Esse bypass não fica nos tubos de plástico já dentro do carro antes do radiador? Têm alguma coisa ligada Cabo ou fios?
Problema corsa A
- Autor do tópico Joana.Alves
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Esse bypass não fica nos tubos de plástico já dentro do carro antes do radiador? Têm alguma coisa ligada Cabo ou fios?
Tem um repartidor junto ao compressor do A/C que liga aos dois radiadores da frente (o Xsara tem dois radiadores, o da frente é do A/C e o detrás é do circuito de refrigeração, a ventoinha logo a seguir). Depois da parede corta fogo, já no habitáculo, tem uma peça em H que recebe as duas tubagens vindas do cofre do motor e derivam para a ventilação.
Supostamente o H é o bypass.
Mas o Bypass é apenas para garantir a circulação de égua no caso do radiador entupir, nada mais.
No meu caso a união dum tubo ao radiador de sofagem cedeu e pingava no interior, mantendo no frio não pingava, a água não circulava. Tenho que ver se encontro o esquema.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
@Rafael Isento e @Rafael S Marques, corrijam-me se estiver enganado e assim aprenderei mais uma coisa, mas sempre pensei que o circuito de A/C era independente do da Chauffage, Haveria dois "radiadores" e quando o A/C era seleccionado a circulação no radiador da chauffage era cortado para apenas deixar passar ar do exterior sem o aquecer para depois arrefecer no "radiador" de gaz do A/C? Isto é uma maneira simplista de explicar esta parte do circuito e mesmo muito por alto mas acho que não disse nenhuma estupdez.
E rafael eu acho que não pingava por tu teres o A/C ligado , automaticamente isso corta a circulação de agua quente no radiador para o ar aspirado não ser aquecido para depois ser arrefecido, deve ser isso mas não sou nenhum expert e nunca desmontei nenhum carro com A/C, e depois posso estar a dizer uma baboseira tambem mas e o que me parece mais logico.
P.S.: Eu meti radiador entre asperas porque no A/C é evaporador que se diz porque faz o inverso.
E rafael eu acho que não pingava por tu teres o A/C ligado , automaticamente isso corta a circulação de agua quente no radiador para o ar aspirado não ser aquecido para depois ser arrefecido, deve ser isso mas não sou nenhum expert e nunca desmontei nenhum carro com A/C, e depois posso estar a dizer uma baboseira tambem mas e o que me parece mais logico.
P.S.: Eu meti radiador entre asperas porque no A/C é evaporador que se diz porque faz o inverso.
Última edição:
Depende dos carros, mas em praticamente todos, passa nos 2 radiadores.
Mas é para baralhar ainda mais a Joana
Tens razão.
@Joana.Alves , desculpa o "off topic", vai pondo as tuas dúvidas que se for possivel a malta ajuda.
Fazes contas de mudar tu esse tubo?
Abraço.
Joana, o meu carro é um Citroën e aquilo tem soluções tipo nave espacial.
Lê o que o @Rafael S Marques te aconselha que ele é profissional da área.
Além disso ele já teve um Corsa A (ou mais, não sei).
Com os conselhos dele estás em boas mãos, 101% garantido.
Só é pena nós estarmos no Porto e ele em Seia, enfim, ninguém é perfeito
Lê o que o @Rafael S Marques te aconselha que ele é profissional da área.
Além disso ele já teve um Corsa A (ou mais, não sei).
Com os conselhos dele estás em boas mãos, 101% garantido.
Só é pena nós estarmos no Porto e ele em Seia, enfim, ninguém é perfeito
Joana, o meu carro é um Citroën e aquilo tem soluções tipo nave espacial.
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Além disso ele já teve um Corsa A (ou mais, não sei).
Com os conselhos dele estás em boas mãos, 101% garantido.
Só é pena nós estarmos no Porto e ele em Seia, enfim, ninguém é perfeito
Tenho 2 corsas A, um comercial e um joy.
E o 1.3GT que foi para o @António José Costa, o "Pápa-Taças"Tenho 2 corsas A, um comercial e um joy.
E o 1.3GT que foi para o @António José Costa, o "Pápa-Taças"
Esse já foi "ensinado" para a mão dele, portanto, o mérito de ter ganho essas taças todas vai para mim!
OP
OP
Joana.Alves
Clássico
Eu gostava de ser eu a mudar, mas sou sincera não sei como o fazer, e complicado? O que é que e preciso?
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Joana a primeira coisa que deves comprar é
Acredita que te vai ajudar imenso tem la tudo tudo, e o que não perceberes , podes vir aqui colocar as tuas duvidas ou ate mesmo so explicar o que fizeste, e pessoas como o Sr. @Rafael S Marques que ja ouvi dizer que e um excelente mecãnico e que percebe de carros a pacotes, poderà te ajudar e tirar-te as duvidas ou mesmo te dizer se fizeste bem ou mal.
Anexos
Basicamente é desapertar a abraçadeira do tubo de borracha e tirá-lo, depois desapertar um parafuso por trás de 8mm chave 13 que fixa o tubo metálico ao bloco e puxá-lo, depois limpar a zona onde entra pois pode ter alguma ferrugem e esse tubo não leva junta, só o´ring e montar tudo, para mim não é complicado, mas para quem não sabe pode ser.
Há um em que a ligação desse tubo à bomba de água é feita com um tubo de borracha, se o teu for assim é muito mais fácil.
Última edição:
Por via das dúvidas eu arranjava um recipiente para o líquido que irá escapar. Detesto andar a limpar carros
OP
OP
Joana.Alves
Clássico
Limpar carro para mim é mesmo a aparte mais fácil
Eu vou ver porque eu quero fazer isto o mais rapido possível porque preciso mesmo de andar com o carro vou ver se faço eu ou levo ao mecânico, mas vou comprar os livros!
Eu vou ver porque eu quero fazer isto o mais rapido possível porque preciso mesmo de andar com o carro vou ver se faço eu ou levo ao mecânico, mas vou comprar os livros!
Livraria Ascari, Livro do Corsa A
A Livraria Ascari é no Porto, perto da Praça do Marquês e junto ao stand/oficina da Audi.
Arranjas mais barato pelo eBay ou similar, atenção que a capa que está na imagem é do Corsa B e o teu é o A. Confirma sempre se estás a comprar o livro certo.
Mas se tiveres disponibilidade passa por lá e vê os livros que tem, nem sempre o Haynes é a melhor opção.
Também existem os RTA (Revue Technique Automobile) que costumam ser em francês, os Haynes regra geral são em inglês. Escolhe em função do idioma que estiveres mais à vontade mas cuidado, os RTA são mais para os dados técnicos e os Haynes melhores para reparações.
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Mas se tiveres disponibilidade passa por lá e vê os livros que tem, nem sempre o Haynes é a melhor opção.
Também existem os RTA (Revue Technique Automobile) que costumam ser em francês, os Haynes regra geral são em inglês. Escolhe em função do idioma que estiveres mais à vontade mas cuidado, os RTA são mais para os dados técnicos e os Haynes melhores para reparações.
OP
OP
