Opel Manta A OEM Powerfull

[Hugo Barbedo]

Que vais fazer ás jantes ATS?se quiseres vender apita..

 

[Rui Maldonado]

Que vais fazer ás jantes ATS?se quiseres vender apita..

Boas Hugo. Se vender só vendo as duas de et20. Mas só sei depois de ver estas montadas...

Abraço.

 

[Andre Matias]

Agora chegou a fase que me vai dar mais gozo...
Motor:

-
-Voltante do motor aluminio 4,5kg.

boas

tive a ver o seu topico e reparei neste pormenor, nao é que seja muito entendido nesta area mas achei curioso um volante em aluminio. isso e fiável

 

[Tiago Pinho]

#&%"$#& de carro. Está &%#&%$

 

[Rui Maldonado]

boas

tive a ver o seu topico e reparei neste pormenor, nao é que seja muito entendido nesta area mas achei curioso um volante em aluminio. isso e fiável

Boas André. Sim é fiável. A parte onde trabalha a embraiagem tem um disco em aço aparafusado volante. Aquilo aguenta bem, e o motor agradece o emagrecimento.

Abraço.

 

[Rui Maldonado]

#&%"$#& de carro. Está &%#&%$

D

Abraço Tiago.

 

[henrique ladeira]

Boas André. Sim é fiável. A parte onde trabalha a embraiagem tem um disco em aço aparafusado volante. Aquilo aguenta bem, e o motor agradece o emagrecimento.

Abraço.

rui e as jantes ja estao montadas?????

fotos,fotos,fotos...:radar:

ja agora isso do volante em aluminium na pratica é para ter mais velocidade de ponta né?????
é que tenho ovido a malta a dizer que o volante mais leve tem mais arranque e velocidade de ponta mas ha dias encontrei um mecanico da velha quarda ( andava em ralys etc.. ) que me disse que defacto da mais velocidade mas perde força de arranque...
ou seja se queremos ponta tirasse peso mas se queremos arranque nao se tira peso, esta informaçao estara correta ??????

abraço

 

[Rui Maldonado]

rui e as jantes ja estao montadas?????

fotos,fotos,fotos...:radar:

ja agora isso do volante em aluminium na pratica é para ter mais velocidade de ponta né?????
é que tenho ovido a malta a dizer que o volante mais leve tem mais arranque e velocidade de ponta mas ha dias encontrei um mecanico da velha quarda ( andava em ralys etc.. ) que me disse que defacto da mais velocidade mas perde força de arranque...
ou seja se queremos ponta tirasse peso mas se queremos arranque nao se tira peso, esta informaçao estara correta ??????

abraço

Boas Henrique. Quando se tira peso ao volante do motor, o que vai acontecer é que o motor vai ter menos inércia ao acelerar, logo fica mais rápido a acelerar. Mas agora surge a questão, então porque é que não fazem logo isso de fábrica? A resposta é simples, um carro para uso diário e geral(para todo o tipo de conduções e pessoas) tem de ser um carro capaz não só de acelerar, mas também manter ou não reduzir rápidamente a velocidade (o que é extremamente util em estrada aberta, como as AE's), sem ter que ir com o acelerardor practicamente no fundo(o que iria fazer subir os consumos) .
Ora isso só acontece se o motor oferecer inércia à sua desaceleração, e aí é que entra o peso do volante do motor, quanto mais pesado mais tempo vai demorar a desacelerar. Portanto, no meio disto tudo é preciso encontrar um peso que permita uma aceleração razoàvel, mas sem prejudicar a suavidade do motor nas acelerações e desacelerações. E é o que os fabricantes fazem.
Os adpetos da velocidade, optam por colocar volantes leves, que lhes benificia a aceleração ou subida de regime do motor, mas em contra-partida lhes vai prejudicar na sua suavidade, e claro nos consumos, pois é preciso acelerar mais para manter a velocidade.
Para este motor 4,5kg não á um peso exageradamente leve, pois para além de se tornar muito mais rápido nas acelerações, a suavidade não fica muito prejudicada. Agora em competição, há volantes de motor (dos que já vi com os meus olhos) que devem andar à volta de 1, 2kg...

Espero ter-me feito entender.

Abraço Henrique.

 

[Hugo Rainho]

Boas Henrique. Quando se tira peso ao volante do motor, o que vai acontecer é que o motor vai ter menos inércia ao acelerar, logo fica mais rápido a acelerar. Mas agora surge a questão, então porque é que não fazem logo isso de fábrica? A resposta é simples, um carro para uso diário e geral(para todo o tipo de conduções e pessoas) tem de ser um carro capaz não só de acelerar, mas também manter ou não reduzir rápidamente a velocidade (o que é extremamente util em estrada aberta, como as AE's), sem ter que ir com o acelerardor practicamente no fundo(o que iria fazer subir os consumos) .
Ora isso só acontece se o motor oferecer inércia à sua desaceleração, e aí é que entra o peso do volante do motor, quanto mais pesado mais tempo vai demorar a desacelerar. Portanto, no meio disto tudo é preciso encontrar um peso que permita uma aceleração razoàvel, mas sem prejudicar a suavidade do motor nas acelerações e desacelerações. E é o que os fabricantes fazem.
Os adpetos da velocidade, optam por colocar volantes leves, que lhes benificia a aceleração ou subida de regime do motor, mas em contra-partida lhes vai prejudicar na sua suavidade, e claro nos consumos, pois é preciso acelerar mais para manter a velocidade.
Para este motor 4,5kg não á um peso exageradamente leve, pois para além de se tornar muito mais rápido nas acelerações, a suavidade não fica muito prejudicada. Agora em competição, há volantes de motor (dos que já vi com os meus olhos) que devem andar à volta de 1, 2kg...

Espero ter-me feito entender.

Abraço Henrique.

Não foi para mim a resposta, mas já andava com esta dúvida à algum tempo. Já tinha uma ideia, mas agora obti a confirmação.

No entanto ainda fiquei com uma dívida. São as subidas, neste caso, o volante leve tem que continuar com a rotação mais alta que um de série, para não perder "power", certo?

Num futuro que espero próximo, esta elucidação vai-me dar jeito :feliz:

 

[Rui Maldonado]

Não foi para mim a resposta, mas já andava com esta dúvida à algum tempo. Já tinha uma ideia, mas agora obti a confirmação.

No entanto ainda fiquei com uma dívida. São as subidas, neste caso, o volante leve tem que continuar com a rotação mais alta que um de série, para não perder "power", certo?

Num futuro que espero próximo, esta elucidação vai-me dar jeito :feliz:

Sim Hugo. Pois o motor se já com o volante de origem mais pesado e logo com mais inércia perde rotação ao subir, com um mais leve ainda mais perde, logo tens de compensar com as rpm's.

Abraço.

 

[henrique ladeira]

ok rui ja entendi perfeitmente obrigado pela explicaçao
sendo assim nao sei porque é que o tal mecanico me disse que so melhorava a velocidade de ponta mas prejudicava o arranque tirando peso no volante...
mas ja entendi rui sendo assim vou tirar peso no meu tambem acabei por comprar nao o 3K-B mas um 1600cc 2T-B do celica com 113cv de origem mas ja esta todo desmontado para lhe dar mais uns pozinhos

e as jantes rui ja ta quase ou que ????
ja tou mais que curioso em ver montadas no manta

abraço

 

[Rui Maldonado]

ok rui ja entendi perfeitmente obrigado pela explicaçao
sendo assim nao sei porque é que o tal mecanico me disse que so melhorava a velocidade de ponta mas prejudicava o arranque tirando peso no volante...
mas ja entendi rui sendo assim vou tirar peso no meu tambem acabei por comprar nao o 3K-B mas um 1600cc 2T-B do celica com 113cv de origem mas ja esta todo desmontado para lhe dar mais uns pozinhos

e as jantes rui ja ta quase ou que ????
ja tou mais que curioso em ver montadas no manta

abraço

É lá assim promete! Esse motor é muito bom!
Toca a vitaminar isso.
Ainda me faltam os pneus. Para a semana já devem chegar.

 

[henrique ladeira]

É lá assim promete! Esse motor é muito bom!
Toca a vitaminar isso.
Ainda me faltam os pneus. Para a semana já devem chegar.

ok rui ficamos á espera entao das fotos

se poderes ve ai o meu topico tou ali com um problema nos pistoes e se podesses dar uma opiniao agradecia nao quero subcarregar o teu topico com outras coisas ok

o entereço esta na minha assinatura

abraço e obrigado mais uma vez.

 

[Gilberto Cardoso]

gostei de ver um pormenor VAG que vai para ai!
as jantes são fantásticas.

PS: hoje vi um ibiza preto no aeródromo, mas como não te conheço não sabia se era o teu e vim embora. senão tinha tirado foto com um irmão ao lado

 

[Rui Maldonado]

ok rui ficamos á espera entao das fotos

se poderes ve ai o meu topico tou ali com um problema nos pistoes e se podesses dar uma opiniao agradecia nao quero subcarregar o teu topico com outras coisas ok

o entereço esta na minha assinatura

abraço e obrigado mais uma vez.

Ok já vou dar uma vista de olhos.

Abraço.

gostei de ver um pormenor VAG que vai para ai!
as jantes são fantásticas.

PS: hoje vi um ibiza preto no aeródromo, mas como não te conheço não sabia se era o teu e vim embora. senão tinha tirado foto com um irmão ao lado

Boas! Era eu mesmo! Estava com o carro do meu irmão um Sport 130cv, o meu é parecido é um FR.
Por outra vez para e tomamos um café!!!

Abraço.

 

[Paulo Miguel Gomes]

Rui e o teu Manta com as novas jantes montadas em foto não há?

 

[Gilberto Cardoso]

Boas! Era eu mesmo! Estava com o carro do meu irmão um Sport 130cv, o meu é parecido é um FR.
Por outra vez para e tomamos um café!!!

Abraço.

então quando vires la um irmão cupra xx-xx-ZT apita porque não te conheço! abraço

 

[Fernando M. Calisto Roque]

Grande Rui...então as fotos com as jantes novas pah

..os pneus vêm a pé?!

AqueLe aBraÇo

 

[Rui Maldonado]

Rui e o teu Manta com as novas jantes montadas em foto não há?

Ainda não, os pneus ainda não chegaram...

Abraço.

então quando vires la um irmão cupra xx-xx-ZT apita porque não te conheço! abraço

Boas! Ok combinado, o meu é um FR preto xx-CS-xx, baixinho e com pelicula...


Abraço.

Grande Rui...então as fotos com as jantes novas pah

..os pneus vêm a pé?!

AqueLe aBraÇo

Pode crer, parece-me que vêm a pé mesmo!
Nunca mais chegam.
Mal cheguem coloco as fotos!

Abraço

 

[Nuno Andrade]

Que abuso...

Sinto os meus olhos violados pela beleza dessas jantes...