"Regresso a Casa"- A HISTÓRIA DA AVENTURA de WOLFSBURG (Agosto de 2007)

[Hugo Freitas Pereira]

Continuando, notava-se que o espaço parecia pequeno para tanto carro, e mesmo assim faltavam muitos que estavam nas fotos, como o Oval que fazia as visitas guiadas à fábrica,transformado pela Rometsch, para 6 pessoas, com o seu atrelado feito anos mais tarde pela Harmening. Serviu a fábrica entre 1958 a 1976, com o nome de Bähnle.
Outros como o Carocha 1300 de 1965 10 Milhões, o de 1958 da África do Sul, o de John Lennon, etc... Deveriam estar na tal exposição ou guardados nalgum hangar...

Mas outros lá estavam, até sem explicação alguma... como este belo exemplar, que julgo que havia chegado de Itália...


Com uns acessórios engraçados...



Com estofamento vermelho, muito raro.

Bem documentado...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Quando falo em não estar documentado, poderá ser em lingua inglesa ou em nenhuma mesmo. Este por acaso só estava em Alemão...
Mas reparando bem, é em tudo um modelo 1300, mas devido aos impostos, é 1200... mercado italiano tinha destas coisas...

Dava a ideia de nunca ter sido restaurado...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Aqui um 1303S...


O famoso "Super Beetle" para os americanos... de 1973...


Abrimos o capot para o Adriano comparar o que tinha de mal no seu!

 

[Hugo Freitas Pereira]

Agora, uma das outras histórias fantásticas do Museu...


Eu tinha vos dito que queria vê-lo ao vivo no início deste tópico e vi-o!

Mais raro do que um Hebmüller, este cabrio é de 1949... e é apenas o cabrio pós-guerra mais antigo do Mundo!



Registado em 30 de Outubro de 49, foi adquirido por Otto Weymann em 1977, o 1º entusiasta alemão a assumir publicamente que o Carocha era um carro que valia a pena coleccionar. Organizou o primeiro encontro vintage na sua terra natal.



Apesar de grandes ofertas até dos Estados Unidos, Otto vendeu o carro ao AutoMuseam em setembro de 1984, por razões de saúde. Ele era da opinião que um carro que era um dos primeiros duma série de 330.000 cabrios, deveria pertencer ao museu em Wolfsburg.


Ainda bem que o fez... Estava impecável...

Ao colocar aqui esta história, fez-me lembrar que não estava presente nenhum Hebmuller na Alemanha... apenas o do Bob, na BBT...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Só mais umas fotos deste menino espectacular...

Nenhum detalhe pareceu-me ter ficado para trás...

Os pratos com o logo grande...

E a tranca sem chave... mas de lado... estava aberto...

 

[Hugo Freitas Pereira]

O BI do menino, só para acabar! :wink:

 

[Hugo Freitas Pereira]

E que tal este menino?

Ver um ao vivo e neste estado não deixa qualquer um indiferente...

Andamos a ver o menino ao detalhe...

Estofos em pele... e que bem que cheiravam...

Parecia saido do stand no dia anterior...

Do mais belo que pode haver...

Faz lembrar um Fiat nesta foto...

 

[Hugo Freitas Pereira]

E que tal o ex-carro do Guru dos Gurus VW?


Este carro é único. Era um Split à nascença, mas foi logo modificado a pedido do dono pela Stoll (hoje em dia Ackermann/Fruehauf). A traseira levou um pára brisas dum BMW e o seu desenho faz lembrar um dum Hebmuller.
Depois de vários donos e mal zelado no fim, foi salvo pelo Bob Shaill em Inglaterra em 1995 (existe um artigo na Super Vw obre ele) e depois vendido ao museu.


Mais uma novidade ao vivo para mim... as saias laterais, mas originais...


Acessórios de fazer inveja no interior...




E o tecto em lona por dentro...

Os estofos foram reconstruídos como de origem...

E o emblema da frente, como mandam as regras, fechado...

 

[Hugo Freitas Pereira]

E à frente, o tal misterioso emblema...

Igual aoas outros que representam Wolfsburg, mas com o fundo a vermelho.
Já li algures que era um concessionário da VW dum país que oferecia aos donos dos carros que perfaziam 100.000 kms... mas não me lembro onde.

 

[Nelson Santos]

Que grande aventura! Parabéns pela iniciativa e coragem para a executar!

 

[Hugo Freitas Pereira]

Obrigado Nelson.
As saudades são mais do que muitas... e então a vontade de repetir...

Espero conseguir colocar o resto da história em breve... ainda vou a meio...

 

[João Luís Soares]

Estou a adorar! Imagino os episódios que aconteceram dentro desta história... Ainda devem ser motivo de grandes recordações entre vocês.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Obrigado João.
Sempre que alguns da malta se reúnem, a conversa vai sempre para a viagem...

 

[Paulo Almeida]

Fantástica a epopeia! Parabéns é obrigado pela partilha!

 

[Hugo Freitas Pereira]

Obrigado Paulo.
Vou tentar arranjar um tempo para colocar o resto da história.

 

[Guilherme Bugalho]

Obrigado Paulo.
Vou tentar arranjar um tempo para colocar o resto da história.

Eu estou a "ressacar" ................

 

[Hugo Freitas Pereira]

Vamos lá matar o vício ao pessoal... peço desculpa pela demora... mas o tempo é um grande ditador...

Mais um pouco do relato...

 

[Hugo Freitas Pereira]

Um Mexicano cinzento qualquer... certo?

Errado!

Este carro de 1981, mais precisamente de 15 de Maio é simplesmente o Carocha 20 milhões.


Este veículo representa uma história do sucesso automóvel em mais de 150 países numa laboração contínua dum modelo, até à data , durante 36 anos.

 

[Hugo Freitas Pereira]

Andando mais um pouco, outras vitrines...

Gostei de ver os protótipos representados...

 

[Hugo Freitas Pereira]

E que tal este?




Ainda pensei que tivesse sido feito em Portugal por um conhecido nosso, mas não foi! :twisted:
Foi uma tentativa de recorde de velocidade... Uma corrida de carros não poluentes.