Restauro de Ford Capri L 1600 de 1974

[Rui Couceiro]

Muitos parabéns pela compra e pelo estado do mesmo...

Força nisso

 

[Rafael S Marques]

A marcha a trás é ao lado da primeira velocidade. Tenho que calcar para baixo e empurrar para a frente e para a esquerda.
Vou falar com o meu irmao e ver ao certo qual é o problema da bomba e o porquê de ficar tão cara a reparação.
Obrigado

Então é de montagem Inglesa, essa bomba que está a venda é para os alemães, é diferente do teu.

 

[Pedro Vasco]

Muitos parabéns pela compra e pelo estado do mesmo...

Força nisso

Obrigado Rui

Então é de montagem Inglesa, essa bomba que está a venda é para os alemães, é diferente do teu.

Existem muitas diferenças entre os de montagem inglesa e alemã? Existe alguma desvantagem em ser de montagem inglesa?
O problema da minha bomba é que está picada por dentro. Se fosse apenas trocar as borrachas era muito mais barato, assim é necessário tornear e "encasquilhar" de novo a bomba o que torna a reparação muito mais cara.

 

[Rafael S Marques]

Obrigado Rui




Existem muitas diferenças entre os de montagem inglesa e alemã? Existe alguma desvantagem em ser de montagem inglesa?
O problema da minha bomba é que está picada por dentro. Se fosse apenas trocar as borrachas era muito mais barato, assim é necessário tornear e "encasquilhar" de novo a bomba o que torna a reparação muito mais cara.

Diferenças há muitas, mas de necânica e 1 ou 2 a nivel de chassis, desvantagem em ser Inglês nenhuma, arranja-se material muito mais facilmente, o meu é Alemão e vejo-me a rasca para encontrar qualquer coisa...

 

[Pedro Vasco]

Diferenças há muitas, mas de necânica e 1 ou 2 a nivel de chassis, desvantagem em ser Inglês nenhuma, arranja-se material muito mais facilmente, o meu é Alemão e vejo-me a rasca para encontrar qualquer coisa...

Afinal é vantagem ter um inglês

Infelizmente só ao fim de semana e que posso trabalhar no carro mas mesmo assim já dá para adiantar umas coisas.
Foram trocadas todas a borrachas dos travões, á excepção da bomba principal que ainda tenho que arranjar uma porque como eu tinha dito está picada pelo interior. A panela de escape também já foi para o sítio e ando a tratar do painel com acabamento em madeira do conta km. Já retirei a melamina antiga porque estava muito estragada e andei a tentar forrar com folha de nogueira, mas o carpinteiro diz que para dar verniz na folha tenho que a colar primeiro e muito bem colada porque se não ela empena toda, ou seja, vai dar verniz em todo o painel (madeira e plástico) o que não me parece boa solução. Vou tentar arranjar melamina semelhante á antiga que é capaz de ser mais prático porque não precisa de verniz.
Comprei também um miminho para o capri :feliz: umas jantes em estrela que eu acho muito bonitas. Também tem que ser arranjadas mas nada que não se resolva
A parte má do dia foi que descobri que o elevador do vidro do condutor está estragado. Ele funcionava mal e afinal são os carretos que estão demasiado gastos. Alguém sabe onde posso arranjar um?
Ver anexo 213441

Ver anexo 213442

Ver anexo 213443

Ver anexo 213444

Ver anexo 213445

Ver anexo 213446

Ver anexo 213447

Ver anexo 213448

 

[Rafael S Marques]

Afinal é vantagem ter um inglês

Infelizmente só ao fim de semana e que posso trabalhar no carro mas mesmo assim já dá para adiantar umas coisas.
Foram trocadas todas a borrachas dos travões, á excepção da bomba principal que ainda tenho que arranjar uma porque como eu tinha dito está picada pelo interior. A panela de escape também já foi para o sítio e ando a tratar do painel com acabamento em madeira do conta km. Já retirei a melamina antiga porque estava muito estragada e andei a tentar forrar com folha de nogueira, mas o carpinteiro diz que para dar verniz na folha tenho que a colar primeiro e muito bem colada porque se não ela empena toda, ou seja, vai dar verniz em todo o painel (madeira e plástico) o que não me parece boa solução. Vou tentar arranjar melamina semelhante á antiga que é capaz de ser mais prático porque não precisa de verniz.
Comprei também um miminho para o capri :feliz: umas jantes em estrela que eu acho muito bonitas. Também tem que ser arranjadas mas nada que não se resolva
A parte má do dia foi que descobri que o elevador do vidro do condutor está estragado. Ele funcionava mal e afinal são os carretos que estão demasiado gastos. Alguém sabe onde posso arranjar um?
Ver anexo 230459

Ver anexo 230460

Ver anexo 230461

Ver anexo 230462

Ver anexo 230463

Ver anexo 230464

Ver anexo 230465

Ver anexo 230466

As jantes são lindas, umas rostyle, a bomba que aí tens é igual à do escort, a que falaste lá atras não dá, o elevador arranja-se...

 

[Luis Filipe Mendes]

Parabens pela aquisição. Mais um Capri novo andar nas estradas de Portugal.

 

[Pedro Vasco]

Parabens pela aquisição. Mais um Capri novo andar nas estradas de Portugal.

Obrigado Luís

Hoje foi um importante dia para o capri. Foi dia de ir á inspecção (já não ia há quase 5 anos) e passou sem nenhuma anotação
Pronto, ok, sem nada escrito mas uma advertência de boca por causa dos travões mas o que interessa é que passou.
Agora é fazer um seguro de clássico e andar Por acaso recomendam alguma companhia para o seguro?
Cumprimentos

 

[Pedro Vasco]

Por estranho que possa parecer, um dia após o capri ter ido á inspecção e ter passado sem nenhum anotação, o mesmo começou a ser desmontado. A urgência em ir a inspecção era para a matricula não ser cancelada porque já estava há uns anos sem lá ir.
Para já não vou pintar o carro, vou arranjá-lo todo de mecânica e pelo interior dar-lhe um jeitinho.
Na fase de desmontar fiquei a saber que o para-brisas já não é de origem porque os tubos da sondagem estavam cheios de vidros
Ver anexo 216366
A parte que mais me preocupou foi o tablier frontal. Ele estava forrado mas eu tive que tirar a forra porque estava mal colocada. Assustei-me Na parte frontal até escapa mas na parte superior está uma lástima. Qual é a sugestão que me dão? Recupero? Como? Ou mais vale comprar um?
Ver anexo 216367
Ver anexo 216368
Ver anexo 216369
Outro dos problemas é que o motor da sofagem estava colado e com 3 fios queimados. Já deixei o motor para bobinar de novo e depois é só montar e dar um jeito á caixa.
Ver anexo 216370
Outro sacrifício foi retirar o vidro da óptica para mandar cromar o interior porque está um bocado em mau estado. O ideal vai ser retirar da outra também para ficarem iguais, mas só em pensar nisso...
Ver anexo 216374

 

[miguelcristovao]

Força nisso Pedro!
Mas olha, o Capri não ficava com a matricula cancelada, porque só a carros posteriores a 1980 essa lei se aplica!

Diz-me uma coisa, o vidro do farol é colado?
Custou a descolar para o separares?
Se já souberes em quanto fica mandar espelhar o interior do farol diz-me porque tenho que fazer o mesmo aos farois do meu, não é urgente, mas quero tratar disso!

Bom restauro!!

 

[Rafael S Marques]

O tablier será melhor mandares estofar, encontrar outro não deve ser fácil, então em condições ainda pior.
Boa sorte.

 

[Pedro Vasco]

Força nisso Pedro!
Mas olha, o Capri não ficava com a matricula cancelada, porque só a carros posteriores a 1980 essa lei se aplica!

Diz-me uma coisa, o vidro do farol é colado?
Custou a descolar para o separares?
Se já souberes em quanto fica mandar espelhar o interior do farol diz-me porque tenho que fazer o mesmo aos farois do meu, não é urgente, mas quero tratar disso!

Bom restauro!!

Não cancelavam a matricula? Tens certeza disso? Então enganaram-me bem
Os faróis são colados e é bem lixado de retirar o vidro. Não sei se existe alguma técnica mas eu até rebarbadora usei para romper o cola. Obviamente que foi com muito cuidado para não partir o vidro nem estragar o metal. Depois usei um género de chave de fendas afiada para retirar a cola. Vou fazer o mesmo ao outro, que embora esteja bom não quero que depois se note a diferença entre os dois.

 

[Pedro Vasco]

O tablier será melhor mandares estofar, encontrar outro não deve ser fácil, então em condições ainda pior.
Boa sorte.

Pois, se calhar vai ser mesmo a solução...
Primeiro vou retirar o forro e a espuma da parte superior e depois vou tratar a chapa. Depois vou tentar moldar a parte superior com espuma de poliuretano. Para finalizar tenho duas opções: ou mando forrar, ou aplico um género de borracha liquida que se usa como a pintura e pode fazer o acabamento. Eu já ouvi falar neste produto mas não sei de mais nada acerca dele....

 

[miguelcristovao]

Sim, tenho a certeza!
Quando comprei o meu, à 4 anos atrás, nunca tinha ido à inspecção.
Veio de Angola e circulou até o disco de embraiagem agentar, quando não deu mais encostou num palheiro e aí ficou até vir para as minhas mãos.

Essa lei só se aplica a veiculos matriculados após 1980!
Mas fazes bem à mesma em por o Capri bonitinho e reparar esses pormenores, depois não vai ser preciso tocar-lhe durante muuuuuuito tempo!

 

[Pedro Vasco]

A minha ideia é mesmo essa.Se eu o mandasse pintar já os euros não chegavam para tudo e o carro ia estar encostado muito tempo. Assim vou fazendo umas coisas que terão que ser feitas e vou avançando aos poucos com o restauro.

 

[Alex Marques]

Grande máquina

Parabens e bom restauro

 

[Pedro Vasco]

Grande máquina

Parabens e bom restauro

Obrigado pelo apoio

 

[Pedro Vasco]

Apesar de andar devagar o restauro não pára.
A semana passada enviei uma série de peças para zincar e cromar. Já chegou tudo e já comecei a montar algumas coisas pequenas. Para a cromagem apenas enviei algumas peças dos cintos de segurança uma peça que faz os aros do conta km.
Para a próxima semana mando mais algumas coisas. Não posso enviar tudo de uma vez se não perco-me no meio de tanta coisa D
Agora vou-me entreter com as forras das portas. As minhas estão um bocado estragadas e já foram recuperadas anteriormente. O problema é que elas tem uns desenhos que suponho que seja difícil ao estofador reproduzir? Qual acham que e a melhor solução para o caso? Eu sei que existem umas reproduções das originais a venda mas são um bocado caras...
Ver anexo 218274

Ver anexo 218275

Ver anexo 218276

Ver anexo 218277

Ver anexo 218278

Ver anexo 218280

Ver anexo 218281
A foto das forras está muito foleira mas depois ponho uma melhor

 

[Rafael S Marques]

As forras deixas ficar essas e quando pud€r€$ compras umas iguais.

 

[Pedro Vasco]

As forras deixas ficar essas e quando pud€r€$ compras umas iguais.

Achas então que a melhor solução é comprar as originais? Eu também acho mas os €€ não abundam por estes lados e pelo que andei a ver, só as forras andam á volta de 550€, tanto comprado cá como mandado vir de Inglaterra
Relativamente á bomba dos travões já a montei mas ainda não a testei. já pus o óleo mas não sangrei. Se calhar amanha já trato disso. O elevador já está zincado
Entretanto também comprei algumas peças no ebay e alguns manuais para me desenrascar melhor