A Barbosa..
Como teoria tem o seu fundamento...mas também se aplica aos Porsche 356 e 911...
e tambem ja li uma descrição do 911, como o "carro que se borrifou para as normas e venceu"
Nesta matéria há casos piores e melhores, por exemplo pelo que leio, os NSU eram muito mais equilibrados do que os Renaults, Sincas e Fiats com motor atrás...
Os modelos de base VW AR pouco passam dos 100/120km/h e de topo outros estão mais compensados, nomeadamente com barras estabilizadores na frente, atrás no 1500 (pos 1967), suspensão Mac Pherson nos 1302/1303. Os VW Typ 3 e sobretudo o Typ 4 tinham ja chassis mais elaborados e minoravam esses inconvenientes inerentes ao lay-out mecánico.
Os primeiros Porsche 911 tinha uns "reforços de guarda-lamas", que na verdade não passavam de peso na frente para compensar o que era naturalmente descompensado, só foram eliminados quando a distancia entre eixos foi aumentada uns poucos de anos após o inicio da comercialização.
De qualquer maneira para conduzir estes carros rápido ou em competição, são necessários acertos, preparação de chassi e suspenções... e muita "mão" ou seja pilotar...
Um video muito interessante de 1970 de "uma espécie de track day" em Nurburgring Nordschleife...
YouTube - Nurburgring Nordschleife Crashes 1970 Adenauer Forst
ver com atenção..
è obvio tambem que esta gente conduz acima das suas capacidades e da preparação (se é que a há..) dos carros
os Porsche, Nsu e VW Porsche, que fogem de uma maneira mais controlada e "descolam menos" ... e comparar com Sincas, Fiats e Renaults e Vw mais antigos
O VW Typ 1 cabrio branco que salta mas safa-se e um recente à epoca 1302 (modelo saido em 1970...) com Mac Pherson e transmissão com dupla articulação...nota-se a diferença
Os VW Typ 1 pós 1967, um creme, um branco e outro cinza passam melhor... serão 1500s com barras estabilizadoras?
VW Typ 1 e Typ 3 antigos, Sincas Fiats e Renaults de motor atras é uma desgraça
Outra constatação é a má figura dos Opeis e Fords, muito provavelmente devido aos chassis arcaicos e ultrapassados (molas de carroça e eixos traseiros rigidos...) em carroçarias vistosas...
O Ford que passa melhor é um 15mRS P6 Coupe cinza....o unico que tem um chassi de concepção mais recente com tracção à frente
Quem se sai bem é um alfa spider e os bimmer 02, com uma cena de bailado a 3 fabulosa...
pessoalmente acho que estes ases do volante alemães são loucos varridos e os motoqueiro ainda pior ao meterem-se no meio..
nuno g