Jorge Viegas
Veterano
Está a ficar impecável 
Reanimação da 4L
- Autor do tópico Ricardo Fernandes
- Data de início
Gonçalo Portugal Oliveira
Clássicos de Viseu
Grandes trabalhos Ricardo!!
Ricardo.Ferreira
Clássico
Olá Ricardo, esta 4l estava mesmo melhor que o 2cv?lol
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
Devagar vai, e quando penso que já esta, apareceme sempre outra coisa.
Se queres que te diga, já nem sei lolol, mas de chapa estava. De mecânica estava miserável, e teme desiludido bastante, o 2cv é em quase tudo muito mais simples e rápido de intervir. Mas pronto Um dia hade ficar ao meu jeito.
Ricardo.Ferreira disse:
Se queres que te diga, já nem sei lolol, mas de chapa estava. De mecânica estava miserável, e teme desiludido bastante, o 2cv é em quase tudo muito mais simples e rápido de intervir. Mas pronto Um dia hade ficar ao meu jeito.
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
Como cria instalar um sensor de temperatura de agua, e não queria a sonda que ele trazia que era de encosto, optei pela seguinte solução, arranjei a sonda de agua mas esta tinha a rosca em polegadas e o sitio na bomba de agua era em milímetros, então pedi a um torneio para me fazer um adaptador. Aqui está a peça.
O teste do manómetro de temperatura.
O sítio onde liguei a sonda.
O teste do manómetro de temperatura.
O sítio onde liguei a sonda.
Anexos
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Parebens Ricardo está aí um trabalho como deve ser
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
Francisco Lemos Ferreira disse:Parebens Ricardo está aí um trabalho como deve ser
Não ficou assim tão bem, se fosse hoje ja o faria de outra forma. Mas foi muito bom para aprender muita coisa.
Obrigado pelo comentário.
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
Estava tudo pronto, menos as jantes, até que um amigo meu me emprestou-me umas jantes com pneus para levar a maquina a inspecção. Aqui foi na noite em que ele mas emprestou. Era aí meia noite quando fui fazer o teste a maquina. No outro dia seria a inspecção
me emprestou-me umas jantes com pneus para levar a maquina a inspecção. Aqui foi na noite em que ele mas emprestou. Era aí meia noite quando fui fazer o teste a maquina. No outro dia seria a inspecção
Anexos
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
E aqui está ela quase acabada, com as jantes do amigo Galgo.
Embora tenha passado na inspecção, ainda havia muita coisa para fazer. Mesmo muita, mas pelo menos já podia saber o que era conduzir uma 4L. Foi a primeira vez que andei numa.
Embora tenha passado na inspecção, ainda havia muita coisa para fazer. Mesmo muita, mas pelo menos já podia saber o que era conduzir uma 4L. Foi a primeira vez que andei numa.
Anexos
DiogoFilipe
YoungTimer
Muito bem Ricardo.. Esta 5*****
Abraços
Abraços
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
DiogoFilipe disse:
Obrigado
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
Afim de muito penssar e querer devolver as jantes ao dono, lá pensei numa alternativa "low-cost" para as jantes.
Como tinha varias jantes e todas elas lixadas, todas com o mesmo defeito, sitio da válvula completamente podre, de 9 jantes que lá tinha só aproveitava 2. Lá me meti a magicar e a solução que arranjei foi esta, quem estiver na mesma situação pode aproveitar a ideia
Escolhi uma jante a pior, cortei aos bocados e emendei esses bocados no sitio onde as outras estavam podres.
De referir que não queria montar pneus com câmaras de ar, se assim fosse teria sido muito mais fácil, visto que assim tive de anular qualquer poro que tenha ficado na soldadura.
Onde seria feito o corte.
Bocado velho, e o remendo.
Lugar para o remendo
A soldadura não tenho com o entusiasmo, esqueci me de tirar foto.
Como tinha varias jantes e todas elas lixadas, todas com o mesmo defeito, sitio da válvula completamente podre, de 9 jantes que lá tinha só aproveitava 2. Lá me meti a magicar e a solução que arranjei foi esta, quem estiver na mesma situação pode aproveitar a ideia
Escolhi uma jante a pior, cortei aos bocados e emendei esses bocados no sitio onde as outras estavam podres.
De referir que não queria montar pneus com câmaras de ar, se assim fosse teria sido muito mais fácil, visto que assim tive de anular qualquer poro que tenha ficado na soldadura.
Onde seria feito o corte.
Bocado velho, e o remendo.
Lugar para o remendo
A soldadura não tenho com o entusiasmo, esqueci me de tirar foto.
Anexos
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
Aqui é a jante antes de a decapar, decapei com decapante e a catrabucha no berbequim.
A jante já no fim de decepada.
A jante aparelhada, pronta a levar tinta.
Já com alguma tinta.
Pintadas
No fim de pintadas e secas, levei-as a maquina de calibrar para ver como estavam e ver onde é que iria fazer o buraco para a válvula. Obrigado ao Sr. Zé que me aturou, e me ajudou a decidir qual era o melhor sitio para abrir o buraco.
Buraco feito voltei a casa dos pneus, la montei 4 pneus novos e calibrei, como podem ver esta aqui apenas levou um peso de 10g [] [] Acho que é muito bom [] .
No fim pneu montado na jante, meti a roda dentro de agua para me certificar que não havia nenhum poro.
Já rolaram alguns(bastantes) km e até ver tudo ok
Capitulo das jantes resolvido, ainda estava para vir o da suspensão
A jante já no fim de decepada.
A jante aparelhada, pronta a levar tinta.
Já com alguma tinta.
Pintadas
No fim de pintadas e secas, levei-as a maquina de calibrar para ver como estavam e ver onde é que iria fazer o buraco para a válvula. Obrigado ao Sr. Zé que me aturou, e me ajudou a decidir qual era o melhor sitio para abrir o buraco.
Buraco feito voltei a casa dos pneus, la montei 4 pneus novos e calibrei, como podem ver esta aqui apenas levou um peso de 10g [
] [] Acho que é muito bom [] .No fim pneu montado na jante, meti a roda dentro de agua para me certificar que não havia nenhum poro.
Já rolaram alguns(bastantes) km e até ver tudo ok
Capitulo das jantes resolvido, ainda estava para vir o da suspensão
Anexos
Jorge Viegas
Veterano
Foi uma boa ideia essa de "remendar" a jante
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
A lata amarela quando a comprei vinha torta mais baixa de um lado que do outro, numa primeira tentativa subi o lado baixo e ficou muito alta,
Na segunda tentativa cria apenas baixar um dente em cada lado a frente afim de a acertar coisa que correu muito mal. Primeiro partiu-se um parafuso que que segura a barra, resultado desmontar a barra toda para o poder tirar. O que me valeu foi o meu Pai, sozinho era impossível.
Segundo: ao desmontar a barra verifica-se que o sinobloco do triangulo estava desfeito, a rotula da suspensão tinha o tapa pos roto e a ponteira de direcção também estava rebentada [:^(] No meio de tanto a azar telefonei para a casa de peças onde costumo ir e eles tinham em stock todo o material.
Mudando tudo perdemos as marcações que fizemos na barra e no fim de tudo montado, continuava alta [:^(]
Lá se voltou a desmontar tudo e baixamos dois dentes, visto que a 4L daquele lado nem amortecia. No fim de montado e no chão lá verificamos que a altura era a pertendida, mas como já era de noite já não fizemos nada ao outro lado, No outro dia la se meteu novamente as mãos a obra e lá fizemos o mesmo serviço do outro lado.
Pelas 9 horas estávamos no ponto das fotos.
Lá consegummos meter a burra com a altura que queriamos e como ha males que vem por bem, lá ficou com rotulas, ponteiras e sinoblocos novos []
Aqui está ela, não esta assim tão baixa a frente, como está de lado numa descida, parece que está mais baixa do que o que realmente está
Ficou certa mas muito baixa, a saga da suspensão ainda só ia a meio. Umas semanas mais tarde lá ganhei novo folgo e ao fim de muita luta resolvi desmontar tudo barras da frente e de trás e lá a consegui acertar. agora julgo que esta certa e dentro dos padrões de fabrica.
Na segunda tentativa cria apenas baixar um dente em cada lado a frente afim de a acertar coisa que correu muito mal. Primeiro partiu-se um parafuso que que segura a barra, resultado desmontar a barra toda para o poder tirar. O que me valeu foi o meu Pai, sozinho era impossível.
Segundo: ao desmontar a barra verifica-se que o sinobloco do triangulo estava desfeito, a rotula da suspensão tinha o tapa pos roto e a ponteira de direcção também estava rebentada [:^(] No meio de tanto a azar telefonei para a casa de peças onde costumo ir e eles tinham em stock todo o material.
Mudando tudo perdemos as marcações que fizemos na barra e no fim de tudo montado, continuava alta [:^(]
Lá se voltou a desmontar tudo e baixamos dois dentes, visto que a 4L daquele lado nem amortecia. No fim de montado e no chão lá verificamos que a altura era a pertendida, mas como já era de noite já não fizemos nada ao outro lado, No outro dia la se meteu novamente as mãos a obra e lá fizemos o mesmo serviço do outro lado.
Pelas 9 horas estávamos no ponto das fotos.
Lá consegummos meter a burra com a altura que queriamos e como ha males que vem por bem, lá ficou com rotulas, ponteiras e sinoblocos novos [
] Aqui está ela, não esta assim tão baixa a frente, como está de lado numa descida, parece que está mais baixa do que o que realmente está
Ficou certa mas muito baixa, a saga da suspensão ainda só ia a meio. Umas semanas mais tarde lá ganhei novo folgo e ao fim de muita luta resolvi desmontar tudo barras da frente e de trás e lá a consegui acertar. agora julgo que esta certa e dentro dos padrões de fabrica.
Anexos
OP
OP
Ricardo Fernandes
Clássico
Como faltava o radio e não me apetecia andar a furar nada para o fixar, lá consegui encontrar uma consola ao meu gosto e consegui fixala sem alterar nada. Não coloquei uma de origem porque além de difíceis de encontrar eram demasiado caras para o valor que eu lhes dava.
tiago salsa
Citroen Maniac
excelente trabalho, ficou linda