Com a tampa fora, limpas bem a parte onde encaixa o tubo, porque as vezes cria uma "jorra" branca entre o tubo e a tampa, o que faz com que esta não vede bem e depois começa a derramar, podes limpar com lixa fina
escova de aço, tiras o termostato antigo e metes o novo, repara se no novo tem uma esferazinha que não sai, isto é, está suspensa, essa esfera fica pra
cima direcção ao alto, ( que é por causa da saida do ar dentro da canalização
= ar é mais leve e sobe), metes o novo então na sua posição (
parte mais alta pra fora =lado bateria
)metes a junta e tornas a apertar e metes a ficha , mais o tubo e liquido la pra dentro do radiador , vais a dentro do carro e metes a temperatura de aqueçimento do habitáculo no
máximo que é pra tirar o ar de todo o sistema! Antes de tudo e se o liquido for novo metes um tabuleiro pra aproveitar o liquido e tornas a deitar la pra dentro no final da operação
enches o radiador e metes o motor a trabalhar , com o tampão aberto, conforme a água vai descendo vais acrescentando, vai chegar uma altura que já não desce mais, tapas com o tampão e deixas o motor a trabalhar sempre no ralenti e deixas a ventoinha disparar umas duas vezes, confirma sempre a temperatura dentro, no quadrante se está
normal e repara entretanto se há derrames, depois desta operação deixas arrefecer o motor e só ai confirmas a água dentro do radiador e dentro do reservatorio
não abrir o tampão com o motor quente, risco de abrasadura percebido
como vês é facil, é Japonês
