Rali Rainha Santa - TNRR 2010

Jose Dias Marques disse:
CHSP-Controlo Horário Sem Paragem
É uma prova classificativa onde tem que se passar numa seri Km marcados no road-book ou na carta de controlo a hora ideal sem parar.Em alguns destes pontos poderá haver um controlo por parte da organização.

Regularidade absoluta ou (PVM) Prova de Verificação de media é uma prova classificativa onde se deve cumprir a velocidade estipulada no road-book durante todo o percurso pois em qualquer Km podemos ser controlados pela organização.

Espero ter ajudado.

Filipe Madeira disse:
Respondido e bem! :notworthy::notworthy::notworthy:

p.s. a melhor coisa é aparecer com tempo... faz o km de aferição connosco e tira algumas duvida ;):smile:

Obrigado José Dias e Filipe. Dia 25 de Junho lá estaremos (espero...)
 
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Filipe Madeira

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"4ª e última secção (2ª etapa)

Depois do retemperante almoço em Góis (talvez Leitão) seguiremos rumo a Coimbra. Foi anulada a paragem e o jantar na Lousã e fundidas as duas secções previstas para a tarde e noite de Sábado. O Tony Carreira a ocupar a Lousã assim obriga. Não é fácil conciliar o Rali, o Mundial de Futebol e as festas de S. João. Mas tudo se faz. Esta última secção tem 146,86 Km totais, dos quais, 19,54 são regularidades absolutas, 11,70 são regularidades de estrada e durante mais 35 Km, espalhamos uns CHSP, só para manter o pessoal disperto.
Chegamos a Coimbra a tempo de um banho, antes do jantar... e da noite."

in www.classiclube.com
 
Filipe, sempre em cima do acontecimento.:D Espectáculo!
Pelo que observei do mapa do Rali, vamos andar a fazer muitos "driftings":cool:. Estou "lixado" hãode ser 4 da manhã e eu à procura, na serra do Açor, da saída para Nelas...:D
 
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Filipe Madeira

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António Sobral disse:
Filipe, sempre em cima do acontecimento.:D Espectáculo!
Pelo que observei do mapa do Rali, vamos andar a fazer muitos "driftings":cool:. Estou "lixado" hãode ser 4 da manhã e eu à procura, na serra do Açor, da saída para Nelas...:D

Não acredito nisso... e pode ser que saia atrás de mim. Fazemos aquilo em fila indiana e assim só leva 60 pontos por controle mais o que eu levar... :D
 
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Filipe Madeira

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Tenho a inscrição pronta, segue amanhã por fax ;)

E que me diz colocar no campo "concorrente" Portal dos classicos RHT??? Assim concorriamos também ao troféu de equipas, apesar de as hipoteses serem reduzidas...
 
Filipe Madeira disse:
Tenho a inscrição pronta, segue amanhã por fax ;)

E que me diz colocar no campo "concorrente" Portal dos classicos RHT??? Assim concorriamos também ao troféu de equipas, apesar de as hipoteses serem reduzidas...

Filipe já tive que colocar no campo "concorrente": Classic Park que são uns patrocinadores. Já agora diga-me: como vai fazer o pagamento através de cheque ou NIB?
 
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Filipe Madeira

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António Sobral disse:
Filipe já tive que colocar no campo "concorrente": Classic Park que são uns patrocinadores. Já agora diga-me: como vai fazer o pagamento através de cheque ou NIB?

Faço o pagamento em cheque na sexta feira nas verificações. Quando for levantar o material entrego o cheque. ;)
 
Filipe Madeira disse:
Faço o pagamento em cheque na sexta feira nas verificações. Quando for levantar o material entrego o cheque. ;)

Isso quer dizer que é uma garantia. Não sabia que podia ser pago no dia das verificações técnicas. Já agora em que consiste as verificações técnicas?
 
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Filipe Madeira

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António Sobral disse:
Isso quer dizer que é uma garantia. Não sabia que podia ser pago no dia das verificações técnicas. Já agora em que consiste as verificações técnicas?

E continua a não saber...poder, poder... não se pode. Antes mandava o cheque com a inscrição, agora faço como vejo fazer aos outros...

As verificações é essencialmente apresentar os documentos do carro em ordem, seguro, ipo, a carta de condução e levantar os nº das portas e mais algum material que seja entregue pela organização. Basicamente é isto!
 
Filipe Madeira disse:
...
As verificações é essencialmente apresentar os documentos do carro em ordem, seguro, ipo, a carta de condução e levantar os nº das portas e mais algum material que seja entregue pela organização. Basicamente é isto!

O Road-book é entregue só antes de inicar a prova. Ainda dá para ver o 1º trajecto da 1º Secção?
 
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Filipe Madeira

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António Sobral disse:
O Road-book é entregue só antes de inicar a prova. Ainda dá para ver o 1º trajecto da 1º Secção?

Não acredito que vá ter muito tempo... ao contrario do 24 Horas e do Cidade da Guarda onde entregam o road-book no dia anterior, no Rainha Santa entregam-no já na fila de partida 15 minutos antes a cada concorrente! :wacko:
 
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Filipe Madeira

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Amigo Sobral

Só para ver o que o espera aqui ficam as palavras do Jorge Conde, director de prova do Rainha santa:

"A 4ª Secção tem inicio às 16,15 horas e termina às 19,30 horas. Como a 1ª e a 3ª terceira também tem uma pequena paragem no meio, esta sem catering. Quanto aos 35 Km são mesmo apenas controlos espalhados. Diria que 4 sequências de 2 controlos (1 delas de 3) e só para manter a competição até ao fim.

Pondo-me dentro do carro diria que esta 4ª secção é a mais fácil e a que tem menos de RS. Embora faça um troço característico e que (recuando nos anos) não é fácil de Saab.
Com o aligeiramento que tinha prometido para este ano, paragens para descançar, ligações com segundos de folga, PEC''S a iniciar-se com Km e segundo zero (apenas uma excepção) e terratrip do tamanho certo, a 1ª e a 3ª secção são as mais caracteristicas de um Rainha Santa. A 2ª, bom a 2ª é uma noite de Rainha Santa.
Só por curiosidade: a PEC que melhor define o RS 2010 começa aos 830 metros de altitude, termina 14 Km depois aos 930 metros de altitude e entretanto passa pelos 210 metros de altitude. Faz-se nos dois dias e uma vez em cada sentido. Aceitam-se sugestões sobre o nome da mesma.
Amanhã começamos a publicar os inscritos."
 
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Filipe Madeira

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Anexos

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