Que clássico dos 80's comprar para o CNRH?

[Rafael Isento]

Ó @antonio José Costa, desculpa a minha frontalidade mas estás-te a "armar" em esquisito.
A ideia com que fico é que já tens uma ideia bem definida na tua cabeça, acertei?
No 1° post havia uma lista extensa e umas permissas que excluiam à partida alguns modelos. Dentro do que sobrava, "ah, não gosto de A", " ah, porque B é caro", "aquele não que é um barco", " o outro não que a cara metade não gosta"...

Ora diz-nos lá qual é o teu escolhido?

 

[João Pereira Bento]

@João Pereira Bento , podes me explicar que carro efectivamente é esse? Obrigado.

Fiat 128 1100 com preparação Ceccato.

Vou digitalizar um artigo sobre eles e depois envio.

 

[António José Costa]

Ó @antonio José Costa, desculpa a minha frontalidade mas estás-te a "armar" em esquisito.
A ideia com que fico é que já tens uma ideia bem definida na tua cabeça, acertei?
No 1° post havia uma lista extensa e umas permissas que excluiam à partida alguns modelos. Dentro do que sobrava, "ah, não gosto de A", " ah, porque B é caro", "aquele não que é um barco", " o outro não que a cara metade não gosta"...

Ora diz-nos lá qual é o teu escolhido?

Viva @Rafael Isento , desculpar o que? Sem problemas!
Tal como coloquei no 1º post do tópico" Qual é que vocês escolhiam"?
As minhas escolhas estão definidas também no 1ºpost deste tópico.
A restante participação serve para alimentar o tópico e todos participarmos, aproveitamos e aprendemos um bocado além de verificarmos as preferências de cada um.
Exemplos: O Fiat 128 que o João Pereira Bento colocou gostava de aprender mais sobre ele, outro exemplo não esperava outro carro escolhido pelo João Luís Soares.

O escolhido definitivamente ainda não existe, sou um gajo que gosta de muita coisa, mas com utilização exclusiva para o CNRH, os dois que estão à frente são em 1º o Gaulês AX (que para mim tem algo que pura e simplesmente adoro é LEVE), além de outras virtudes e em 2º Suzuki Swift. No entanto até lá muita coisa pode mudar!

 

[António José Costa]

Fiat 128 1100 com preparação Ceccato.

Vou digitalizar um artigo sobre eles e depois envio.

Obrigado João!

 

[Rafael Isento]

@António José Costa, se é para Ralis de Regularidade o melhor é comprares o carro que MENOS gostares.
Não há laço emocional, vai ser sempre no carvão, "a dar calor"

Vai ser sempre: "um bocadinho antes de partir"

 

[António José Costa]

"um bocadinho antes de partir" Dai não escolher um R5 !

"Menos gostares" Eu gosto de muita coisa, não é preciso escolher um carro que realmente não ligo nenhuma.

 

[Rafael Isento]

Eu não escolhia o AX, estão todos escafiados. O baixo preço não é à toa.
O meu comprei-o com base em duas premissas, comportamento e rácio peso/potência.
O certo é que para ficar em condições já "enterrei" nele, só no restauro, o dobro do que ele vale. Fora o valor da aquisição... e o que ainda falta gastar.

Um ponto fraco são as "vírgulas", para as por direitas é necessário um "jig" próprio.
Os TU para mudarem distribuição precisam dum contra-peso próprio.
Só nisto já é necessário investir mais que o normal.

Os GT's que se arranjam para compra andam todos nas mãos de miúdos de boné que publicam fotos no Instagram com "hashtags" #do_aço.
Os Sport já alcançam preços de outra Liga.
Os GTi's já são pós-90.

 

[António José Costa]

Obrigado pela informação Rafael.

Na realidade e pensando bem nisto, poderei estar inclinado para os carros já indicados, no entanto...

... eu pretendo participar no Campeonato Nacional de Regularidade Histórica, o ritmo será mais elevado do que os Rallyes que tenho feito, mas nunca tão alto como num Rally Sprint, para os quais não tenho unhas logo nem competência, assim sendo não há uma necessidade intrínseca em ter um carro mega rápido ou super eficaz, mas sim uma máquina despachada qb e diferente que me divirta e ponha um sorriso parvo na cara isso é o principal, tendo em mente que tenho de manter os custos baixos. No final do ano se se proporcionar vou colocando as reais possibilidades que neste momento não são nenhumas.

Já agora a manutenção para um carro a fazer Rally Sprint será sempre muito superior em desgaste!

Olha abri isto outra vez!

 

[António José Costa]

Se optares pelo corsa GT, dispenso-te o meu...

Se tivesses um 205GT, era menino para isso, mesmo sendo obviamente 5 portas .

 

[David Silva]

Amigo @David Silva , belas opções. O BX aparecem vários mas é um "barco", o 75 sendo um familiar tenho dois problemas o principal a minha cara metade odeia o carro, o 2º é grande e um 1.6 para aquela carroçaria, hummm.
As opções são várias, vamos ver se posso e consigo avançar e depois logo decido.
Mas destes todos tirando o Visa por razões óbvias, qual escolherias?

Dependendo do preço, a opção mais barata podia ser o Delta GTie mas se apanhasse um 309GTI a jeito nem hesitava. O Volvo 360GLT por ser diferente e RWD podia convencer-me mas encontra-los por cá não é fácil. Hoje por acaso vi um 360GL de 4 portas. Não gostei! Tinha de ser de 3 ou 5 portas.

 

[António José Costa]

Dependendo do preço, a opção mais barata podia ser o Delta GTie mas se apanhasse um 309GTI a jeito nem hesitava. O Volvo 360GLT por ser diferente e RWD podia convencer-me mas encontra-los por cá não é fácil. Hoje por acaso vi um 360GL de 4 portas. Não gostei! Tinha de ser de 3 ou 5 portas.

Do volvo 360GLT nem me lembrei, e ainda por cima RWD!
O Pug 309 GTI era... ...TOP, mas os preços doem.

 

[David Silva]

O Pug 309 GTI era... ...TOP, mas os preços doem.

Ainda há pouco havia um de 5 portas por 2 mil euros...

 

[António José Costa]

Ainda há pouco havia um de 5 portas por 2 mil euros...

Onde?

 

[David Silva]

Onde?

Não me lembro onde era... Obviamente não durou mt tempo. Este tb n deve durar.

 

[António José Costa]

Infelizmente não me posso dar a estes luxos por agora!
Não posso ver estas coisas, mas este tem uma coisa boa (hoje) é de 92, logo nunca iria avançar para o que necessito.

 

[Eduardo Relvas]

Não percebo grande coisa disto, mas há alguma razão para ter de ser dos anos 80?

Eu obviamente sou muito suspeito, mas se fosse preciso algo com muito despacho, escolhia um 124 Special T. Se bastar um andamento vivaço e boa resposta, o 124 normalíssimo 1200 dá bem conta do assunto, especialmente se for o da primeira série com o carburador duplo horizontal.

Qualquer um pode ser mais apimentado, e há swaps com fartura para escolher. E pesam menos de uma tonelada (o 1200 Berlina nem 900 kg pesa).

Para cumprir com os anos 80, ainda daria para um Mirafiori, e há bichos desses com o twin-cam de fábrica, mas para mim a estética dá cabo da pica.

Uma opção budget poderia passar por um 128 dos últimos, com um bloco maior de outro modelo (opções não faltam), mas eu preferia sempre um tracção traseira. O Delta GT i.e. também seria outra hipótese, é derivado da plataforma do 128 e o 1585 é um motorzinho genial.

 

[Rafael Isento]

Não percebo grande coisa disto, mas há alguma razão para ter de ser dos anos 80?

Eu obviamente sou muito suspeito, mas se fosse preciso algo com muito despacho, escolhia um 124 Special T. Se bastar um andamento vivaço e boa resposta, o 124 normalíssimo 1200 dá bem conta do assunto, especialmente se for o da primeira série com o carburador duplo horizontal.

Qualquer um pode ser mais apimentado, e há swaps com fartura para escolher. E pesam menos de uma tonelada (o 1200 Berlina nem 900 kg pesa).

Para cumprir com os anos 80, ainda daria para um Mirafiori, e há bichos desses com o twin-cam de fábrica, mas para mim a estética dá cabo da pica.

Uma opção budget poderia passar por um 128 dos últimos, com um bloco maior de outro modelo (opções não faltam), mas eu preferia sempre um tracção traseira. O Delta GT i.e. também seria outra hipótese, é derivado da plataforma do 128 e o 1585 é um motorzinho genial.

Caro @Eduardo Relvas, a questão não é ser dos anos 80 mas sim ATÉ à década de 80, os de 90 já ficam fora dos regulamentos.
Interessante era saber, dentro dessas propostas, com que budget se consegue comprar o carro, mantê-lo ao longo do ano contando que irá fazer alguns Ralis de Regularidade

 

[Eduardo Relvas]

Caro @Eduardo Relvas, a questão não é ser dos anos 80 mas sim ATÉ à década de 80, os de 90 já ficam fora dos regulamentos.
Interessante era saber, dentro dessas propostas, com que budget se consegue comprar o carro, mantê-lo ao longo do ano contando que irá fazer alguns Ralis de Regularidade

O carro em si pode-se adquirir razoavelmente barato, há ST's apresentáveis na orla dos 2500€, e os Berlina 1200 arranjam-se por menos ainda. Desde que se tenha o cuidado de garantir que qualquer eventual candidato esteja estruturalmente são, a manutenção é do mais simples que há e o material ainda é acessível.

Com uma revisão detalhada da parte mecânica fica apto a ser usado como deve ser, e não se gasta muito nisso. Aqui o ST seria mais dispendioso, e mexer no twin-cam é sempre recomendável ser feito por quem conhece, mas não tem nada de transcendente, alguns cuidados básicos na montagem e está pronto para tudo.

A robustez básica do pacote é fenomenal, e aguenta muito bem com esse tipo de uso. Estamos a falar de carros que foram feitos para serem conduzidos por italianos, para quem todos os dias são rallyes de regularidade... ou até mesmo de velocidade!

Eu já disse várias vezes, não há pior teste de endurance do que usar os carros todos os dias. O meu 124 Spider fez isso durante 8 anos, e agora ando com a 124 Familiare. Qualquer um deles tolera isso na maior, e a Familiare acabou de fazer o Southwest Classic Safari, sem o mínimo problema. Mais de 300 km de trilhos e estradas em mau estado, para além das deslocações para os dois lados e, tirando uma chatice com uma tampa de radiador fanhosa, foi só meter gasosa. Na segunda-feira voltou a ir levar os putos à escola...

 

[HugoSilva]

Não me lembro onde era... Obviamente não durou mt tempo. Este tb n deve durar.

Tá-se a aguentar! Será que o xuning passou apenas por aquela pointeira de escape?...

 

[Rafael Isento]

(...) a Familiare acabou de fazer o Southwest Classic Safari, sem o mínimo problema. Mais de 300 km de trilhos e estradas em mau estado, para além das deslocações para os dois lados e, tirando uma chatice com uma tampa de radiador fanhosa, foi só meter gasosa. Na segunda-feira voltou a ir levar os putos à escola...

Já li a história, belo relato... e aventura!

Quanto à opção Fiat creio que o factor limitativo será o valor de compra.
Já aqui foi falado no AX GT e esse, quanto a preço de aquisição, certamente não tem concorrentes à altura!