Sérgio Gomes
FellowMax
João Pereira Bento disse:Vai ser giro é quando chegar a hora de desmontar o Verde
Se for como o meu 360 a maior parte dos parafusos saiem com 1/4 volta, é rápido
1/4 Volta e partem
Reconstrução - Fiat 128 Sport Coupé
- Autor do tópico João Pereira Bento
- Data de início
Se for como o meu 360 a maior parte dos parafusos saiem com 1/4 volta, é rápido
1/4 Volta e partem
OP
OP
Obrigado Cristiano
Estes carros são relativamente raros, em Portugal devem existir entre 75 a 100 carros Acredito que não passe dos 100, segundo um senhor que trabalha na Fiat vieram 70 para Portugal como primeiro destino, agora isto aplica-se à primeira e segunda série? Não sei se é verdade, mas anda ai muito depois importado das ex-colónias
Anda também muito carro abandonado em garagens, estou convicto que ainda vai apareçer muita coisa.
Com um bocadinho de esforço ainda dá para fazer um pequeno clube
Eu conheço uns 60, mas ainda este fim-de-semana me falaram num agente de autoridade em Santarém que tem dois vermelhos numa garagem Agora será que estão perfeitos ou minimimante originais
Eu originais a mais de 90% não conheço assim nenhum
Pareçe-me que um dos melhores será este do João Pereira que coloquei fotos a semana passada e outro de um mecânico das caldas e um outro que escapa
Tectos de abrir, jantes estranhas, grelhas, ausência capa de acelerador entre outras coisas são comuns nestes carros. A capa do acelerador conheço uns 30 carros que não tem, mas sinceramente não percebo porque
Tenho dedicado pouco tempo ao aspecto de pesquisa, tenho uma série de contactos de proprietários de carros iguais para contactar e depois é o amigo que têm um que por sua vez conheçe alguém que tem e assim sucessivamente. Entretanto irei começar a cruzar toda essa informação.
É um carro que não diz nada à maioria das pessosas e sem qualquer valor de mercado, a sua tendência irá ser desaparecer e ficar de lado. Colocar um carro destes bom de chapa ultrapassa sempre o seu valor comercial mesmo que o seu estado não seja mau.
Um problema grave neste carro é que muitos estão em mãos de quem não faz a minima ideia de alguns pormenores...
O forum é importante nesse aspecto...
Estes carros são relativamente raros, em Portugal devem existir entre 75 a 100 carros
Acredito que não passe dos 100, segundo um senhor que trabalha na Fiat vieram 70 para Portugal como primeiro destino, agora isto aplica-se à primeira e segunda série? Não sei se é verdade, mas anda ai muito depois importado das ex-colónias Anda também muito carro abandonado em garagens, estou convicto que ainda vai apareçer muita coisa.
Com um bocadinho de esforço ainda dá para fazer um pequeno clube
Eu conheço uns 60, mas ainda este fim-de-semana me falaram num agente de autoridade em Santarém que tem dois vermelhos numa garagem
Agora será que estão perfeitos ou minimimante originais Eu originais a mais de 90% não conheço assim nenhum Pareçe-me que um dos melhores será este do João Pereira que coloquei fotos a semana passada e outro de um mecânico das caldas e um outro que escapa
Tectos de abrir, jantes estranhas, grelhas, ausência capa de acelerador entre outras coisas são comuns nestes carros. A capa do acelerador conheço uns 30 carros que não tem, mas sinceramente não percebo porque
Tenho dedicado pouco tempo ao aspecto de pesquisa, tenho uma série de contactos de proprietários de carros iguais para contactar e depois é o amigo que têm um que por sua vez conheçe alguém que tem e assim sucessivamente. Entretanto irei começar a cruzar toda essa informação.
É um carro que não diz nada à maioria das pessosas e sem qualquer valor de mercado, a sua tendência irá ser desaparecer e ficar de lado. Colocar um carro destes bom de chapa ultrapassa sempre o seu valor comercial mesmo que o seu estado não seja mau.
Um problema grave neste carro é que muitos estão em mãos de quem não faz a minima ideia de alguns pormenores...
O forum é importante nesse aspecto...
Anexos
OP
OP
Sérgio, vai ser lindo tirar aqueles parafusos.
Do meu branco agora a desmontar o motor foram uns quantos, os do colector até fizeram transpirar...
O segredo é uma chave boa para não "moer", WD 40 no parafuso, um bocado de sorte e depois ou o parafuso parte ou sai
Eu tive um que tirou do sério, eles oxidam de tal forma que depois o parafuso cola á porca ou onde está enroscado
O tal parafuso, tive que cortar a cabeça do parafuso é claro
O carro verde estão todos assim
Do meu branco agora a desmontar o motor foram uns quantos, os do colector até fizeram transpirar...
O segredo é uma chave boa para não "moer", WD 40 no parafuso, um bocado de sorte e depois ou o parafuso parte ou sai
Eu tive um que tirou do sério, eles oxidam de tal forma que depois o parafuso cola á porca ou onde está enroscado
O tal parafuso, tive que cortar a cabeça do parafuso é claro
O carro verde estão todos assim
Anexos
Paulo JB Machado
WhizzKidd
O "verdinho" é que realmente precisava de muito trabalho...
Excelente restauro.....
Excelente restauro.....
OP
OP
Paulo, o senhor que vendeu o carro disse que com 500 contos o punha novo, isso nem para a chapa do meu chega e está 142 vezes melhor
Esse carro teve 12 anos na rua com um vidro aberto, nunca se preocuparam mas quando me viram interessado econderam o carro Falaram-me nele por alto e andei dois dias a procurar com a ideia de encontrar o carro barato para peças, lá para peças é ele mas custou o mesmo que o branco.
Um dia ainda vou à porta do tal senhor, chego lá e troco as matriculas pelo do verde
Todos os fins-de-semana tenho que pegar na vassoura e fazer uma limpeza em torno do carro tal é a ferrugem que cai constantemente
Enfim
Obrigado pelas suas palavras.
Abraço
Esse carro teve 12 anos na rua com um vidro aberto, nunca se preocuparam mas quando me viram interessado econderam o carro
Falaram-me nele por alto e andei dois dias a procurar com a ideia de encontrar o carro barato para peças, lá para peças é ele mas custou o mesmo que o branco.Um dia ainda vou à porta do tal senhor, chego lá e troco as matriculas pelo do verde
Todos os fins-de-semana tenho que pegar na vassoura e fazer uma limpeza em torno do carro tal é a ferrugem que cai constantemente
Enfim
Obrigado pelas suas palavras.
Abraço
Anexos
Ricardo Santos Silva
Clássico
Essa garagem está irreconhecivel... bem mais desocupada! :feliz:
Ricardo Taipa
YoungTimer
Joao,
Nao foi esse que dobrou a meio quando o levantaram?
Nao foi esse que dobrou a meio quando o levantaram?
OP
OP
É verdade Ricardo, está tudo na "minha" garagem lá de casa...
Já coloquei umas fotos das arrumações das peças
Nessa garagem do branco só ficou os guarda lamas da frente e umas caixas com chapa retirada do outro (recordações)
Já conheçes, mas para quem não conheçe uma foto da minha garagem, pareçe pequena mas tem 150metros2 o problema é que está cheia Onde está o verde vou ter que colocar lá um dos carros.
A carrinha da foto um dia vai ser um clássico é a mascote lá de casa, está como nova e anda muito pouco. É o único carro ligeiro do mercado com cabine fechada que tem dimensões para transportar algum material que precisamos
Mas tenho um pequeno sotão onde guardo todo o material para não aconteçer nada nem apanhar pó
Mais umas comprinhas no ebay
Já coloquei umas fotos das arrumações das peças
Nessa garagem do branco só ficou os guarda lamas da frente e umas caixas com chapa retirada do outro (recordações)
Já conheçes, mas para quem não conheçe uma foto da minha garagem, pareçe pequena mas tem 150metros2 o problema é que está cheia
Onde está o verde vou ter que colocar lá um dos carros.A carrinha da foto um dia vai ser um clássico é a mascote lá de casa, está como nova e anda muito pouco. É o único carro ligeiro do mercado com cabine fechada que tem dimensões para transportar algum material que precisamos
Mas tenho um pequeno sotão onde guardo todo o material para não aconteçer nada nem apanhar pó
Mais umas comprinhas no ebay
Anexos
Paulo JB Machado
WhizzKidd
Realmente, há coisas que largam pelo, esse larga ferrugem
Os Italianos e Franceses sempre tiveram esse problema...
Basta coloca-los ao ar que começam a mudar de cor, mudam para "castanho ferrugem"
Os Italianos e Franceses sempre tiveram esse problema...
Basta coloca-los ao ar que começam a mudar de cor, mudam para "castanho ferrugem"
OP
OP
Ricardo, dobrou
Ao colocar um macado ele entrava pelo carro a dentro, a solução foi cortar uns troncos de árvore grandes para o suportar
A porta do lado do pendura não abre e a do outro lado não fecha
Não estou arrependido de ter comprado o carro apesar de logo depois ter surgido negócios muito melhores, vou lhe dar uma morte digna...
Eu ainda acreditei que era possível e até fiquei chatiado com o meu Pai quando cortou a frente para colocar no outro, mas não foi utilizada por isso está lá em casa ainda.
Gostava de o mandar ao jacto de areia a ver o que ficava
Mas por exemplo a tampa da bagageira está como nova
Tem sitos que a ferrugem pareçe areia
Mas já me salvou em muitas coisas e vai salvar em muitas mais, o carro tem é o colector do 128 rally
Ao colocar um macado ele entrava pelo carro a dentro, a solução foi cortar uns troncos de árvore grandes para o suportar
A porta do lado do pendura não abre e a do outro lado não fecha
Não estou arrependido de ter comprado o carro apesar de logo depois ter surgido negócios muito melhores, vou lhe dar uma morte digna...
Eu ainda acreditei que era possível e até fiquei chatiado com o meu Pai quando cortou a frente para colocar no outro, mas não foi utilizada por isso está lá em casa ainda.
Gostava de o mandar ao jacto de areia a ver o que ficava
Mas por exemplo a tampa da bagageira está como nova
Tem sitos que a ferrugem pareçe areia
Mas já me salvou em muitas coisas e vai salvar em muitas mais, o carro tem é o colector do 128 rally
Anexos
Paulo JB Machado
WhizzKidd
Estou a ver que esse carro é a "Aventura Interminável"....
OP
OP
Paulo
Sinceramente não percebi
o que queria dizer?
Sinceramente não percebi
o que queria dizer?
Sérgio Gomes
FellowMax
João Pereira Bento disse:
Pois vai de reboque e volta em sacos de supermercado
Parece ser um problema que afecta os verdes
Marco Reis
marcor
joao tenho estado sem portatil quando puder mando te as tais fotos....
abraço
abraço
Paulo JB Machado
WhizzKidd
Cada dia é uma "aventura" nova, uma "partida" nova que ele prega....João Pereira Bento disse:Paulo
Sinceramente não percebi
o que queria dizer?
OP
OP
sérgio se voltar em sacos tenho que me despachar, os sacos começam a ser pagos em todos os estabelecimentos Paulo, realmente é verdade!
Isto movimenta muita coisa, hoje foram horas ao telefone
Nestes carros aconteçeu tudo, pessoas que apareçem no forum e ofereçem peças, (Ricardo Taipa), a procura do carro do meu Pai, nascem gatos dentro do Fiat, aconteçe de tudo...
Quando desmontei o carro encontramos uma vasta coleção de escudos, extractos de conta, raios-x, pelo de cão, etc. Curisoso foi que o fim-de-semana estava a olhar para uma dessas moeda que é de 1974, ano do carro:feliz:
Chegou hoje o "work shop" da Fiat, o meu Pai hoje nem dorme
um video engraçado:
http://youtube.com/watch?v=mzof2eh50Fo
Fotos de um motor igual, o dono não se vai importar
Vamos ver se servem de "isco" para mais um amigoAnexos
Ricardo Taipa
YoungTimer
Que lindo esse motor!
Tem é a tampa da correia de distribuição pintada de vermelho e o carter idem o que não está em confirmidade com o original (tampa amarela e carter preto) mas de qualquer modo fala um purista...
Pelo menos no dia em que voltar a ter um SL há-de ser restaurado no mesmo método que o do João.
Aproveito para mencionar o quão importante é uma boa base de restauro para evitar surpresas desagradáveis e imprevistos que podem elevar o custo do restauro ou mesmo cancelar o projecto!
João lá na minha cave estavam três barras de protecção do carter originais. Têm que lá estar...
Tem é a tampa da correia de distribuição pintada de vermelho e o carter idem o que não está em confirmidade com o original (tampa amarela e carter preto) mas de qualquer modo fala um purista...
Pelo menos no dia em que voltar a ter um SL há-de ser restaurado no mesmo método que o do João.
Aproveito para mencionar o quão importante é uma boa base de restauro para evitar surpresas desagradáveis e imprevistos que podem elevar o custo do restauro ou mesmo cancelar o projecto!
João lá na minha cave estavam três barras de protecção do carter originais. Têm que lá estar...
OP
OP
Mas quem fez essas alterações tem perfeita consciência do que fez, além de mais é um processo completamente reversível. Eu sou purista extremo mas compreendo outras filosofias
Vamos ver se o dono desse motor apareçe.
Não é de um coupé, mas sim do rally.
Ricardo quando fui buscar as peças a tua Mãe disse que pensava haver lá mais algumas coisas mas não sabia muito bem o que era No meio de tudo até veio um frasco de cera para o chão e uns bilhetes do museu de Serralves
Tive ainda à pouco a falar dessas tais barras, apareçe no catalogo e tudo mas tenho que ver ainda melhor pois eu defendo a teoria que varia consoante o marcado que se destinava o carro e com quem estive a falar também é de acordo.
Sendo assim, aquela proteção do depósito que recentemente mostrei, umas tampas dos discos, proteção alavanca de caixa e essas barras por baixo do carro não vinham para todos os mercados. Faz sentido, o verde tem proteção de depósito porque veio de Itália, o teu Ricardo ia para Angola (secalhar pensaram nisso) e com quem estive a falar um dos carros tem isso tudo porque veio de Angola.
O que seria o topico sem fotos
Vamos ver se o dono desse motor apareçe.
Não é de um coupé, mas sim do rally.
Ricardo quando fui buscar as peças a tua Mãe disse que pensava haver lá mais algumas coisas mas não sabia muito bem o que era
No meio de tudo até veio um frasco de cera para o chão e uns bilhetes do museu de Serralves Tive ainda à pouco a falar dessas tais barras, apareçe no catalogo e tudo mas tenho que ver ainda melhor pois eu defendo a teoria que varia consoante o marcado que se destinava o carro e com quem estive a falar também é de acordo.
Sendo assim, aquela proteção do depósito que recentemente mostrei, umas tampas dos discos, proteção alavanca de caixa e essas barras por baixo do carro não vinham para todos os mercados. Faz sentido, o verde tem proteção de depósito porque veio de Itália, o teu Ricardo ia para Angola (secalhar pensaram nisso) e com quem estive a falar um dos carros tem isso tudo porque veio de Angola.
O que seria o topico sem fotos
Anexos
Alexandre Vaz
Clássico
Bem, não tenho grandes comentários a fazer...
É só para dizer que apesar de não deixar muitos comentários acompanho o teu restauro todos os dias.
Está belissimo, e então para quem gosta de fiats e desse modelo dá gosto ver um restauro deste nível!
Força nisso!
É só para dizer que apesar de não deixar muitos comentários acompanho o teu restauro todos os dias.
Está belissimo, e então para quem gosta de fiats e desse modelo dá gosto ver um restauro deste nível!
Força nisso!
Ricardo Taipa
YoungTimer
A questao das barras pode mesmo ter a haver com paises tropicais e quentes pois na Australia, Nova Zelandia e Africa do Sul vinham com essas barras e o filtro de ar a banho de oleo a par com a regulacao do termostato para altas temperaturas que no meu 128 foi mudado para temperaturas europeias, no ano de 1975.
As barras deviam ser para evitar o contacto do carter nas estradas em picada e terra batida tipicas de Africa mas garanto que dao jeito para o dia-a-dia.
As barras deviam ser para evitar o contacto do carter nas estradas em picada e terra batida tipicas de Africa mas garanto que dao jeito para o dia-a-dia.