUA diz 01/01/1982 essa data está errada...o sistema informático é que assume essa data em todos os veiculos antigos com excepção do ano que é o único dado correcto

 

[Fábio Dantas]

Se no DUA diz 01/01/1982 essa data está errada...o sistema informático é que assume essa data em todos os veiculos antigos com excepção do ano que é o único dado correcto

Boas :feliz:
Mas o meu outro 127 tem a data correcta, marca dia 26/04/1983, assim como a minha Zundapp Z2 também tem a data correcta, marca no dia 09/11/1984. Não percebo porque tem então a Julinha a data incorrecta se já no registo do dono anterior a data estava assim..

 

[Jorge Viegas]

Boas :feliz:
Mas o meu outro 127 tem a data correcta, marca dia 26/04/1983, assim como a minha Zundapp Z2 também tem a data correcta, marca no dia 09/11/1984. Não percebo porque tem então a Julinha a data incorrecta se já no registo do dono anterior a data estava assim..

No registo anterior tinha essa data Num feriado...

O meu 5 é do mesmo dia 26/04/83

 

[jorge moreno]

bom carro

 

[JoaoPedroManuel]

Belo Trabalho!

 

[Fábio Dantas]

No registo anterior tinha essa data Num feriado...

O meu 5 é do mesmo dia 26/04/83

Pois, foi o que eu me lembrei, essa data remonta a um feriado. A verdade é que apesar de ter estado presente aquando da compra do carro não posso dar a certeza de que foi tudo copiado de novo de um certificado de matrícula para outro.

Seja como for, agora fica assim, é mais fácil de decorar.

bom carro

Obrigado pelo comentário.
É uma máquina!

Belo Trabalho!

Obrigado, fazem-se os possíveis para que fique em condições.

 

[Jorge Viegas]

Tens que ter atenção é às IPO e em pagar o Imposto Único....

 

[Fábio Dantas]

Tens que ter atenção é às IPO e em pagar o Imposto Único....

Pois, e foi precisamente o que fiz hoje. O carro já estava em condições de poder ir à inspecção, se bem que no fim ainda ia levar uns retoques..
Quase todo o trabalho que faltava fazer referido ontem, estava hoje praticamente concluído.

O carro foi à inspecção e trouxe carta verde, mas trazia anotado:
EMISSÕES OLEO LUBRIFICAÇÃO: Pequenas, em juntas secundárias.

Ver anexo 175708

O que é que acontece?

Mais ou menos explicado, acontece que o carro não vertia nada lá na oficina, mas antes da inspecção pôs-se o óleo a nível, que na altura estava no mínimo. Com o aquecimento do carro, o óleo tem tendência a ganhar fluidez e como se encontrava a nível máximo, começou a haver uma grande pressão no circuito do óleo e cárter. Ao que parece, a pressão era tão grande que começou a verter por um sítio que se encontra acima do nível médio do óleo e daí a anotação na carta verde devido à fuga.

Como andar no carro com o nível mínimo do óleo apenas para este não verter não é solução, o chapeiro aconselhou-me a tirar o motor fora e meter o outro. Bom, eu dou-lhe a palavra a ele, de certa forma eu até gosto mais do outro motor, o original da Julinha. :feliz:
Mas já podia ter a Julinha em casa e ainda vou ter de esperar por mais meio dia de trabalho.

Não trago novas fotos do restauro porque essencialmente não se iriam notar grandes diferenças. Contudo planeio ir amanhã busca-lo e já dar uma volta até Braga para resolver mais um material para o carro.

Também não posso prometer novas fotos amanhã, é que vou ter mesmo um dia para trás e para a frente e não vai dar jeito, ainda tenho que tratar da inscrição para o encontro, mas se puder contem com elas, ou amanhã ou sábado.
Está tudo tão em cima da hora que é complicado cumprir prazos.

Mas está quase...
Vai valer a pena!

 

[João P Silva]

Se tens o motor original, sempre é melhor. É uma anotação parva, visto a porrada de anos que o carro tem. Decerteza que vão lá carros actuais com outro problema qualquer a mercer anotação e não a tem. enfim..

 

[joaquim paiva]

caros amigos tenho aqui um carro se calhar entressa para peças tem optica lado esquerdo boa e o guardalamas esta mais ou menos.
comprimentos de joaquim paiva

 

[Tiago Amorim]

Então Homem?

Que é feito das fotos do carro pronto e a rolar???

Estamos à espera!

Um Abraço amigo!

 

[Antonio Velez]

Boas.

Aqui está máquina do Fábio, em Tomar, junto com um irmão de série.

Parabéns a maquina está muito agradável.

A.V.

... ... ...

 

[Tiago Amorim]

À primeira vista a máquina está muito bem... Mas guardo o meu veredicto final para quando lhe "chegar o pé" =P