....Oferecido ainda é caro.....

Hugo Castelo

YoungTimer
Também ainda não tenho nenhum "bode expiatório", mas só tenho japoneses e alemães, quer clássicos quer recentes.

Não quero desanimar ninguém, mas ajuda ;)

Só um Datsun me deixou a pé por eu estar optimista demais em relação ao indicador de gasolina ehehe.

Um Abraço.
 

Camacho Cêrcas

Pre-War
Autor
Queria ver qual de voçês é que tem coragem como o meu Pai teve de comprar um Austin Allegro.
Foi o pior carro de sempre que passou cá por casa. Impressionante!!! Sempre avariado, sempre com problemas ...
Queriamos ir passear aos fins de semana e era sempre a mesma coisa: " Afinal temos de ficar em casa, o carro não pega ..." Eu era puto e já odiava o carro.
Para complicar as coisas, era cor castanha com ferrugem á mistura, era mesmo um carro de m****!
E já que não é só para falar mal, o meu Pai também teve um Citroen GSA Pallas e foi super fiável, durante anos a fio.
Relativamente aos VW carocha, eu tive um e ... deixou saudades porque era engraçado, nada mais. Travava mal, não andava nada, gastava oleo, a frente a virar assustava, era hiper-mega-jiga desconfortável!!! Mas até era uma aventura viajar naquele carocha amarelo.

Agora um carro que eu nem quero nem dado é um Jaguar E. Gasta muita gasolina .... eh eh

Cumprimentos
 

Márcio Almeida

YoungTimer
O meu 127 nas mãos da ex dona era o pior carro à face da terra, segundo ela deixava-a a pé, os travões colavam, gastava mt, estava a ficar todo podre... efim, uma lista interminável de defeitos q faziam dele um carro a abater, já tinha mesmo a sucata como destino marcado.
.... desde que é meu, nunca me deu problemas do outro mundo, a não ser a substituição de peças por desgaste como é natural (tem 30 anos), nunca lhe vi nenhum podre como diziam ter, e nunca me deixou a pé!!!!!
.... por vezes o que oferecido ainda é caro para alguns, pode ser um grande presente para outros!!!!:D
 
Moises Trovisqueira disse:
850 Sport! esta tudo dito.
Ao empurrar o carrito de vez en quando faz Sport, passar frio também faz parte do Sport, procurar as avarias também fazem parte do Sport.
E Sport. :D

Este tópico é sobre automóveis ou sobre anedotas?
O Fiat 850 Sport não ter fiabilidade mecânica, sabem o que estão a dizer?
Dizer que o motor de 903cm3 do 850 Sport não presta é o mesmo que dizer que a roda deve ser quadrada para rolar bem, é de quem não entende minima de automoveis.
O Fiat 850 Sport era dos carros mais fiáveis e simples da epoca agora se for mexido por um sucateiro até o simples se torna complicado, o que não prestava nestes Fiat era a Chapa que apodrecia toda, a Chapa não o motor, o motor durava para duas ou três carrocerias, por favor não contem anedotas tão foleiras.

Quanto aos Carocha e aos outros classicos todos que dizem que não tem fiabilidade, tudo depende das mãos que lhe mexem, desde os mecânicos aos proprietários.
Quanto ao DKW, só direi que contam-se pelos dedos das mãos os mecânicos portugueses que conseguem afinar bem esse motor a dois tempos.
 

Pedro Ferreira

Clássico
Vitor, não estamos aqui para nos zangarmos :huh: lol Por acaso o Fiat 850 Sport é um carro que eu pessoalmente acho muito bonito, e ainda andei atrás de um para comprar, é um carro que curto imenso...adoro o carro desde puto, mas que me fez apanhar muita chuva por causa das avarias fez :D ahahah

E quando digo estas cenas não as digo de boca para o ar...o meu Pai foi mecânico da Fiat e posteriormente da Toyota, por isso o meu Pai sabe o que diz quando fala mal do 850 Sport :) Teve carros bem mais fiáveis da Toyota! :huh:

Para acrescentar que o 850 tinha uma barra dianteira transversal que sustentava a suspensão que partia e danificava-se com muita frequência...atenção, estamos a falar de carros com um uso diário, não estamos a falar de clássicos restaurados que só andam de vez em quando...porque se assim fosse o meu Celica TA22 nunca mais precisava de manutenção na vida! lololol Tou a brincar pessoal! Eu adoro todos os clássicos, por menos fiáveis que sejam!
 
Pedro Ferreira disse:
Vitor, não estamos aqui para nos zangarmos :huh: lol Por acaso o Fiat 850 Sport é um carro que eu pessoalmente acho muito bonito, e ainda andei atrás de um para comprar, é um carro que curto imenso...adoro o carro desde puto, mas que me fez apanhar muita chuva por causa das avarias fez :D ahahah

E quando digo estas cenas não as digo de boca para o ar...o meu Pai foi mecânico da Fiat e posteriormente da Toyota, por isso o meu Pai sabe o que diz quando fala mal do 850 Sport :) Teve carros bem mais fiáveis da Toyota! :huh:

Para acrescentar que o 850 tinha uma barra dianteira transversal que sustentava a suspensão que partia e danificava-se com muita frequência...atenção, estamos a falar de carros com um uso diário, não estamos a falar de clássicos restaurados que só andam de vez em quando...porque se assim fosse o meu Celica TA22 nunca mais precisava de manutenção na vida! lololol Tou a brincar pessoal! Eu adoro todos os clássicos, por menos fiáveis que sejam!



Primeiro ponto não é uma barra dianteira transversal são as mangas de eixo, segundo tem de ser lubrificadas regularmente como diz o manual, se forem lubrificadas nunca partem, terceiro é lamentável se o seu pai era mecânico da Fiat que ficasse empanado com esse carro que é tão fiavel.

Mas posso lhe dizer que já tive dois, um bem maduro, também sei que o meu pai é mecânico mas de clinica geral, no entanto nunca fiquei empanado e fiz muitos milhares de Kms, cheguei a ir à Serra da Estrela com 4 adultos e carga que até ia de rojo e nunca negou fogo, nem aqueceu, aliás os meus dois 850 Sport nunca aqueciam e várias pessoas diziam que o problema deles era aqueceram.

Isto só prova que os carros quando tem boa assistência não tem avarias, e pelos vistos não compensa ir aos concessionários porque alguns mecânicos da marca nem o seu pròprio carro sabem arranjar.
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Sobre os VW Tipo 1, vulgo "carochas"...

Uma coisa são as opiniões de cada um certas ou erradas, outra coisa são os factos...

Desenho de 1935 que mantendo na integra as soluções mecanicas de base, foi capaz de ser homologado na Alemanha até 2003, ano da "ultima edicion".

Entre 1945 e 2003 mais de 22.000.000 (22 milhões..) de compradores nos 5 continentes entraram num stand para aquirir um.

Os derivados, Typ 2, 3 e o já tecnicamente mais afastado Typ 4, venderam mais de uma dezena de milhões...

Foi sucesso incontestado de vendas em mercados tão diferentes como a Suiça, os EUA, o Brasil ou a África do Sul...

Base mecânica que se adaptou com susesso a milhentas aplicações, veiculos militares ( Kubelwagen) , anfibios (swimingwagen), veiculos de recreio (buggys), transporte (Typ 2/Combi), etc etc etc...
Talvez os anfibios sejam os mais interessantes, hoje mais de 60 anos depois continuam a ser usados....
YouTube - La BZH Krew en Schwimmwagen.
YouTube - VW Schwimmwagen

Como se não bastasse, fez boas figuras em competição, no western safari rally nos anos 60/70, ou na europa no anos 70 via VW/Salzbourg
YouTube - The Salzburg Rallye Beetle(Salzburg Rallye Kaefer)

Bem preparado, ainda hoje faz as delicias de muitos admiradores mesmo daqueles com inclinações mais desportivas...

YouTube - VW Beetle Drift (Part 1)
YouTube - ESCARABAJO TREPANDO MEDANO
ou contra adversários... à partida mais capazes...
YouTube - Super Beetle vs Mustang

Para um carro que "Oferecido ainda é caro" temos de admitir que é obra.


nuno g
 

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
Simao Reis disse:
este nao me deixou grandes saudades... cada vez que fazia-mos uma viagem porto- castelo branco (quando era pequeno), avariava quase sempre no antigo ip5 era uma verdadeira loucura:D alem de ter uma suspenção extremamente rija! nem dado o queria :wacko::wacko: a minha mae acabou por o vender por 50 contos a uns anos!! ;)

Com o devido respeito:

Se há carro fiável e resistente é o VW Carocha...

Penso que o problema seria falta de manutenção de algo...

Abraço
 

António Flores

Clássico
Pegando um pouco no post do Camacho que concordo, a verdade é que não se pode falar de fiabilidade num clássico restaurado , sempre em garagem com tratamento VIP e que roda 1000km num ano.

Dou-vos um exemplo que ainda hoje traumatiza o meu sogro, o 1º carro que comprou novo foi um Escort Mk 1 , o 1.3 GT ou HC , não era a versão diga-se normal, a verdade é que o carro estava sempre avariado e levou até aos 100mil km duas reparações de motor, hoje quem tem o mesmo carro diz possivelmente que tem uma fiabilidade extraordinária, convençam o meu sogro disso!!!! o carro ainda existe e foi recuperado.
 

Marco Pestana

MarcoSprint MarcoVW61
António Flores disse:
Pegando um pouco no post do Camacho que concordo, a verdade é que não se pode falar de fiabilidade num clássico restaurado , sempre em garagem com tratamento VIP e que roda 1000km num ano.

Dou-vos um exemplo que ainda hoje traumatiza o meu sogro, o 1º carro que comprou novo foi um Escort Mk 1 , o 1.3 GT ou HC , não era a versão diga-se normal, a verdade é que o carro estava sempre avariado e levou até aos 100mil km duas reparações de motor, hoje quem tem o mesmo carro diz possivelmente que tem uma fiabilidade extraordinária, convençam o meu sogro disso!!!! o carro ainda existe e foi recuperado.

CAro amigo Flores;

Esse GT- HC hoje em dia é um Ford procurado e apreciado...:feliz:

Era verde claro?

Abraço
 

Pedro Ferreira

Clássico
Vitor Patricio disse:
Isto só prova que os carros quando tem boa assistência não tem avarias, e pelos vistos não compensa ir aos concessionários porque alguns mecânicos da marca nem o seu pròprio carro sabem arranjar.

Amigo, nem sequer merece comentário essa tua afirmação, mas enfim...não pretendo descer ao teu nível.

Uma coisa te digo...depois do 850 Sport o meu Pai teve um Toyota Corolla KE20 Deluxe quase 10anos, nunca avariou nem nunca nos deixou mal na estrada (mesmo com a péssima assistência na marca, e em casa, devido a mecânicos incompetentes)...acho até que se mijasse para o depósito de gasolina, aquilo ainda assim circulava! Mas talvez eu esteja mesmo errado, o 850 Sport é dos carros mais fiáveis e o Corolla KE20 só dá problemas e não pega quanto está frio...admito a confusão, as minhas sinceras desculpas. :p Aliás, quem teve um Corolla KE20 nao faz outra coisa senão dizer que foi dos piores carros que teve, sempre avariado e a dar constantes problemas.
 
Pedro Ferreira disse:
Amigo, nem sequer merece comentário essa tua afirmação, mas enfim...não pretendo descer ao teu nível.

Uma coisa te digo...depois do 850 Sport o meu Pai teve um Toyota Corolla KE20 Deluxe quase 10anos, nunca avariou nem nunca nos deixou mal na estrada (mesmo com a péssima assistência na marca, e em casa, devido a mecânicos incompetentes)...acho até que se mijasse para o depósito de gasolina, aquilo ainda assim circulava! Mas talvez eu esteja mesmo errado, o 850 Sport é dos carros mais fiáveis e o Corolla KE20 só dá problemas e não pega quanto está frio...admito a confusão, as minhas sinceras desculpas. :p Aliás, quem teve um Corolla KE20 nao faz outra coisa senão dizer que foi dos piores carros que teve, sempre avariado e a dar constantes problemas.

Amigo, não me deixas-te outra possibilidade de resposta, tu é que pediste, até porque confundes muita coisa.


Quanto ao Toyota KE20, o meu pai foi concessionário Toyota até 1974, sei bem o que valem, passei muitas horas a lavar motores desses com 300000KMs até 360000Kms, é um carro muito bom em fiabilidade, já agora também tivemos a repesentação da Mazda no inicio dos anos 90 e desistimos tivemos que reparar à borla dezenas de caixas de velocidade do furgon E2200 que traziam um dificiência de fábrica, que só na segunda serie foi corrigida até lá era partir cx e sair carretos aos bocadinhos, tivemos de nos chatear com eles, 2 anos a aguentar a mão-de-obra à nossa conta, quando dissemos logo qual o erro na primeira cx partida.

Provávelmente o que aconteceu e que não soubeste contar é que o 850 Sport que compraram estava maduro, e provavelmente coincidiu com uma altura em que queriam um carro barato e gastar o menos possivel na manutenção, como naquele tempo não havia inspecções andava-se com os carros até eles cairem, havia pessoas a ir buscar peças mecânicas essenciais à sucata pouco melhores que as que acabaram de partir, depois os carros avariavam claro. As mangas de eixo que falaste são comuns a todos os 600, 850, se tiverem lubrificação e quando os casquilhos de bronze se estragarem forem substituidos, nunca parte a cavilha de aço, só parte a cavilha de aço depois de andar à centenas de Kms sem casquilhos de bronze a bater aço com aço, e circular assim porque aquilo faz bastante barulho, enfim nem comento...
Outros problemas possiveis: platinados eram comuns a todos os veiculos da epoca às vezes falhavam essencilmente porque mudavam os platinados e não substituiam o condensador, e depois queimava logo o platinado novo, isso acontece em qualquer marca.
Aquecimento se tiver o radiador todo entupido não hà refrigeração, acontecia muito nos Minis e nos Fiat 850, mas mais uma vez è falha de manutenção e não do carro.
O motor desse 850 Sport 903cm3 sofreu ligeiras alterações e seguiu para os Fiat 127 e chegou ainda aos primeiros Uno, dizer que esse motor que foi produzido durante decadas não presta é uma aberração.
 
é o que eu digo...todos reconhecemos que ha carros melhores e ha carros piores.

muitas vezes nao basta ter um carro fiavel, é preciso estimá-lo e cuidá-lo. se nao se fizer isso, nao ha santo que valha.

já disse anteriormente e torno a repetir que muitas vezes não são os carros que dão problemas aos donos, é o inverso, os donos é que dão problemas aos carros
 

Moises Trovisqueira

MTrovisqueiraF
nuno granja disse:
Sobre os VW Tipo 1, vulgo "carochas"...

Uma coisa são as opiniões de cada um certas ou erradas, outra coisa são os factos...

Desenho de 1935 que mantendo na integra as soluções mecanicas de base, foi capaz de ser homologado na Alemanha até 2003, ano da "ultima edicion".

Entre 1945 e 2003 mais de 22.000.000 (22 milhões..) de compradores nos 5 continentes entraram num stand para aquirir um.

Os derivados, Typ 2, 3 e o já tecnicamente mais afastado Typ 4, venderam mais de uma dezena de milhões...

Foi sucesso incontestado de vendas em mercados tão diferentes como a Suiça, os EUA, o Brasil ou a África do Sul...

Base mecânica que se adaptou com susesso a milhentas aplicações, veiculos militares ( Kubelwagen) , anfibios (swimingwagen), veiculos de recreio (buggys), transporte (Typ 2/Combi), etc etc etc...
Talvez os anfibios sejam os mais interessantes, hoje mais de 60 anos depois continuam a ser usados....
YouTube - La BZH Krew en Schwimmwagen.
YouTube - VW Schwimmwagen

Como se não bastasse, fez boas figuras em competição, no western safari rally nos anos 60/70, ou na europa no anos 70 via VW/Salzbourg
YouTube - The Salzburg Rallye Beetle(Salzburg Rallye Kaefer)

Bem preparado, ainda hoje faz as delicias de muitos admiradores mesmo daqueles com inclinações mais desportivas...

YouTube - VW Beetle Drift (Part 1)
YouTube - ESCARABAJO TREPANDO MEDANO
ou contra adversários... à partida mais capazes...
YouTube - Super Beetle vs Mustang

Para um carro que "Oferecido ainda é caro" temos de admitir que é obra.


nuno g

Faltou acrescentar que também foi Star de cinema:huh:
Do tempo deles acho que nenhum automovel popular chegava aos calcanhares dos VW 'carocha', tenho 3 são realmente indestructiveis, eu posso comparar por exemplo aos mini, Fiat 600 e 850, Citroen 2CV e posso afirmar com eperiencia propria que nenhum deles tem o conforto nem a força do motor e muito menos o prezer de condução que tem os'Carocha'.
Noutro Site, dedicado aos Porsche em geral e sobretudo ao mitico 911, alguém com muita experiencia em Rally afirma que o VW 'carocha' é o carro que mais tem de 911, de qualquer das formas foram 2 modelos que existiram e resistiram durante decadas, enquanto outros construtores comercializaram varios modelos sem numca consseguirem destronar, nem um nem outro, cada um na sua categoria.
Na minha garagem coabitam os dois modelos, talvez os dois modelos de automoveis mais miticos aos Mundo e facilmente identificaveis por qualquer pessoa dos 7 aos 77 anos de idade, carocha e 911.
 

Vitor Dinis Reis

Pre-War
Membro do staff
Portalista
António Barbosa disse:
Começar tópicos destes é pedir para pôr o pessoal de candeias às avessas...
Não obrigatoriamente! A oposição traz concórdia e da discórdia nasce a harmonia. Só temos de manter a discussão sem ataques injustificados ou alimentar argumentos triviais.
Estamos a falar de experiencias pessoais, acho perfeitamente normal que alguém que tenha tido más experiencias num 850 ou num carocha não goste deles. Obviamente essa opinião não faz destes modelos maus carros! Foram maus para quem passou maus bocados com eles, serão um sonho para outros.

Para mim o DAF 55 só serve para museus. Não digo para empacotar porque é importante deixar às gerações futuras o testemunho do que foi um péssimo produto na indústria automóvel da década de 60.
Foi o meu pior carro de sempre! Curiosamente nunca avariou como outros mas os consumos, o andamento (tipo lesma) e o som de máquina de lavar da caixa variomatic não deixaram saudades.

DAF 55: Oferecido ainda é caro..... :p
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Moises...

Falha minha...tantos sucessos tinha de esquecer de alguns :p)

Vitor..

Ate tinha alguma simpatia pelos Daf...

Ja li na Classic Cars inglesa report sobre uma concentração internacional na Holanda e havia muitos participantes de outros paises...

Li artigos em revistas inglesas e francesas e dizem que no genero até nem é mau carro...

Talvez o teu carro fosse uma espécie de "wrong number"



nuno g
 

Simao Reis

Prego a fundo...
Marco Pestana disse:
Com o devido respeito:

Se há carro fiável e resistente é o VW Carocha...

Penso que o problema seria falta de manutenção de algo...

Abraço

ainda te pagava para o comprares... falta de manutenção???:D :D nao saia da garagem... :D :D :D devia ter algum contracto com o mecanico o raio do carro... :D :D :D
 
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