Restauro Austin Cooper "S" MKII

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Armando Mingote

Armando Mingote

Clássico
hugo justino disse:
olá amigo Armando quero aqui deixar os meus sinceros agradecimentos pelo empenho e boa vontade e disponibilidade, com que sempre me recebeu a mim e ao meu pai, quer para responder a duvidas que surgem no eterno processo dos nossos restauros como no arranjo de peças (raras). E já agora desejo-te amigo, muita força e empenho para o restauro cirúrgico do COOPRETINHO S... Abraço a todos
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Obrigado caro amigo HUGO. Estou sempre diponivel, para ajudar os meus AMIGOS.
Espero ver muito em breve, esses Escort e MINIs a participar nos vários encontros de clássicos da região e não só.
Um abraço.
 
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Armando Mingote

Armando Mingote

Clássico
Estou a preparar e montar todo o sistema de travagem, colocar tubos de travão em malha inox, fazer tubos novos em cuproniquel para substituir os originais do carro,discos novos etc.. Depois coloco algumas fotos.
Cumprimentos
 
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Armando Mingote

Armando Mingote

Clássico
Mais umas fotos do restauro. O sistema de travagem é todo novo, todos os tubos feitos à medida.
 

Anexos

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Armando Mingote

Armando Mingote

Clássico
Servofreio novo, igual ao original. A caixa de direcção também é nóva. O charrtiot,foi todo decapádo, zincado a frio e pintado.
 

Anexos

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Hélio sequeira

Hélio sequeira

YoungTimer
Parou...parou....parouuuuuu!!!
Vamos lá ver uma coisa. Reparei que este carro foi todo decapado até à chapa. Quase que brilha de tão limpinha que está. Mas, alguem me pode esclarecer, por favor. De acordo com alguns chapeiros meus conhecidos, alguns até bem entendidos na matéria, os carros não deveriam ser decapados até à chapa, a menos que estritamente necessário, porque o "primário" de origem ou de fábrica é muito mais completo e de melhor qualidade que qualquer outro que se lhe aplique à posteriori. Então será melhor tratar os podres de chapa e a ferrugem apenas nos locais a tratar e o resto não decapar. É isso não é?
 
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Armando Mingote

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Clássico
Hélio sequeira disse:
Parou...parou....parouuuuuu!!!
Vamos lá ver uma coisa. Reparei que este carro foi todo decapado até à chapa. Quase que brilha de tão limpinha que está. Mas, alguem me pode esclarecer, por favor. De acordo com alguns chapeiros meus conhecidos, alguns até bem entendidos na matéria, os carros não deveriam ser decapados até à chapa, a menos que estritamente necessário, porque o "primário" de origem ou de fábrica é muito mais completo e de melhor qualidade que qualquer outro que se lhe aplique à posteriori. Então será melhor tratar os podres de chapa e a ferrugem apenas nos locais a tratar e o resto não decapar. É isso não é?
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Caro amigo Hélio, o dilema entre o decapar ou não, depende muito do estado em que está a pintura, se a pintura ainda é a original ou não ou se já foi pintado muitas vezes. Se vomos fazer um restauro de um carro do qual gostamos e não pretendemos vender, não podemos correr o risco de fazer uma pintura sobre uma outra, da qual não sabemos se está sólida e quais os materiais empregues. Claro que decapar um carro custa bastante dinheiro, mas a meu vêr, o trabalho fica muito mais perfeito,e com os materiais que há para tratamento da chapa,não vai haver problema de certo.
Cumprimentos
 
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Armando Mingote

Armando Mingote

Clássico
António Sobral disse:
O que será? :D
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Vem ai uma grelha nova, uns espelhos, um volante de embraiagem ultra leve , um disco de enbraiagem de competição,uma prensa de embraiagem rally, discos de travão pastilhas de travão Mintex fast road e material para a caixa .
 
Nuno Andrade

Nuno Andrade

Pre-War
Hélio sequeira disse:
Parou...parou....parouuuuuu!!!
Vamos lá ver uma coisa. Reparei que este carro foi todo decapado até à chapa. Quase que brilha de tão limpinha que está. Mas, alguem me pode esclarecer, por favor. De acordo com alguns chapeiros meus conhecidos, alguns até bem entendidos na matéria, os carros não deveriam ser decapados até à chapa, a menos que estritamente necessário, porque o "primário" de origem ou de fábrica é muito mais completo e de melhor qualidade que qualquer outro que se lhe aplique à posteriori. Então será melhor tratar os podres de chapa e a ferrugem apenas nos locais a tratar e o resto não decapar. É isso não é?
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Uhmm, não concordo, se isso fosse puramente verdade, secalhar o estado dos nos nossos clássicos não seria tao mau neste momento... O que eu penso é que o primário de origem é muito fraquinho, pois sem duvida nenhuma havia tanta pesquisa e desenvolvimento nesse sentido... O meu vai á chapa, custa, mas eu recomendo.

Estou-lhe a dar um primário que custa 25 € o litro, tem que ser bom, e é.

cumprimentos.
 
Miguel Lobo*

Miguel Lobo*

Miguel Lobo
Hélio sequeira disse:
Parou...parou....parouuuuuu!!!
Vamos lá ver uma coisa. Reparei que este carro foi todo decapado até à chapa. Quase que brilha de tão limpinha que está. Mas, alguem me pode esclarecer, por favor. De acordo com alguns chapeiros meus conhecidos, alguns até bem entendidos na matéria, os carros não deveriam ser decapados até à chapa, a menos que estritamente necessário, porque o "primário" de origem ou de fábrica é muito mais completo e de melhor qualidade que qualquer outro que se lhe aplique à posteriori. Então será melhor tratar os podres de chapa e a ferrugem apenas nos locais a tratar e o resto não decapar. É isso não é?
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o grande problema e q tira aderencia a chapa!!!

e isso esta provado!!!
 
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