Obrigado pela excelente "cobertura" da prova para quem lá vai dentro e muito importante e a unica forma de vermos as nossas figurinhas, gostavamos de as ter todas para mais tarde recordar.
Para a história fica o 18º lugar da Geral e o 2º lugar entre os Classicos (automóveis até 1965) e já agora o 2º lugar da equipa Ferodo Queimado.
Na nossa memória fica um rali intenso, muito bem desenhado e organizado e a tirar partido das dificuldades naturais dos traçados das mais belas estradas que possuimos no nosso Portugal.
Fica igualmente, um rali com um ritmo muito elevado, com provas de classificação bastante próximas umas das outras e com ligações trabalhosas não dando qualquer hipotese de descanso ou mesmo qualquer espaço para falhas de concentração.
A seguir a uma prova de classificação estava sempre uma ligação que não tinha mais folga que um minuto, utilizado para ler o roodbook e preparar a prova seguinte. Quando a ligação era mais larga havia que atestar combustivel e se o tempo permitesse limpar os vidros e verificar aperto das rodas, aqui um agradecimento ao Nuno Paes de Carvalho e a sua equipa da AEGA.
A nossa estrategia era clara é adequada aos tempos que correm, poupar; poupar a totalidade da equipa o mais possivel. Focar e clarificar as nossas acções, tentando não embarcar em esforços inglorios de recuperação, que mais tarde nos seriam cobrados pelo desgaste dos homens e do maravilhoso Porsche 356.
O pequeno Porsche foi de longe o melhor elemento da equipa sem uma hesitação ou engano, sempre pronto e sem queixumes, grande carro que mais não pode fazer.
Num rally desta dimensão só no fim se contam os pontos e de nada valem os “ses” que na nossa cabeça vão ecoando pois esses “ses” são de todos e não passam de uma armadilha da nossa cabeça.
Entramos como sempre determinados a fazer o nosso melhor, em vestir de corpo e alma este nosso papel, sabendo que para nós aqui estarmos a divertirmo-nos outros tem de assegurar aquilo que até esta semana era da nossa responsabilidade e que devemos honrar os apoios que recebemos e que viabilizaram a nossa presença. Obrigado aos Amigos e as Familias, Obrigado a Garagem João Gomes e a Oriflame.
Terça-feira o dia de esperar foi muito longo e cansativo, com verificações técnicas pelas 8h30 da manhã e partida pela ordem inversa da antiguidade das viaturas atiravam o inicio da equipa número 3 para perto das 16h.
A ligação para a prova de Alcabideche pelo centro de Caiscais era muito dificil tendo entrado na prova sem atraso mas se sequer parar. Ai vamos nos para mais um rally de Portugal, quando saimos da Lagoa Azul para Janes ops!!! Ó nos ou o camião dos bombeiros e vai de andar para trás para nos podermos cruzar.
Começa o atraso que a que recuperar, a que passar um concorrente a nossa frente e acelerar o que se puder. Igloriamente pois uma decisão do colégio de comissários atribui o décimo tempo a todas as equipas acima desse lugar por comprovados problemas na ligação.
Saimos em direcção a Mafra e ao Troço do Gradil, aquela hora cheio de transito e que insitentemente não queria comprir a média de 60km/h a que estavamos obrigados, vai de correr atrás assim que possivel.
Caminho para o Bombarral e nova espera por problemas com as celulas de medição, resultado já so chegamos à Figueira da Foz depois das 21h ainda a tempo de jantar. A prova no Kartodromo é sempre gira mas não muito favoravél a nossa máquina.l
Deixamos a Figueira da Foz para trás pelas 8h30m classificados no 37º Lugar da Geral e 4º nos Históricos, pela manhã iriamos enfrentar as dificuldades de Ribeira de Alge, Figueiró dos Vinhos, Avelar, Campelo e Lousã amealhando mais 184.6 Pontos, combatendo com alguma facilidade o enjoo matinal de que padeço até à chegada a Cúria, onde mais uma vez deviado ao trânsito na Mealhada a chegada foi em modo sprint ao segundo.
A parte da tarde vem com Agadão, Caramulo, Campia, Agueda, Prestimo e o slaloon da Avenida Europa em Viseu trazendo mais 469 pontos muitos dos quais conseguidos na muito fácil classificativa de Campia onde um conjunto de controlo montados a seguir a um gancho coberto de terra fez muito estrago, e como é logico na classificativa do prestimo com partes de piso muito muito degradado. A somar a uma ligeira hesitação no caramulo onde muitos se enganaram.
O slaloon de Viseu é um brinde a todos os que gostam da proximidade com as máquinas permitindo belos momentos de comunhão com o público, termina assim o segundo dia.
Saímos de Viseu aonde voltaremos pela noite no 21º lugar da geral e na 2ª posição entre os históricos. Este vai ser um dia longo com manhã, tarde e noite.
De manhã seguimos para o Douro com a sua magnífica paisagem e o seu dom natural para me enjoar. Menos mal só tive de devolver o pequeno-almoço na ligação para a Régua e a partir daí o enjoo abandono-me para todo o sempre.
Queimadela (sempre de dificil mavegação), Armamar, Tabuaço, Alijó, Vila Real e Lamego1 eram as provações que nos estavam atribuidas para mais uma manhã de sol radioso antes do merecido descanso na Serra das Meadas em Lamego, controle no qual penalizamos 1 segundo, Totalizando 205.4 pontos na secção.
No reconhecimento da rampa da nossa senhora do remedios, Lamego 1 à média de 40km/h chega o primeiro lugar numa prova de classificação.
Depois do almoço segue-se a ligação para o Golfe Montebelo com Lamego 2, Arouca, Freita, Bustarenga, Vouzela que trouxeram mais 145.2 Pontos e um bom momento de condução em gravilha à média de 50km/h no troço de Vouzela.
Como sobremesa foram servidas as provas de Penoita, Ucha e Oliveira do Hospital com atraso devido à passagem por uma procissão que obrigou a uma neutralização de 10 minutos, mas que trouxeram dos melhores momentos do rally com troços cheio de entusiasmados espectadores saudosos dos velhos tempos do rally de portugal. Eram aldeias inteiras na estrada. A noite trouxe muitos pontos na classificativa de Ucha onde acumulamos algum atraso que já não quisemos recuperar.
Saímos de Viseu com direcção a Arganil oucupando a 18ª posição da geral e a 1ª entre os históricos. Nesta manhã disputamos as classificativas de Oliveira do Hospital 1, Coja, Agroal, Alva, Oliveira do hospital 2 e Pomares e Montalto 1 totalizando 359.6 pontos muitos dos quais amealhados em Oliveira do hospital 2 com um desvario momentaneo do Zingarelho que depois de ligar e desligar passou. No troço de Coja um encadeado de ganchos a subir em tapete novo fez as delicias do piloto a exigir todo e mais um bocadinho do 356.
A tarde foi divertita mas nada teve a ver com regulariade, primeiro a rampa de montalto depois Arganil com um engano numa figura conhecida que nos custou a penalização máxima 600 pontos em Arganil e Pampilhosa. Obrigando a tripla rolar a velocidades pouco recomendaveis até para uma autoestrada alemã e a ter de ultrapassar varias equipas concorrentes em dificuldades para cumprir com as médias impostas.
Seguiram-se Gois, com alguma necessidade de poupar a mecanica no mau piso, Oleiros e Chimples já com tudo normalizado e em ritmo de regularidade e por fim a prova no kartodromo dos Milagres onde tivemos a presença de um grupo de acessouras da Oriflame a emprestarem alguma cor ao evento. Esta secção saldou-se com 1498.3 pontos.
Faltava a úlltima noite do rali sempre encarada com alguma ansiedade, todo estava bem dentro do Porsche pelo que não podia faltar a concetração. Como digestivo aguardava-nos uma divertida mas muito escorregadia prova no meio das Hortas da Nazare, muito rápida e com navegação aturada devido ao traçado reticular e invisivel devido ao pó.
Por aqui so uma hesitação e logo a incapacidade de deter o carro no espaço ideal, marcha atrás a adivinhar o caminho e ala que se faz tarde, 21º com 157,9 pontos.
Segui-se o Gradil suficientemente rápido para preparar a noite de Sintra e onde conseguimos segurar um 15º lugar com 20,8 pontos.
Chegamos assim a Sintra para o ponto mais alto do rally, somos recebidos por milhares de pessoas ao longo de ambos os troços. Todo corre pelo melhor na Lagoa Azul, Penhinha e Sintra e conseguimos averbar 14º (9,8 pontos) e 13º lugares (17,2 pontos), paramos para lavar vidros e esticar as pernas no autodromo.
Nova volta nova corrida mais uma vez pela serra Lagoa Azul, Penhinha e Sintra desta vez arrancámos 8º (5,4 pontos) e 14º (16 pontos) lugares.
Depois de uma muito curta noite de sono ainda falta o Autodromo do Estoril, oucupamos agora o lugar 20º e o 2º nos historicos, divertimo-nos muito no autodromo e tentamos alcançar o carro da frente o que conseguimos, deixamos passar o 911 que nos precede e valente atravessadela com que este nos presenteia na chicane antes da parabolica, tudo corre pelo melhor e sobra um espacinho para o 356 e terminamos a prova em segurança.
Como é só no fim que se fazem as contas subimos dois lugares acabando num simpático 18º Lugar e 2º entre os históricos com um total de 3491.8 pontos averbados.
Agora a que estimar o Porsche, lavar e despir, verificar apertos, mudar óleos, pastilhas de travão e pneus e fica pronto para a próxima.
Obrigado por todo o vosso apoio, em especial aos amigos e familia, esperamos poder voltar a contar com ele no futuro…..
