henrique ladeira disse:
oi rui ja algum tempo que nao vinha ca ver a maquina... esse carro realmente fonix ate ja tem MAESTROS ???????? :twitcy::twitcy:
bom penso que realmente para tocar a 100% ja so falta mesmo um TURBO nao??????
quanto mais vejo este carro mais PARVO fico.
ta muito ha frente mesmo ( no coment).
abraço
Boas Henrique! Era o que faltava para garantir a afinação das valvulas.
Turbo nem pensar, está fora e sempre esteve dos meus objectivos para o Manta. Ele fica bem é assim.
Um abraço.
Andre.Silva disse:
Turbo para!? Estragar 1 trabalho de tantos anos? Nah...
Bruno ricardo silva disse:
Estragar???? Isso depende...
Sei bem o que o Rui quer, e sei que o turbo está fora de questão, não pelo "estragar" mas pelo projecto OEM que é, alterações de época. ás quais o carro foi submetido na altura por grandes empresas como a Irmscher e s Steinmetz.
Aquele motor está feito e estudado de forma irrepreensível, não era um turbo que o ia "estragar" com duas cantigas.
Andre.Silva disse:
Estragar no sentido OEM claro, que a aplicação é como aplicar noutro motor qualquer, tomando as devidas providências, não estava propriamente a duvidar das capacidades do conjunto.
Andre.Silva disse:
Estragar no sentido OEM claro,repara que eu disse "Estragar um trabalho de tantos anos" e não "partir o motor" que a aplicação é como aplicar noutro motor qualquer, tomando as devidas providências, não estava propriamente a duvidar das capacidades do conjunto.
Pois é isso mesmo, colocar um turbo no Manta acho que lhe ia tirar a classe toda, não gosto de ver carros como o Manta a assobiar...tira logo o encanto ao carro. Eu se quisesse um carro com muitos cavalos e binário etc etc, nunca teria optado pelo velhinho CIH 1,9S, teria logo escolhido uma base forte e de preferência com turbo, e ficava-me ao mesmo preço, se não mais barato até. Mas abrir o capô e ver lá um motor moderno, cheio de tubos, turbo, Ic, etc...era estragar o carro.
Nem a injecção de cornetas meti, por causa de não ser de época, extra que lhe dá um andamento muito superior aos carburadores.
Mas para mim o cantar dos Weber, até às vezes o engasgar deles, delicia-me.
Abraço
henrique ladeira disse:
ora nem mais como o motor ta aguenta um turbo sem problemas nenhum... e ja se viu e ta mais que provado que o RUI sabe bem o que faz e entende de mecanica para CAR...
Só tinha de trocar os pistons por uns de baixa compressão, pois estes de alta compressão não dá. Excedia a taxa de compressão possivel para um motor turbinado.
Mas lá esta turbo nem pensar.
Abraço
Gustavo Soares disse:
Porque não um turbo? Não que isso seja determinante, do meu ponto de vista, mas chegou a existir uma pequena série do Manta com Turbo, preparado pela Broadspeed em Inglaterra.
É verdade Gustavo, mas é como disse em cima turbo no Manta e carros do género, para mim estraga o carro.
É o caso do Manta da Hilmersson, pode ser muito máquina e tudo mais, mas turbo e compressor, estragaram tudo. Já para não falar do subframe que lhe fizeram para a frente, em que os amortecedores têm os cabeçotes expostos acima do capô.
São gostos, mas para mim é estragar o lindo Manta.
Prefiro ver o Manta com motores 6 cil (como os TE), até v8, do que turbinados.
Um abraço.
