Eu também mudei o meu, tive que desmontar o tablier todo. O meu tem um bypass.
Esse bypass não fica nos tubos de plástico já dentro do carro antes do radiador? Têm alguma coisa ligada Cabo ou fios?
Eu também mudei o meu, tive que desmontar o tablier todo. O meu tem um bypass.
Tem um repartidor junto ao compressor do A/C que liga aos dois radiadores da frente (o Xsara tem dois radiadores, o da frente é do A/C e o detrás é do circuito de refrigeração, a ventoinha logo a seguir). Depois da parede corta fogo, já no habitáculo, tem uma peça em H que recebe as duas tubagens vindas do cofre do motor e derivam para a ventilação.Esse bypass não fica nos tubos de plástico já dentro do carro antes do radiador? Têm alguma coisa ligada Cabo ou fios?
Tem um repartidor junto ao compressor do A/C que liga aos dois radiadores da frente (o Xsara tem dois radiadores, o da frente é do A/C e o detrás é do circuito de refrigeração, a ventoinha logo a seguir). Depois da parede corta fogo, já no habitáculo, tem uma peça em H que recebe as duas tubagens vindas do cofre do motor e derivam para a ventilação.
Supostamente o H é o bypass.
No meu caso a união dum tubo ao radiador de sofagem cedeu e pingava no interior, mantendo no frio não pingava, a água não circulava. Tenho que ver se encontro o esquema.Mas o Bypass é apenas para garantir a circulação de égua no caso do radiador entupir, nada mais.
No meu caso a união dum tubo ao radiador de sofagem cedeu e pingava no interior, mantendo no frio não pingava, a água não circulava. Tenho que ver se encontro o esquema.
Depende dos carros, mas em praticamente todos, passa nos 2 radiadores.
Mas é para baralhar ainda mais a Joana
Joana, o meu carro é um Citroën e aquilo tem soluções tipo nave espacial.
Lê o que o @Rafael S Marques te aconselha que ele é profissional da área.
Além disso ele já teve um Corsa A (ou mais, não sei).
Com os conselhos dele estás em boas mãos, 101% garantido.
Só é pena nós estarmos no Porto e ele em Seia, enfim, ninguém é perfeito
E o 1.3GT que foi para o @António José Costa, o "Pápa-Taças"Tenho 2 corsas A, um comercial e um joy.
E o 1.3GT que foi para o @António José Costa, o "Pápa-Taças"
Eu gostava de ser eu a mudar, mas sou sincera não sei como o fazer, e complicado? O que é que e preciso?Tens razão.
@Joana.Alves , desculpa o "off topic", vai pondo as tuas dúvidas que se for possivel a malta ajuda.
Fazes contas de mudar tu esse tubo?
Abraço.
Joana a primeira coisa que deves comprar éEu gostava de ser eu a mudar, mas sou sincera não sei como o fazer, e complicado? O que é que e preciso?
Joana a primeira coisa que deves comprar é
Ver anexo 1104901 Ver anexo 1104902 Ver anexo 1104903
Acredita que te vai ajudar imenso tem la tudo tudo, e o que não perceberes , podes vir aqui colocar as tuas duvidas ou ate mesmo so explicar o que fizeste, e pessoas como o Sr. @Rafael S Marques que ja ouvi dizer que e um excelente mecãnico e que percebe de carros a pacotes, poderà te ajudar e tirar-te as duvidas ou mesmo te dizer se fizeste bem ou mal.
Eu gostava de ser eu a mudar, mas sou sincera não sei como o fazer, e complicado? O que é que e preciso?
Por via das dúvidas eu arranjava um recipiente para o líquido que irá escapar. Detesto andar a limpar carrosBasicamente é desapertar a abraçadeira do tubo de borracha e tirá-lo, depois desapertar um parafuso por trás de 8mm chave 13 que fixa o tubo metálico ao bloco e puxá-lo, depois limpar a zona onde entra pois pode ter alguma ferrugem e esse tubo não leva junta, só o´ring e montar tudo, para mim não é complicado, mas para quem não sabe pode ser.
Há um em que a ligação desse tubo à bomba de água é feita com um tubo de borracha, se o teu for assim é muito mais fácil.