Reconstrução - Fiat 128 Sport Coupé

[João Jardim Pereira]

Já cheira a gasolina... Pelo menos a óleo já deve cheirar. Tu e o teu Pai nem devem conseguir dormir em condições, pois não?
Estive hoje a limpar algumas peças do compartimento do motor que estavam pintadas de azul como viste. Ficou melhor, mas ainda falta um bom trabalho para ficar direito. Estou a babar pela tampa das vávulas e pela matrícula. Posso sempre seguir a tua ideia de fazer a matrícula com as letras mais pequenas, mesmo sem o suporte... até aparecer um.

 

[João Pereira Bento]

Já cheira a gasolina... Pelo menos a óleo já deve cheirar. Tu e o teu Pai nem devem coneguir dormir em condições, pois não?

O motor já começa a ganhar forma, agora quero ver aquele bloco na cor original a ganhar vida.

A tampa das valvulas arranja-se uma num istante, esta custou 80€ o suporte da matricula vai ser mais complicado mas com uma matricula pequena dá logo outra graça ao carro. O Suporte nem é original era apenas para alguns mercados.

João comprei outro livro das peças ofereci na brincadeira e ganhei, se quiseres vendo pelo preço que me custou.

Ah, ainda conseguimos dormir tranquilamente

um abraço

 

[Nuno Andrade]

Ficamos a espera desse motor...

cumprimentos.

 

[João Pereira Bento]

Neste momento o restauro está assim:

- montagem dos vidros agendada para hoje mas o batechapas que me vai ajudar teve que ir ao mercado de manhã comprar pimentos para mulher. Nada a montar no carro sem antes os colocar.

- mecâninco ontem combinou-se montar o motor e caixa dia 5,6 e 7 de Outubro (algum deles deve dar). Entretanto tenho que pintar o bloco, depende de nós por isso não é grave.

- Peças na zincagem estão lá há mais de um mês e esta semana se não tiverem prontas vou lá buscar para ir a outro local.

- Peças em falta continua os 5 pneus e bateria...

Coisas boas, tenho o tablier pronto e a chapeleira (se não fosse isso e uma peça que chegou mais umas revistas, tinha me dado uma coisa má, já é muito tempo sem ver nada feito).

 

[João Pereira Bento]

Também tenho a protecção do colector e a do tubo do deposito quase prontas, esta última nunca vi montada em nenhum dos 128 que conheço (alguns ). Foi feita uma nova a outra foi reparada, agora é levar à chapa e deixar aquilo perfeito. Tenho que ser eu com calma.

 

[João Pereira Bento]

A traseira destes carros apodrece facilmente e uma das coisas que implica é estragar logo a chapeleira, muitas também furadas para colocar colunas e até mesmo estragadas para fixar aqueles cães que abanam a cabeça.

O verde tinha uma coisa que se desfez toda de 12 anos ao sol que mais parecia pó, o vermelho até tem uma mas a água estragou totalmente e o branco trazia meia e em mau estado. Os mais atentos sabem que o Ricardo Taipa deste forum (conheci pessoalmente apenas do Domingo) me deu algumas peças, uma das quais era uma chapeleira partida a meio mas que era melhor que nada. Obrigado a ele mais uma vez.

Chapeleira essa que foi arranjada por nós com fibra, foi para o estofador que a perdeu por algum tempo e foi encontrada debaixo de toneladas de lixo toda partida novamente, chatiado trouxe a peça para casa reparada por nós novamente mas desta vez com uma manta por baixo que parece tecido e uma resina que dão uma resistência enorme. Após reparada foi para uma empresa que a forrou.

Fiz 800km para ir buscar e quando desapareceu pela primeira vez na vida tive vontade de apertar o pescoço a alguém, tem dezenas de horas já para não contar aquelas que teve com pesos para recuperar a forma.

 

[João Pereira Bento]

O tablier andou sempre com a chapeleira, esté é do Ricardo também.

O deste carro foi forrado pelo meu Pai que até ficou bom, o do vermelho nunca vou mexer mas tem umas rachas pequeninas e o do verde nem quero falar.

Estão assim, acompanhados das portas. Está um trabalho espetacular, foi forrado com napa 99% parecida colada a quente, etc, etc. Vamos ver se vai durar.

 

[José Guimarães]

Excelente trabalho o do tablier!!!!

 

[João Pereira Bento]

obrigado José

 

[Nuno Andrade]

Belo trabalho com o tablier, ira aguentar muito tempo? esperemos que sim...

cumprimentos.

 

[Diogo Lisboa]

Belo trabalho!

Durar, dura se for bem tratado...

 

[Conta apagada 31475]

Olá, João.
Fui ao Caramulo de 128 no Domingo, mas como o parque de clássicos já estava cheio, não pude estacioná-lo lá. É pena, porque passou mais despercebido. Entretanto comprei umas réplicas de uns Vitaloni Californian, mas só coloquei o do lado esquerdo. Lá tive que furar o carro!!
Essa tampa é espectacular. Belíssima ideia para a matrícua de trás...
Até breve.

Vi a tua máquina lá

 

[João Jardim Pereira]

Espero que tenha gostado...
Sei que não está à "João Bento", mas tem melhorado muito graças a ele.

 

[Conta apagada 31475]

Não vou actualizar mais o forum, porque sem comentários não vale a pena.

Obrigado Francisco Lemos pelas peças que mandou

De nada João quero é ver isso a andar

 

[Vitor Dinis Reis]

....montagem dos vidros agendada para hoje mas o batechapas que me vai ajudar teve que ir ao mercado de manhã comprar pimentos para mulher.....

DD
Isso está a andar bem João! A pressa é inimiga da perfeição... este ritmo permite fazer as coisas bem feitas. Excelente restauro!

Belo trabalho com o tablier, ira aguentar muito tempo? esperemos que sim...

cumprimentos.

Belo trabalho!

Durar, dura se for bem tratado...

Dura sim, mesmo com muito calor a fibra aguenta uma vida!

 

[Ulisses Santos]

João pode explicar-me essa tecnica da napa colada a quente. É necessario uma pistola de calor?

 

[Eduardo Relvas]

Olá João,

Só uma coisa que me preocupou: Na foto do motor aberto, os apoios da cambota estão fora da ordem. A ordem deve ser como nos twin-cam, penso eu, em que o primeiro é o não numerado, e depois 1-2-3-4. No teu aparece a começar no 1, e no final aparece a não numerada. Verifica bem se é assim porque isso pode dar problemas uma vez que estes apoios são alinhados com muita precisão de fábrica e não convém mudar de sítio pois pode induzir esforços anormais na cambota.

Nos twin-cam (acabei de verificar agora no manual) a última é a que tem os 4 traços, e as marcas têm de ficar para a esquerda quando se vê o motor de frente (volante e embraiagem para trás).

De resto, excelente trabalho como sempre. A chapeleira e o tablier estão excelentes, queres descrever a técnica e materiais que foram usados?

Um abraço!

 

[Nelson Lopes]

ora boas Joao !! estive ausente uns mesesitos, mas é bom de ver que o restauro continua de boa saúde! boa insestência na qualidade, há-de ficar brutal !

 

[João Jardim Pereira]

Já trabalha, ou não?
Há novidades?

 

[João Pereira Bento]

Obrigado a todos pelos comentários em especial ao Eduardo Relvas pela atenção e aviso.

Eduardo aquilo que montou fui eu de forma provisória, sei que estavam numerados mas não sabia por onde comecar, de qualquer forma o mecânico é hiper experiente e detectava concerteza.:feliz: Obrigado.

O Fiat não está pronto mas está engrenada a 4ª velocidade...

Infelizmente tenho poucas fotos a documentar os trabalhos.

Mas siga...

Finalmente as malditas peças que faltavam zincar amarelo, de salientar as abraçadeiras como as originais, suportes dos farois e mais duas ou três coisas que faziam mesmo falta o resto são dos outros.

A vareta do oléo é de um 124