Problema corsa A

[Joana.Alves]

Boa tarde, eu tenho um corsa a 1.2, e no outro dia estava a andar com ele com o ar ligado no quente quando reparei que o termostato estava a subir quase a chegar ao máximo, parei o carro e deixei arrefecer, abri o capot para ver se tinha anticongelante, e ele tinha o depósito vazio, não tinhq óleo nem nada disso lá dentro, comprei anticongelante enchi e meti água também, hoje fui a ver se tinha descido e realmente já tinha descido, andei a ver se via alguma fuga, não deparei me com nada, e fui ver se por dentro do carro o tapete do pendura estava molhado, e está, ou seja a fuga esta a vir para o tapete do pendura, é o radiador? O que é que me aconselham? Obrigado

 

[JorgeMonteiro]

A água no tapete podia já entrar por outro lado, pode não ter nada a ver, mas se for realmente do circuito deve ser fuga no radiador da sofagem.

Certo é que há água a desaparecer do circuito de refrigeração e isso pode ser mau sinal. Junta queimada, cabeça estalada, etc

 

[João Pedras]

Boa tarde, eu tenho um corsa a 1.2, e no outro dia estava a andar com ele com o ar ligado no quente quando reparei que o termostato estava a subir quase a chegar ao máximo, parei o carro e deixei arrefecer, abri o capot para ver se tinha anticongelante, e ele tinha o depósito vazio, não tinhq óleo nem nada disso lá dentro, comprei anticongelante enchi e meti água também, hoje fui a ver se tinha descido e realmente já tinha descido, andei a ver se via alguma fuga, não deparei me com nada, e fui ver se por dentro do carro o tapete do pendura estava molhado, e está, ou seja a fuga esta a vir para o tapete do pendura, é o radiador? O que é que me aconselham? Obrigado

Boa tarde

Faz primeiro a tua apresentação aqui os-entusiastas-do-portal
Abre um diário de bordo da tua máquina e conta as aventuras e desventuras (esta é uma delas).
Em principio se aparece água no interior pode ser o radiador da chauffage ou alguma tubagem relacionada, agora é tentar seguir a fuga e ver onde ela está, em principio por de trás do tabliet.

 

[Rafael Isento]

Olá Joana,

Conforme o @João Pedras referiu a primeira abordagem num fórum deve ser a nossa apresentação. No fundo dar um pequeno contributo para receber algo em troca. Fico sempre reticente em ajudar alguém quase tão antigo aqui na casa como eu em que as duas únicas mensagens são para vender um artigo ou tirar uma dúvida. Desculpa a frontalidade mas não é de actos destes que vive um fórum. Poderei ajudar pois faço ideia de qual o problema - também já tive um idêntico - mas não sem as coisas seguirem o rumo normal.

Vá lá, apresenta-te e cria um tópico para o teu Corsa A.
Notifica-me no tópico do carro (escrevendo o meu user com uma @ atrás, assim: @Rafael Isento ) e eu prometo ajudar de imediato!

Como se diz na minha terra, "Sê bem vinda se vens por bem"!

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Boa tarde

Faz primeiro a tua apresentação aqui os-entusiastas-do-portal
Abre um diário de bordo da tua máquina e conta as aventuras e desventuras (esta é uma delas).
Em principio se aparece água no interior pode ser o radiador da chauffage ou alguma tubagem relacionada, agora é tentar seguir a fuga e ver onde ela está, em principio por de trás do tabliet.

Olá Joana,

Conforme o @João Pedras referiu a primeira abordagem num fórum deve ser a nossa apresentação. No fundo dar um pequeno contributo para receber algo em troca. Fico sempre reticente em ajudar alguém quase tão antigo aqui na casa como eu em que as duas únicas mensagens são para vender um artigo ou tirar uma dúvida. Desculpa a frontalidade mas não é de actos destes que vive um fórum. Poderei ajudar pois faço ideia de qual o problema - também já tive um idêntico - mas não sem as coisas seguirem o rumo normal.

Vá lá, apresenta-te e cria um tópico para o teu Corsa A.
Notifica-me no tópico do carro (escrevendo o meu user com uma @ atrás, assim: @Rafael Isento ) e eu prometo ajudar de imediato!

Como se diz na minha terra, "Sê bem vinda se vens por bem"!

Subscrevo, e bem vinda ao Portal falta de um topico de apresentação, dou-te as bem-vindas aqui.

 

[Joana.Alves]

Desde já obrigado a todos pelas respostas, ja me apresentei desculpem o lapso.
O que é que é melhor eu fazer?

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Olà joana, acho que ja te disseram o que se passou nas grandes linhas, para mim pode ser o radiador da chaffage que esta dentro do habitaculo do carro e que està furado ou entao, as ligações a esse mesmo radiador que podem se ter soltado pois os clips devem ser de plastico salvo erro, pois não conheço absolutamente nada de Opel's ^^.

 

[Rafael Isento]

Desde já obrigado a todos pelas respostas, ja me apresentei desculpem o lapso.
O que é que é melhor eu fazer?

Mais logo já cá venho...

 

[Rafael S Marques]

Joana, se essa água que aparece dentro do carro não dor da chuva e apresentar indícios de ferrugem ou anti-gelo, pode bem ser a causa da fuga de água e ser pelo radiador do habitáculo.

O melhor a fazer é trocá-lo, que nesse carro nem é difícil nem dispendioso visto que para o mudar basta desapertar uma tampa por baixo da chaufagem, os tubos de água no compartimento do motor e tirar o radiador.

No entanto verifica bem se não existem também fugas nas tubagens, radiador e no motor para não andares sempre a mexer no mesmo.

 

[Rafael Isento]

Olá Joana,

Conforme escrevi na tua apresentação, aparece no dia 25 de Março nos Encontros do Portal da Sra. da Hora e poderás esclarecer as tuas dúvidas. Procura por mim que apresento-te aos restantes.
Até lá não andes com a sofagem no quente, só no frio.
Como consequência de se usar água em vez de um bom anticongelante, os radiadores vão-se degradando e o da sofagem é coisa que muito pouca gente troca, logo deves ter um radiador que já está a pedir reforma. Tanto o radiador como algumas tubagens começam a ter fugas e inevitavelmente o líquido chega ao habitáculo.

Não quero dizer a 100% que este é o teu problema pois há sempre uma possibilidade de ser outra coisa (embora eu duvide).
O nosso mago da mecânica (@Rafael S Marques) também já te deu o parecer dele. Olha que ele sabe muito bem o que diz!

NOTA FINAL: cria um tópico para o Corsa nos Diários de Bordo e coloca lá fotos do carro, descrição dele, detalhes dos problemas e a malta vai-te ajudando. Assim ficas com um histórico e a informação melhor organizada.

 

[Joana.Alves]

O líquido que está no tapete apresenta sinais de ferrugem, eu acho que não é da chuva, acham que e tarefa fácil e consigo fazer eu mesma ou é melhor levar a uma oficina?
Tenho de ver se consigo ir no dia 25, não sei se vou estar a trabalhar.
(amanha com mais tempo já vou criar o diário de bordo)

 

[Rafael Isento]

O líquido que está no tapete apresenta sinais de ferrugem, eu acho que não é da chuva, acham que e tarefa fácil e consigo fazer eu mesma ou é melhor levar a uma oficina?
Tenho de ver se consigo ir no dia 25, não sei se vou estar a trabalhar.
(amanha com mais tempo já vou criar o diário de bordo)

Hum...
1ª pergunta: tens acesso a um bom conjunto de ferramentas?
2ª pergunta: qual o teu nível de experiência para reparações mecânicas?

E agora para diagnosticar o problema:
Verifica se o estado da água no tapete é igual à do vaso de expansão (circuito de refrigeração). Se sim quase de certeza que o radiador de sofagem é o culpado.

 

[Rafael S Marques]

Até lá não andes com a sofagem no quente, só no frio.

Neste caso não adianta, o carro não tem torneira, a regulação quente/frio é feita por deslocação da direção do ar através das condutas, pode é desligar os tubos do radiador e juntá-los com uma união plástica ou metálica de 14mm.

 

[Rafael Isento]

Neste caso não adianta, o carro não tem torneira, a regulação quente/frio é feita por deslocação da direção do ar através das condutas, pode é desligar os tubos do radiador e juntá-los com uma união plástica ou metálica de 14mm.

Pois, essa não sabia. No meu virando para o frio a água não circula no habitáculo. Aliás, no fim do verão, quando começo a usar ar quente, oiço o líquido a começar a circular.

 

[Joana.Alves]

Já criei o diário de bordo e meti la algumas actualizações do problema, pois eu não tenho grandes ferramentas... Eu safo me bem se me dizerem como é os passos

 

[Rafael S Marques]

Pois, essa não sabia. No meu virando para o frio a água não circula no habitáculo. Aliás, no fim do verão, quando começo a usar ar quente, oiço o líquido a começar a circular.

Em qual? No citroen? É impressão tua, o sistema de funcionamento é igual ao que referi. Os únicos que cortam completamente o circuito são alguns (muito poucos) em que o comando da temperatura é regulado por válvulas elétricas em alguns carros de gama alta tipo os BMW, em utilitários quase não existe esse sistema excepto nos fiestas mk3 e pouco mais.

 

[Rafael Isento]

Em qual? No citroen? É impressão tua, o sistema de funcionamento é igual ao que referi. Os únicos que cortam completamente o circuito são alguns (muito poucos) em que o comando da temperatura é regulado por válvulas elétricas em alguns carros de gama alta tipo os BMW, em utilitários quase não existe esse sistema excepto nos fiestas mk3 e pouco mais.

Mas o Xsara é assim. Tem A/C automático. O carro tem dois radiadores, um deles exclusivo do A/C. É um Citroën páh

 

[Rafael S Marques]

O xsara tem o radiador direto, a água está sempre a circular por ele.Acredita, já mudei alguns radiadores desse carro.

 

[Rafael Isento]

O xsara tem o radiador direto, a água está sempre a circular por ele.Acredita, já mudei alguns radiadores desse carro.

Eu também mudei o meu, tive que desmontar o tablier todo. O meu tem um bypass.

 

[Nuno Filipe Pinto Ferreira]

Neste caso não adianta, o carro não tem torneira, a regulação quente/frio é feita por deslocação da direção do ar através das condutas, pode é desligar os tubos do radiador e juntá-los com uma união plástica ou metálica de 14mm.

O xsara tem o radiador direto, a água está sempre a circular por ele.Acredita, já mudei alguns radiadores desse carro.

Foi o que eu fiz no meu escort de 1982, o radiador estava entupido/coberto de folhas e outras coisas, pois o carro tinha passado quase um ano debaixo de uma arvore , pois as grelhas de aeração eram no capot do carro e quando limpei tudo fiquei todo contente , sobretudo por desmotar a parte de plastico entre o radiador da chauffage e o capot, e como estava lançado desmontei o tablier e o tableau de bord^^ para limpar tudo até os tubos, ao montar tudo tive que fazer uma bricolage, liguei o tubo de chegada ao tubo de saida com uma união de latão pois depois de ter tudo limpo o carro começou a perder anticongelante por la ^^, e até arranjar um outro radiador tive de me desenrascar