O AX acredito, mas o Sport não... Por menos de 3000€ dificilmente arranjava um.
Se não for o SADO, que é leve, talvez um Trabant, a manutenção é do mais básico que há, basta um taco de madeira e um martelo.
Que clássico dos 80's comprar para o CNRH?
- Autor do tópico António José Costa
- Data de início
Se não for o SADO, que é leve, talvez um Trabant, a manutenção é do mais básico que há, basta um taco de madeira e um martelo.
Tu andas cá com umas ideias!!! Olha lá, é para participar no cnrh, mas a competir, não é para servir de carro vassoura...
Estas escolhas são todas com base nas premissas do António, leve, década de 80, barato e manutenção barata.Trabalhei alguns anos na Lada, era +/- assim que afinava-mos tudo...
E com tanta "pancadinha" que levam na linha de montagem e de seguida alguém compra, só podem ser resistentes
E com as peças certas, andam mais do que se possa imaginar.
Uma pesquisa rápida no YouTube por "trabant 601 tuning" dá logo uma ideia.
Quanto ao SADO, que tem mecânica Daihatsu, basta ver o Innocenti De Tomaso Turbo ou o Charade GTti para perceber que o tamanho do motor não é tudo
E mais, o campeonato é de regularidade, não é de velocidade. Devem andar tanto a subir como a descer, mais regular não há
Tu andas cá com umas ideias!!! Olha lá, é para participar no cnrh, mas a competir, não é para servir de carro vassoura...
O carro-vassoura tem de ser o mais fiável de todos... não tem de ser rápido, mas tem de ser consistente.
Quanto aos Lada, a constituição básica do carro é robusta, mas a qualidade das peças foi diminuindo ao longo dos anos, e hoje é uma anedota. O conceito de base é bom e foi bem adaptado às condições duríssimas das estradas russas, por isso em termos de robustez é difícil fazer melhor. Em questão de fiabilidade, se se usarem componentes de boa qualidade (se possível Fiat onde dê para fazer o transplante), não há muito mais a fazer... é carro para durar uma vida.
Para competição só tem a desvantagem de ser mais pesado, mas na regularidade a performance absoluta não é essencial dada a natureza das provas.
OP
OP
Acabei de chegar, li à pressa e verifiquei que à "malucos" mais malucos que eu, pois ainda partiam para esta maluqueira com charutos ainda piores do que o felizardo que me vai parar às mãos!
Enquanto não acertarem, no mínimo em 3 dos cinco requisitos que pedi não divulgo nada, esforcem-se, caso contrário faço birra e não digo nada a ninguém tão cedo.
Que piada é que isto tem se poucos mandam uns bitaites. Podem enviar os palpites que quiserem, agora devo conseguir seguir diariamente!
@afonsopatrao foste o 1º e o que ficou mais perto, mas explicar o porquê seria demasiado óbvio.
Abraços,
Enquanto não acertarem, no mínimo em 3 dos cinco requisitos que pedi não divulgo nada, esforcem-se, caso contrário faço birra e não digo nada a ninguém tão cedo
.Que piada é que isto tem se poucos mandam uns bitaites
. Podem enviar os palpites que quiserem, agora devo conseguir seguir diariamente!@afonsopatrao foste o 1º e o que ficou mais perto, mas explicar o porquê seria demasiado óbvio
.Abraços,
Eu cá aposto num Citroen AX, talvez GT, preto? do ano de 1989...
Sai um Citroen AX GT vermelho
Se fiquei perto.... Peugeot 205 GT, branco, de 1987?
Eu bem tentei, mas senti falta de acompanhamento
Regressando de modo sério, só vejo 2 hipóteses.
1ª é o AX GT, mas ninguém acertou no ano nem cor.
2ª é um 205, mas aposto no XS e não no GT (digo isto porque o @afonsopatrao andou perto mas não acertou)
Ambos são 1360cm³, logo penalizados à partida por estarem numa classe de 1300 a 1600cm³ bastante competitiva. Não esquecer que actualmente os Golf GTi mk1 "papam" aquilo tudo à geral e são desta classe.
Assim sendo, e sendo ambos muito semelhantes e com partilha de diversos órgãos PSA, talvez a escolha mais sensata fosse o 205. É mais pesado, mas é mais robusto, melhor comportado e a possibilidade de upgrades é maior. É que embora sejam primos, o cofre de motor do 205 é maior, o que é uma mais valia!
OP
OP
Obrigado a todos pela participação!
Amigo @afonsopatrao, um muito obrigado pela tua participação sempre pró-activa. Ser o que ficou mais perto na realidade não significa ficar lá perto, a malta ainda estava a dormir.
Algumas ajudas
1º Considero-me ecléctico, gosto de quase tudo, uns mais outros menos.
2º O charuto seleccionado, que nem sabe a sorte que lhe saiu, mas vai andar com os "bofes" de fora, está no 1ºpost deste tópico.
3º Afonso Patrão, no teu 1º palpite acertas-te num (1) item dos 5 indicados
.
4º Não é um AX!
@Rafael Isento, eu levo na boa as brincadeiras, de monotonia está o mundo farto, e num Sado já que tem motor japonês levava com motor de uma moto japonesa de 600cc, ficava brutal.
PS: Posso melhorar o charuto, mas o motor ficará de origem, melhoras a acontecerem só na suspensão, pneus e travões, nada de desvirtuar o charuto!
Confusos?! - Mais palpites Portalistas!
A revista a oferecer é esta
Comprei-a quando tinha 25 anos, é recente tem 14 anos, tem o Porsche 911 mais feio de sempre, e carros com combustível do demo, mas tem um Renault espectacular e futuro clássico (Avantime), testes de condução descritos pelo jornalista Pedro Silva, que gosto de ler, e um especial de carros para TrackDay, não sendo a mesma coisa que um CNRH tem piada ter este artigo, acaba por ter lá eventuais pré classicos, ou futuros clássicos, daqui a 20 anos ficaremos a saber.
Até já! Um Abraço,
Amigo @afonsopatrao, um muito obrigado pela tua participação sempre pró-activa
. Ser o que ficou mais perto na realidade não significa ficar lá perto, a malta ainda estava a dormir.Algumas ajudas
1º Considero-me ecléctico, gosto de quase tudo, uns mais outros menos.
2º O charuto seleccionado, que nem sabe a sorte que lhe saiu, mas vai andar com os "bofes" de fora, está no 1ºpost deste tópico.
3º Afonso Patrão, no teu 1º palpite acertas-te num (1) item dos 5 indicados
.4º Não é um AX!
@Rafael Isento, eu levo na boa as brincadeiras, de monotonia está o mundo farto, e num Sado já que tem motor japonês levava com motor de uma moto japonesa de 600cc, ficava brutal
.PS: Posso melhorar o charuto, mas o motor ficará de origem, melhoras a acontecerem só na suspensão, pneus e travões, nada de desvirtuar o charuto!
Confusos?! - Mais palpites Portalistas!
A revista a oferecer é esta
Comprei-a quando tinha 25 anos, é recente tem 14 anos, tem o Porsche 911 mais feio de sempre, e carros com combustível do demo, mas tem um Renault espectacular e futuro clássico (Avantime)
, testes de condução descritos pelo jornalista Pedro Silva, que gosto de ler, e um especial de carros para TrackDay, não sendo a mesma coisa que um CNRH tem piada ter este artigo, acaba por ter lá eventuais pré classicos, ou futuros clássicos, daqui a 20 anos ficaremos a saber.Até já! Um Abraço,
Anexos
OP
OP
O material para o Charuto já começou a chegar,
Ainda faltam umas coisas, kit distribuição por exemplo entre outras coisas.
Ah e não vale a pena tentarem ver referencias para descobrir qual é a máquina, propositadamente as referencias que podem eventualmente aparecer são de outros carros.
Ainda faltam umas coisas, kit distribuição por exemplo entre outras coisas.
Ah e não vale a pena tentarem ver referencias para descobrir qual é a máquina, propositadamente as referencias que podem eventualmente aparecer são de outros carros
.Anexos
Eh lá, uma SuperMotores Magazine...
Saudades dos testes do Pedro Silva e do Bernardo Gonzalez. Isso era uma espécie de Top Gear à portuguesa. Acabou ao fim de 300 edições, salvo erro. Testavam os bólides num kartódromo no Alentejo, já não me lembro qual, e tinham um ranking de tempos dos vários modelos testados.
Bela oferta @António José Costa.
Saudades dos testes do Pedro Silva e do Bernardo Gonzalez. Isso era uma espécie de Top Gear à portuguesa. Acabou ao fim de 300 edições, salvo erro. Testavam os bólides num kartódromo no Alentejo, já não me lembro qual, e tinham um ranking de tempos dos vários modelos testados.
Bela oferta @António José Costa.
Sabendo que provavelmente andas nos PSA, será um Pugas 104 ZS?
OP
OP
Obrigado @Rafael Isento , por acaso também achei que ia ser à tua medida
. Vê lá agora se tens um palpite certeiro.102 edições, tenho todas com excepção de uma que o meu filho mais velho destruiu quando tinha meses, não me lembro agora do nº da revista que me falta, adorava a mesma. A Auto Magazine é que teve mais de 300 edições se não me falha a memória.
Última edição:
OP
OP
Adoro mesmo muito o 104, o ZS seria brutal
, mas não se esqueçam do valor que tenho por limite para aquisição do mesmo, um ZS seria impossível por cá.Dou nomes a todos os carros que tenho, este para já é o charuto, porque na realidade é mesmo um
.As velas são BERU porque onde trabalho é o que há e tenho de manter todos os custos controlados (se bem que velas são peças baratas).
Tem lá calma António, com a do carro estar no primeiro post é o mesmo que chegares aqui, embaralhares tudo e atirares o baralho ao ar. Ainda estou a apanhar as cartas e já as queres por ordem?(...) Vê lá agora se tens um palpite certeiro
Mas esse filtro de óleo vai denunciar o artista, esse é dos grandes