Reconstrução - Fiat 128 Sport Coupé

prabens pela sua garagem, os seus carros são espectaculares msm, dá gosto ver carros tão belos em tão bom estado.

Neste momento quantos 128 possui, pergunto por curiosidade já vi aqui alguns e tds mt bem, apesar de tar c a ideia de que um está para restauro.

Abraço
 
Manuel Santos disse:
prabens pela sua garagem, os seus carros são espectaculares msm, dá gosto ver carros tão belos em tão bom estado.

Neste momento quantos 128 possui, pergunto por curiosidade já vi aqui alguns e tds mt bem, apesar de tar c a ideia de que um está para restauro.

Abraço
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Obrigado

Tenho apenas este restaurado, o que está em restauro e guardo o chassi de outro de muito difícil restauro (um vermelho). O verde que era impossível o restauro e outro sem documentos todo podre enfardei!:(

Mas tenho material de muitos outros carros, projectos abandonados, despidos para ir correr, etc, etc
 
João Pereira Bento disse:
Obrigado

Tenho apenas este restaurado, o que está em restauro e guardo o chassi de outro de muito difícil restauro (um vermelho). O verde que era impossível o restauro e outro sem documentos todo podre enfardei!:(

Mas tenho material de muitos outros carros, projectos abandonados, despidos para ir correr, etc, etc
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Claro entendo perfeitamente.

Este carro está sobervo.

Cump
 
Preparação Caramulo, o carro estava já a jeito de sair mas resolvi inventar.



O Fiat andava a pingar óleo que escapava entre o cárter e o bloco do motor, antes de estar pronto já tinha trocado a junta e colocado cola mas não sei se foi a melhor solução. Agora apertei o cartér um pouco mais e ficou a pingar agora sim significativamente.

Tirei o cárter fora e neste momento está a escorrer, para desengordurar bem e voltar a aplicar de novo com junta nova. Acham que coloque cola com a junta ou apenas a junta?



Provavelmente vou colocar um cárter de alumínio com maior capacidade, óleo novo também que este já fez mais de 5mil km, cabos de velas novos Luminition e velas novas. Os cabos de velas tenho originais novos mas não convém o seu uso.

 
Bem os cabos de velas recentes são mais eficientes que os antigos ... deve ser por isso que "não convém" usar os originais numa prova destas!

João e que tal correu a participação no Caramulo???
e mais fotos e classificação???:D

(fotos de João Ferreira - ClassicosOnline.net)
 

Anexos

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  • DSCF4107[1].jpg
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Estas eram as peças que tinha em pior estado no carro, as placas de identificação dele.

Mandei fazer umas novas, alterei também o código da cor de 233 para a original que tem agora 171 Rosso Arancio.




Vão ser retiradas porque falta gravar melhor e o "L" da versão
 
Faltavam-me umas pequenas tampas plásticas cromadas nos pára-choques, todas as restantes peças consegui novas mas essas tiveram em falta no carro imenso tempo.





 
Ricardo os cabos tem diferença! :)

O ano passado era para ir acompanhar um 128 coupé ao Caramulo mas o meu Pai teve um acidente no qual não perdeu a vida por muito pouco, este ano não podia recusar ir acompanhar o 128 Rally.

Troquei oléo, velas e respectivos cabos, espreitei tudo o resto e estava o carro pronto para o Rally Histórico do Caramulo! Não estava lá muito confiante.

Viagem Alcobaça-Luso quase sempre em estrada nacional com apenas os km finais de Auto-estrada para não chegar atrasado.

dsc08349.jpg
 
Nunca tinha participado em provas de Regularidade e o meu navegador (Pai) também não! O primeiro contacto na vida com o road-book foi 5 minutos antes de arrancar para a prova.

Ainda pensei furar o tablier todo para colocar uns aparelhos mas só levei o GPS para ver tempos e distâncias (sempre a poupar bateria porque o carro não tem isqueiro).

Arrancamos e apanhamos o carro da frente, chegamos quase 2 minutos antes ao controlador onde paramos o carro (regulamento não tive tempo para ler). Nos outros já controlamos tudo muito bem e não penalizamos praticamente nada, com 300 pontos de penalização por parar ainda deu para ficar em 14º.

Na prova a noite tive o azar de apanhar os semáforos por duas vezes com vermelhos e o navegador não se safou muito bem porque a luz que usamos de leitura era o telemóvel. O carro tem luz mas só acende com as portas abertas, já pensei se não me enganei na instalação.[:D]

Kartodromo foi a loucura mas ainda não sei o tempo.

Perícia foi a única vez que o meu Pai conduziu, os primeiros piões da nossa vida e do Fiat. O meu Pai até se safou eu nem decorei o percurso por isso só fiz foi pó.

Viagem até ao Caramulo foi muito agradável todos atrás uns dos outros com um bom ritmo de andamento.

O desfile na rampa foi espectacular e foi quase todo feito sem ninguém a frente a fundo com o carro a ir várias vezes as 8mil rpms. A descida foi lado a lado com o 128 Rally.



 
Um fim-de-semana intenso com muitos bons momentos, o Fiat provou mais uma vez que é fantástico e que levou os 75 cavalos para o Caramulo. E quem viu sentiu isso.

Divirti-me imenso e fiquei ainda a gostar mais do carro!




 
E levo sempre peças suplentes...



Brincadeira, fui buscar uns colectores de escape a caminho de casa. Trouxe na mala seis colectores embrulhados em cobertores velhos para não estragar nada e a bagagem toda do fim-de-semana.



530 km, consumo de aproximadamente 60 litros.
Velocidade máxima 171 km/h no GPS



É muito mais que um simples objecto... Adoro o meu Fiat e ele retribui.

 
João, os meus Parabens pelo fim de semana que tiveste!!
Correu tudo bem e o Fiat está lindo como sempre...

Pensei é que a mala fosse mais pequena!!:D
 
miguelcristovao disse:
João, os meus Parabens pelo fim de semana que tiveste!!
Correu tudo bem e o Fiat está lindo como sempre...

Pensei é que a mala fosse mais pequena!!:D
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muito obrigado

A mala é enorme eu consigo ficar lá dentro!:D

E pela primeira vez na vida senti que lhe dei uso demais.

Nunca tinha feito um peão com um carro

DSCF4363.flv video by joao12ferreira12 - Photobucket

obrigado ao amigo João Ferreira pelo vídeo.
 
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