Reconstrução - Fiat 128 Sport Coupé

[João Pereira Bento]

Os trabalhos no verde

Um trabalho muito complicado porque não houve nenhum parafuso que saisse com facilidade A ferrugem está por todo o lado...

O Ricardo Santos pode ser testemunha pois não viu só as coisas boas do restauro

no compartimento do motor já tirei quase tudo, falta apenas a bomba central dos travões que tenho que cortar uns parafusos moidos que estão no interior do carro.

O motor vai sair em conjunto com tudo que nele está suportado, alternador, motor de arranque, carburador, filtro, tubagem e outros. No fim é mais fácil desmontar tudo, porque onde está é muito apertado e não permite usar chaves pneumaticas

Só vou desmontar o motor no fim de ter o motor de branco reconstruido.

 

[Paulo Sérgio Fernandes]

Parabens muito bom!

tenho um tio que tambem está a recuperar um, estive a tirar algumas fotos que acho que ele vai adorar.
Podes trata-lo por Carlos Tito, caso estejas interessado, é do Sobral de Soure e o numero dele é 239502930 ou então 919138401.
ele adora a fiat, já teve um 600, 850, duas carrinhas 128, varios ritmos gasolina e gasoleo e fiat uno. ainda tem alguns destes carros!!!

fica bem

 

[João Pereira Bento]

Paulo Sérgio Fernandes obrigado.

Onde fica Sobral de Soure? Está a restaurar de raiz, 100% original, alterado, preparado?

contacta-me por email sff

[email protected]

 

[Diogo Lisboa]

Não deixo de ficar com um nó na garganta quando falam em desmantelar... mesmo sabendo que alguns não tem cura!

Pelo menos serve para salvar outros

João, como vais fazer com os parafusos? Novos ou zincados?

É como um homem que dizia, "Até os carros mais amados têm que partir"...

 

[João Pereira Bento]

João, como vais fazer com os parafusos? Novos ou zincados?

Os parafusos vão ser todos zincados ou em branco ou amarelo conforme original. Vou entrar nesse processo entretanto:feliz: É algo muito complicado de gerir

É que os origininais tem gravado na cabeça "Fiat", nesse aspecto eu sou muito perfecionista e cada vez mais, começo a sentir que é uma doença grave. Faltam-me os uns quantos parafusos para as rodas originais, mesmo tirando de todos os carros.

Realmente custa-me muito ver o carro morrer, mas não tenho alternativa

Todo o processo de desmontagem foi meu excepto os vidros que exigem algum cuidado extra e ajuda...

O carro está todo torcido logo o parabrisas tava sob pressão pelo que ao menor toque estalou logo, mesmo sem nenhum cuidado porque já estava partido custou imenso a sair. Fico com apenas mais trÊs disponiveis, espero não ter mais nenhum azar, vou andar um mês a pensar no vidro. Era normal e não em cor, já está no lixo

Quase chorei

 

[João Pereira Bento]

Está provado que a ferrugem ataca na chapa mas também no cerebro de algumas pessoas, eu hoje perdi a cabeça...

Um dia andava num site sobre o 128 quando vejo uma vitrine com algo que não sabia mas que tinha bom aspecto e como eu também quero ter uma vitrine com as minhas coisas que ando a colecionar, desde pneus de F1 a a umas 50 latas da época como as duas que mostro e esperam ser limpas (o oléo protege até esse dia), fiquei com aquilo na cabeça...

A vitrine e as latas

 

[SergioPinto]

ola a todos.....
Joao quando é que o fiat 128 vem do pintor?

cumps...

 

[João Pereira Bento]

Eu já não digo nada...

É muito complicado e quem já restaurou carros sabe o que digo...

Esqueci-me de dizer o que estava na vitrine que eu tanto queria, aqui fica as fotos...

Já vem a caminho de Itália um jogo da época relacionado com o Fiat 128, não vai ficar bem na minha coleção??

Brevemente vai ser as miniaturas

 

[Pedro Tiago]

Mas isso do oleo é verdade, quando tive a falar com o pintor que m deu umas dicas sobre restauro de chapa, falou-me num mini que tinha as embaladeiras impecáveis e o resto do fundo estava muito estragado, ora a ''culpa'' das embaladeiras estarem num estado muito bom foi do antigo proprietário que mandou massa consistente para dentro das embaladeiras e selou-as.
há coisas fantásticas não há

 

[João Pereira Bento]

Mas isso do oleo é verdade, quando tive a falar com o pintor que m deu umas dicas sobre restauro de chapa, falou-me num mini que tinha as embaladeiras impecáveis e o resto do fundo estava muito estragado, ora a ''culpa'' das embaladeiras estarem num estado muito bom foi do antigo proprietário que mandou massa consistente para dentro das embaladeiras e selou-as.
há coisas fantásticas não há

Não percebi em que aspecto está esse comentário relacionado com o meu restauro...

 

[Pedro Tiago]

Sr. João isto tem a ver com um comentário que colocou no seu restauro sobre latas e vitrinas...

 

[João Pereira Bento]

É que o comentário não tem a ver com nada, não deve ter lido bem o que disse...recomendo que volte a ler.

um abraço

 

[Pedro Tiago]

Está provado que a ferrugem ataca na chapa mas também no cerebro de algumas pessoas, eu hoje perdi a cabeça...

Um dia andava num site sobre o 128 quando vejo uma vitrine com algo que não sabia mas que tinha bom aspecto e como eu também quero ter uma vitrine com as minhas coisas que ando a colecionar, desde pneus de F1 a a umas 50 latas da época como as duas que mostro e esperam ser limpas (o oléo protege até esse dia), fiquei com aquilo na cabeça...

A vitrine e as latas

Eu só dei o exemplo da massa consistente porque tambem protege contra a ferrugem

 

[João Pereira Bento]

Peço desculpa mas devia ter colocado massa consistente no meu cerebro, porque por vezes a ferrugem não o deixa funcionar

Já percebi o que queria dizer, realmente é verdade que protege

um abraço

 

[Vitor Dinis Reis]

Os parafusos vão ser todos zincados ou em branco ou amarelo conforme original. Vou entrar nesse processo entretanto:feliz: É algo muito complicado de gerir

É que os origininais tem gravado na cabeça "Fiat", nesse aspecto eu sou muito perfecionista e cada vez mais, começo a sentir que é uma doença grave. Faltam-me os uns quantos parafusos para as rodas originais, mesmo tirando de todos os carros.

Pois, também estou a ficar doido com os parafusos. Recuso-me a procurar novos, os meus só estão sujos/pintados. Tenho-os mergulhado em petroleo e depois limpo com escova de aço, mas é um trabalhinho e tanto...

Ainda não sei que tratamento lhes dou no fim...

Já pensas-te que o verde poderia ser útil na fase de montagem? Se tiveres alguma dúvida praticas "no morto"

 

[João Pereira Bento]

Vitor eu tenho outro carro para praticar e até começar a montar o outro ainda podem surgir mais.

Desmontei o verde como podia ter sido o vermelho, apenas porque está meter muito mau aspecto e o carro está na garagem do meu avó que por sua vez tem o carro dele na minha, logo quando o vermelho chegar não me safo com seis carros dentro da garagem O verde está muito menos original que o vermelho que nesse aspecto está 99%

Quero começar a fase do "parafuso e zincagens", quando desmontei o branco separei os parfusos muito mal, ou seja os do motor estáo todos juntos separados por apenas por aqueles que são do bloco e componentes exteriores, os outros estão separados por tipo em caixas daquelas com muito compartimentos.

Agora com o verde já tive mais cuidado, com a ajuda do vermelho vou começar a juntar os parafusos ás peças e mandar zincar uns em branco e outros em amarelo conforme a originalidade.

No final não vai fallhar um...:feliz:

O meu problema é arranjar abraçadeiras da época, não sei se alguém sabe como é mas são lindas e os parafusos das rodas que me faltam alguns originais

 

[Ricardo Santos Silva]

O meu problema é arranjar abraçadeiras da época, não sei se alguém sabe como é mas são lindas...

Eu sei...

 

[Sérgio Gomes]

João coloca uma foto da braçadeira.

Pode ser que um daqueles contactos a tenha por cá

Cumprimentos

 

[Ulisses Santos]

Estou fascinado, nunca tinha visto um relato assim. Os meus parabéns!
:feliz:

 

[João Pereira Bento]

Estou fascinado, nunca tinha visto um relato assim. Os meus parabéns!

Ulisses Santos e ainda não viu praticamente nada

Vou passar o fim-de-semana a admirar os quatro amortecedores originais e dentro da caixa que vieram de Itália.

Abraço a todos