Diogo Lima
Pinhão de Ataque
Olá P. Miguel, estive a ver o teu restauro e estou a gostar, continua bem como até aqui.
Apos ver as fotos do teu motor, verifiquei que tens uma cabeça de um 1275, ou de um metro 1300, é certo que o bloco está intacto e se não tiveres outro o melhor que tens a fazer, para alem de rectificalo é manteres o bloco inalterado, não se deve nunca danificar um bloco, alias em história alguma automovel os blocos foram alterados da forma que nos é mostrado em fotos mais abaixo, porque será obvio pelas leis da fisica que ao longo do tempo a compresão irá acabar por desgastar o bloco e provavelmente começar a queimar as juntas da colassa. Para alem disso irá ser mais dificil meter lá os tais pozinhos que dizes, pois os calculos da taxa de compressão poderam dificular um valor mais alto, de forma que depois terás que usar pistoes flate top ou mesmo facear a cabeça, coisas que na minha opinião são a evitar.
Então o que aconselho se mantiveres esse bloco é mesmo manter o racio da deslocação das valvulas igual, para que estas nao afetem o bloco, ou então ranjar uma cabeça de um 1100 trabalhada ao nivel de admissão e exaustão que com um nivel bom igualaras essa ou até melhorarás a que tens e não prejudicarás nunca o teu bloco.
Explicanos o que queres fazer em relação a preparação do motor.
Atenção, eu não sou o sr. da razão como ja disse anteriormente, mas acho que se ouvirmos varias opiniões melhor podemos decidir aquilo que queremos fazer. Por vezes por falta de informação tomamos medidas erradas.
Cumprimentos, Diogo Lima
Apos ver as fotos do teu motor, verifiquei que tens uma cabeça de um 1275, ou de um metro 1300, é certo que o bloco está intacto e se não tiveres outro o melhor que tens a fazer, para alem de rectificalo é manteres o bloco inalterado, não se deve nunca danificar um bloco, alias em história alguma automovel os blocos foram alterados da forma que nos é mostrado em fotos mais abaixo, porque será obvio pelas leis da fisica que ao longo do tempo a compresão irá acabar por desgastar o bloco e provavelmente começar a queimar as juntas da colassa. Para alem disso irá ser mais dificil meter lá os tais pozinhos que dizes, pois os calculos da taxa de compressão poderam dificular um valor mais alto, de forma que depois terás que usar pistoes flate top ou mesmo facear a cabeça, coisas que na minha opinião são a evitar.
Então o que aconselho se mantiveres esse bloco é mesmo manter o racio da deslocação das valvulas igual, para que estas nao afetem o bloco, ou então ranjar uma cabeça de um 1100 trabalhada ao nivel de admissão e exaustão que com um nivel bom igualaras essa ou até melhorarás a que tens e não prejudicarás nunca o teu bloco.
Explicanos o que queres fazer em relação a preparação do motor.
Atenção, eu não sou o sr. da razão como ja disse anteriormente, mas acho que se ouvirmos varias opiniões melhor podemos decidir aquilo que queremos fazer. Por vezes por falta de informação tomamos medidas erradas.
Cumprimentos, Diogo Lima