Diogo,
Os cuidados a ter e as opções a considerar na compra de um clássicos são muitos e seria necessário um post enorme para as expor.
No entanto e assim por alto...
Pelo valor que dispões terás de ter muito cuidado pois, para um carro "mais ao menos",
normalmente gasta-se pelo menos valor igual ao da compra para o por minimamente utilizável. Haverá excepções em que tal não se verifica, mas nesse nivel de preço, devem ser muito raras. Normalmente as excepções que aparecem são para pior.
Depois deves informar-te sobre o(s) modelo(s) que tens em vista. Informações poderão ser obtidas junto do clubes de marca ou de quem efectivamente percebe do assunto. Tem muita atenção pois mesmo assim nem sempre as informações são isentas ("A minha marca preferina nunca fez maus carros"...), fiáveis ("eu nunca tive problemas com o meu" , pois tambem nunca saiu da freguesia...), podendo mesmo esconder interesses comerciais ("tenho aqui um carro que é mesmo bom para si"...). A informação mais fiável a meu ver vem na imprensa especializada sobretudo a estrangeira, embora a nivel nacional as duas publicações que existem, estejam a fazer um esforço.
Normalmente essas publicações tem dossiers sobre modelos específicos com indicação dos aspectos menos bons,os spots onde se deve ver se a ferrugam já começou a atacar, quais as versões mais interessantes, etc etc.
Deves ter sempre em conta os Running Costs e disponibilidades de peças; Consumos, Pneus, Revisões (oleos, filtros calços de travões), Consumiveis como escapes e baterias, etc, etc...
Muito cuidado na apreciação dos carros que fores ver:
Sempre que puderes leva alguem que perceba do modelo e não tenha interesses no negócio.
Verifica se a documentação está em ordem.
Muita atenção ao aspecto geral exterior, se foi pintado recentemente, ver se há borrachas pintadas a indicarar que foi pintado sem desmontar, se o alinhamento de portas, capots e formas da carroçaria é constante ou existem "descontinuidades". Verificar se o carro assenta bem nas 4 rodas, e não cai para um dos lados. Verificar se tem os acessórios todos
Abrir os capots e verificar se os diversos reforços interiores são de origem ou com origem nalguma oficina de chapeiro manhosa.
Fazer um teste drive e ver se trava a direito, se embraia, se deita fumo pelo escape e se tudo funciona...
Levantar tapetes e verificar estado do soalho ou se existem indícios de humidade.
Lembra-te que uma bolha de ferrugem a aparecer é normalmente a ponta do iceberg que poderá fazer naugrafar a tua carteira...
O estado dos pneus é um bom indicador do estado do carro. Carro que ande muito terá de ter os pneus com ar saudavel e tenderá a ter os problemas maiores resolvidos, carro que ande pouco ou nada terá muita coisa a rebentar ou já rebentada escondida e pneus com borracha ressequida...
Sobre o 127, não será ainda um clássico, mas virá a ser e parece uma boa opção.
Vê também os R5 das primeiras séries, Pandas e por ai fora.
Noutro nivel quanto a running costs tens carros interessantes (mas mais complexos... ) como os Alfa 33, Citroen BX...
Desses carros percebo pouco, mas sei que são carros praticamente sem valor (vai haver gente que não vai concordar, mas só vais saber o valor quando venderes um e não quando comprares), no limbo entre a ocasião colecção e como tal na sua generalidade mal conservados.
Mesmo com muito cuidado, a probabilidade de teres problemas é grande, deves prepara-te para o pior, assim só poderá melhorar...
E por ai fora... se precisares de mais alguma ajuda trocamos contactos por pm e falamos directamente.
nuno g
estou a brincar
