Opel Manta A 19 - 1972

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Ricardo Santos Silva

Ricardo Santos Silva

Clássico
Este fim de semana que passou coloquei manta na estrada para rodar ... 7º Encontro Nacional do Clube Opel Clásssico Portugal, 24 e 25 de Março na majestosa região de Viseu.

Em dois dias cerca de 550kms e apenas dois apontamentos, a válvula do sensor de travão precisa de lubrificação e por vezes depois de travar os stops traseiros mantinham-se acesos; o relantim algo incerto e demasiado alto (1500rpm)!!!

Auto estrada a 120/130 para lá e 100 para cá, a diferença de consumos é enorme, ainda para mais desconfio que a mistura está demasiado rica. ;)

Apesar de não ser carro de dia a dia ... aí está a prova que não é nenhuma "rainha de garagem"!
Sempre pronto a rolar.

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Ricardo Santos Silva

Ricardo Santos Silva

Clássico
Nuno, tinha o carro na reserva (mesmo no vermelho) em Mangualde; coloquei 25 litros e deu para fazer Mangualde-Viseu-Tondela-Caramulo -Tondela- IP3-Coimbra- A1 até Leiria - e Nacional até casa (total de cerca de 270 km).

Quando cheguei a casa o ponteiro do deposito não estava ainda na reserva, mas andava lá perto.

Fez um média de 9L aos 100km, e não está com o carburador bem afinado.

Cumps
 
nuno a. correia

nuno a. correia

Clássico
o teu esta a fazer a media deles quando saiam novos segundo estive a ler no livro brooklands books (opel manta 1970-1975) o carboradore deve estar assim tao mal eles no livro dizem que a media do 1.9 e de 10 l,11l aos 100 km.
eu no meu ainda nao fiz a media mas como tenho os weber 45 deve ir para os 15l , 16l aos 100km mas se carregar bem no acelarador e capas de subir essa media.
comprimentos
 
OP
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Ricardo Santos Silva

Ricardo Santos Silva

Clássico
Também tenho ideia de nos testes de época falarem em consumos de 10L aos 100kms.
No entanto e como disse acima o carro nas minhas mãos tanto faz consumos de 9 como de 12 ou mais.

Segundo a minha conta (sem precisão) e como te disse no máximo gastou 25 L para fazer cerca de 270kms. ( 25/270x100 = 9.25)
Os andamento foram comedidos e a trabalhar para os consumos sem transito nem para arranca. De Mangualde ao Caramulo, ritmos bem lentos pois ia em caravana com outros carros do clube; depois de almoço a caminho de casa fiz a ip3 até Coimbra a velocidades de +/-80 km/h; na autoestrada de Coimbra Norte até Leiria mantive uma velocidade constante na casa dos 100km/h.

Sei perfeitamente que quando saí de casa para Viseu no sábado de madrugada a média foi bem diferente na AE nunca baixei dos 120km/h ... mas também no GPS ficou marcada como velocidade máxima 158km/h.
 
Nelson Silva

Nelson Silva

NS73
Boas Ricardo

E o 1900s, o teu é o s, certo? caixa de 4 ou 5? com o carburador original, qual a velocidade maxima que deste?


Cumprimentos
 
OP
OP
Ricardo Santos Silva

Ricardo Santos Silva

Clássico
Olá Nelson, sim é o 1900S com a caixa de 4 velocidade e carburador original Solex 32/32 DIDTA de duplo corpo. (são 90cv para menos de 1.000kg)
No fim de semana que passou ali na A1 perto de Coimbra em plano dei 158 km/h de GPS ... mas já dei um pouco mais.

Mas mais que velocidades de AE eu gosto é de curvas.
 
nuno a. correia

nuno a. correia

Clássico
o teu deve estar bem afinado para dar essa velosidade com motor original esse carro sempre foi teu, a direçao nao treme.
eu com o meu ainda nao consegui chegar aos 140km a direçao começa a tremer e nao tenho confiaça para açelarar.
comprimento e boas curvas
 
Nelson Silva

Nelson Silva

NS73
Tenho de roubar o que sabes sobre o motor :D :D :D

Porreiro...gostava de experimentar o teu carro pois estou em pulgas para ter o meu com o 1900...no meu 1200 dei 175+/- com 3 pessoas a descer...quer dizer...duas pessoas e meio (a namorada de um amigo meu que deve pesar 40kg) :lol: mas ja ia a tremer por todo o lado e o velocimetro ja tava todo maluco mesmo...

Mas em recta dava os 160 (nao reais claro)...

Agora espero que o 1900 me surpreenda e nao seja morto como ja ouvi muitas vezes...mas o mais engraçado é que só me disseram depois de ja o ter... :huh:

Parabens pela tua maquina...gosto muito do modelo do carro assim todo original (nao sou muito fã dos farois de longa distancia nos manta´s)...talvez um dia tenha um manta para o passeio e o kadett para as brincadeiras... :D

Um abraço
 
OP
OP
Ricardo Santos Silva

Ricardo Santos Silva

Clássico
nuno a. correia disse:
o teu deve estar bem afinado para dar essa velosidade com motor original esse carro sempre foi teu, a direçao nao treme.
eu com o meu ainda nao consegui chegar aos 140km a direçao começa a tremer e nao tenho confiaça para açelarar.
comprimento e boas curvas
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Nuno, o meu manta já levou vários casquilhos braços de direcção novos e amortecedores ... as jantes também já foram a braga para reparar e vieram calibradas. Tudo isso mais os 185/70 R13 são uma boa ajuda a que mesmo em altas velocidades o carro se mantenha com grande estabilidade.
 
OP
OP
Ricardo Santos Silva

Ricardo Santos Silva

Clássico
Nelson Silva disse:
Tenho de roubar o que sabes sobre o motor :D :D :D

Porreiro...gostava de experimentar o teu carro pois estou em pulgas para ter o meu com o 1900...no meu 1200 dei 175+/- com 3 pessoas a descer...quer dizer...duas pessoas e meio (a namorada de um amigo meu que deve pesar 40kg) :lol: mas ja ia a tremer por todo o lado e o velocimetro ja tava todo maluco mesmo...

Mas em recta dava os 160 (nao reais claro)...

Agora espero que o 1900 me surpreenda e nao seja morto como ja ouvi muitas vezes...mas o mais engraçado é que só me disseram depois de ja o ter... :huh:

Parabens pela tua maquina...gosto muito do modelo do carro assim todo original (nao sou muito fã dos farois de longa distancia nos manta´s)...talvez um dia tenha um manta para o passeio e o kadett para as brincadeiras... :D

Um abraço
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Nelson, se estivesses mais perto não teria qualquer problema em que pudesses experimentar o manta.
Quanto ao 1900 ser relativamente "morto" ... há um fundo de verdade. Primeiro porque hoje quando se fala de motores a gasolina com cilindradas destas vem logo à cabeça prestações desportivas; segundo é um motor bastante linear e sempre disponível na entrega da potencia, não sendo "explosivo".

http://portugal.portalclassicos.com/gallery/image/553-folheto-publicitario-opel-manta-a/
 
Hugo Rainho

Hugo Rainho

Clássico
Ricardo Santos Silva disse:
Nelson, se estivesses mais perto não teria qualquer problema em que pudesses experimentar o manta.
Quanto ao 1900 ser relativamente "morto" ... há um fundo de verdade. Primeiro porque hoje quando se fala de motores a gasolina com cilindradas destas vem logo à cabeça prestações desportivas; segundo é um motor bastante linear e sempre disponível na entrega da potencia, não sendo "explosivo".

http://portugal.port...o-opel-manta-a/
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Pois é Ricardo, eu posso dizer, por experiência própria, que o 1600 não se fica muito atrás do 1900S. Vendi um, para comprar outro, e posso dizer que fiquei um bocado desiludido... Mas também sei que o 1900 que tenho não está a 100%.

Independentemente disto tudo, o Manta é um carro lindo :D :D
 
OP
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Ricardo Santos Silva

Ricardo Santos Silva

Clássico
Sim a diferença em acelerações não é abismal, no entanto olha que enquanto o 1900 em subida tem disponibilidade de motor para continuar a acelerar ... o 1600 já vai a morrer. Para além de que em aceleração o 1600 esgota mais rapidamente.

Além disso ao preço que a gasolina anda ... só se pode mesmo andar devagar!
:D
 
Nelson Silva

Nelson Silva

NS73
Mas se o 1900s é (supostamente) morto...imagino o 1600...claro que ha varias formas de melhorar e é a minha proxima fase...

O manta pesa menos de 1000kg, o meu é mais leve ainda...acho que é capaz de ficar porreiro...

Obrg pelo link... ;)
 
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