Carlos Vaz
Pre-War
A "maria" "esbardalhou-se" em que sentido?
No sentido literal da coisa!
Uma rotunda bastante larga com alguma gordura e uma chuvinha "molha parvos"... a traseira foi embora e "aterrou" num poste.
A "maria" "esbardalhou-se" em que sentido?
Ora bem... como dito anteriormente a "maria" é que andava com o pequeno leãozinho.
O fumarento foi substituído por outro fumarento (Nissam Almera 2.2 DDTI Van) e o "centseis" voltou á minha mão!
O "rat style" continua a acentuar-se e... veio com a luz laranja do motor permanentemente acesa,,, as saudades de andar com o "bitxu" eram tantas que eu antes era capaz de m´dias de 7 litros e agora ando nos 10...
Resultado: há dias antes de uma rotunda o Tiago pediu-me para fazer um "drift" e... acabámos com o pessoal parado nas 3 entradas a assistir... não "drifta" mas escorrega bem,,, parei quando fiquei virado ao contrário!
Resultado II: A dita cuja luzinha apagou-se... dando confirmação á minha teoria de que a melhor manutenção possivel é não deixar criar carvão!
Os 252 mil deixaram de ser uma meta!
A luz do motor pode ser sonda lambda ou de oxigénio. Estão ambas no colector de escape. Com o motor em funcionamento, desliga a de oxigénio e volta a ligar. Se o relanti ficar ok e a luz apagar, ótimo. Caso contrário pode ser a lambda nas lonas.
Também há a possibilidade de não ser nada disto, mas regra geral a culpa está numa dessas duas.
Se calhar era a luz de temperatura baixa, o bicho queria era calorOh pá o bicho estava a estranhar... tanto dia seguido sem escafiar, não era normal...
Então que se passa com o Leão?Carlos vaz, desde ja os meus parabens pelo excelente tópico que criaste e desenvolveste, li de uma ponta a outra as aventuras que tens passado com o pequeno guerreiro...
Sou novo aqui e preciso de alguma ajuda em relação ao meu pequeno...
ja agora aqui fica uma foto
Ver anexo 425068
Carlos vaz, desde ja os meus parabens pelo excelente tópico que criaste e desenvolveste, li de uma ponta a outra as aventuras que tens passado com o pequeno guerreiro...
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o carro é de 96 quase dos últimos da série "mk1"
Carlos vi que tambem tiveste um problema de quadrante em que ao relantim e andamento a rotação estava sempre a rondar as 3000 e comigo passa-se exatamente a mesma coisa, quando passa as supostas 5000 o ponteiro vai diminuindo gradualmente ate ao zero que é quando ja vai ao corte.... A unica solução é trocar quadrante ou ha mais alguma opção?
Carlos vaz, desde ja os meus parabens pelo excelente tópico que criaste e desenvolveste, li de uma ponta a outra as aventuras que tens passado com o pequeno guerreiro...
Sou novo aqui e preciso de alguma ajuda em relação ao meu pequeno...
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