O restauro do meu mini 1000 mkV de 1986

[nuno maurício]

Continuação do post anterior...

Entretanto depois chegou algum material e algumas destas coisas faltavam para continuar as montagens, chegaram então, apoios para o charriot frontal todos em Poly, , algumas borrachas para tapar os buracos dos fundos etc, capta limalhas do bloco, a abraçadeira e borracha para fixar o motor limpa pára-brisas e a respectiva borracha de encosto á carroçaria, discos próprios para as pinças de alumínio de 4 pistões, piscas laterais dos guarda-lamas ultra clear. E para finalizar kit de juntas para a cabeça Turbo (A junta de cabeça que aparece não é para mim)

. Fixei o motor limpa pára-brisas com abraçadeira em aço inox e respectiva borracha e para não esquecer a borracha de encosto á carroçaria, material este acabadinho de chegar.
. Montei as falanges ultra-leves em alumínio nos discos.
. Montei os discos/falanges nas mangas de eixo.
. Montei as pinças.
. Montei os piscas.
. Montei os pára-choques no sítio apenas provisoriamente para não andar a encostar-me ao carro nas montagens.
. Montei os faróis traseiros.



Espero que gostem, aguardo os vosso comentários sobre o que acham dos novos avanços. Abraços

 

[Paulo Miguel Gomes]

É pá ele com esses travões vai parar mesmo.

Está quase Nuno.

 

[Pedro Ns Silva]

Não te esqueças dos freios nas ponteiras...

 

[António M. Vieira e Sousa]

Muito bom mesmo, parabéns!

 

[nuno maurício]

É pá ele com esses travões vai parar mesmo.

Está quase Nuno.

Tem mesmo de parár, vai andar bem

Não te esqueças dos freios nas ponteiras...

Não me esqueço Pedro, vou é deixar para o fim para apertar melhor as porcas quando o carro já tiver a travar.

Muito bom mesmo, parabéns!

Muito obrigado

 

[Helder Manuel Oliveira]

Nuno. o teu mini tem caixa de tirantes (1300) ou de pancada.
Pelo que vejo nas fotos, o buraco no túnel para a alavanca das velocidades parece-me diferente do 1.000
Foi alterado ou já era assim??
É que eu tenho um motor1.300 (1275) já reparado e pronto mas é de tirantes e não sei se altero o túnel,
ou monto o motor na caixa do 1.000 para manter a posição.
Gostava de ouvir a tua opinião.

 

[nuno maurício]

Nuno. o teu mini tem caixa de tirantes (1300) ou de pancada.
Pelo que vejo nas fotos, o buraco no túnel para a alavanca das velocidades parece-me diferente do 1.000
Foi alterado ou já era assim??
É que eu tenho um motor1.300 (1275) já reparado e pronto mas é de tirantes e não sei se altero o túnel,
ou monto o motor na caixa do 1.000 para manter a posição.
Gostava de ouvir a tua opinião.

O meu mini é de caixa de tirantes já de origem.
Ter a caixa de tirantes não significa ser uma caixa 1300, pois os motores 1300 mais antigos tinham caixas de pancada.
O motor 1000 A+ que éra o motor que o meu mini tinha de origem já é de tirantes pelo que a aplicação de qualquer motor 1300 A+ de caixa de tirantes é directa, ou seja os motores 1300 mais recentes.

 

[Helder Manuel Oliveira]

O meu mini é de caixa de tirantes já de origem.
Ter a caixa de tirantes não significa ser uma caixa 1300, pois os motores 1300 mais antigos tinham caixas de pancada.
O motor 1000 A+ que éra o motor que o meu mini tinha de origem já é de tirantes pelo que a aplicação de qualquer motor 1300 A+ de caixa de tirantes é directa, ou seja os motores 1300 mais recentes.

Ok, Thanks Nuno.

 

[Frederico Jacob]

Sempre a dar-lhe Nuno!
Excelentes trabalhos, mais um esforça e tá pronto

 

[Pedro Miguel (Mini Racing)]

material do bom e do melhor
muito muito bom Nuno

 

[Américo Hermano]

O meu mini é de caixa de tirantes já de origem.
Ter a caixa de tirantes não significa ser uma caixa 1300, pois os motores 1300 mais antigos tinham caixas de pancada.
O motor 1000 A+ que éra o motor que o meu mini tinha de origem já é de tirantes pelo que a aplicação de qualquer motor 1300 A+ de caixa de tirantes é directa, ou seja os motores 1300 mais recentes.

boas, desculpem aproveitar o topico mas como é que se vê se a caixa é de pancada ou de tirantes?
quais as diferenças?
obrigado.

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Muito bom Nuno.

Força nesse restauro, pois já faltou mais.

Cpts

 

[Frederico Jacob]

Já andas a derreter pneu e esqueceste de postar aqui?

 

[nuno maurício]

Muito bom Nuno.

Força nesse restauro, pois já faltou mais.

Cpts

Obrigado Hugo

Já andas a derreter pneu e esqueceste de postar aqui?

Não ainda não Frederico, não tenho tido tempo para postar as novidades.



Meus amigos, as novidades já são algumas nesta altura, alguns dos avanços foram os seguintes:

. Lavei o depósito de combústivel com gasoleo e cascalho miúdo para retirar a sujidade, ferrugem não tinha.

. Tratei então do sistema da bomba de gasolina do depósito, decapei a parte metálica e pintei-a de preto, susbtitui a bomba original SPI do depósito por uma bomba nova de alta pressão de um Ford Puma 1.700 cm3 e montei tudo no depósito, depois montei o sistema da bóia e o depósito ficou pronto a montar no carro.

. Liguei alguns fios terra ao fundo da mala junto as faról traseiro esquerdo.

. Montei o faról traseiro esquerdo e instalei a uma cablagem espeçial que vai permitir usar a luz de marcha atrás esquerda como faról de nevoeiro (usado em conjunto com uma lâmpada vermelha), para evitar ter de usar um faról de nevoeiro por baixo do avental traseiro coisa que não gosto de vêr, assim o carro terá apenas o faról direito a fazer luz de marcha atrás mas chega muito bem..

. Montei a aba traseira do lado direito usando a borracha original sportspack e uma fita em esponja para aconchegar melhor a aba á carroçaria, assim já poderei montar o depósito assim que o amorteçedor deste ládo estiver montado e apertado.

. Montei no sítio a pedaleira do travão e embraiagem.

. Montei a caixa de fusiveis no compartimento do motor e liguei todas as fichas na mesma.

 

[nuno maurício]

As restantes fotos.


Mas o carro já se encontra no chão sobre as 4 rodas Fotos já de seguida, vou só organiza-las e daqui a uns minutos já coloco aqui umas dezenas de fotos do dia em que uns bons amigos vieram cá á minha garagem ajudare-me na montagem dos charriots no carro e colocar o carro sobre rodas.

 

[nuno maurício]

Partilho convosco as fotos do dia da montagem no carro do charriot e do axle, das rodas, do depósito de combústivel, no compartimento do motor foram as tubagens rigidas de travões, bomba dupla de travões, bomba de embraigem e respectivo tubo em malha de aço, entre outras coisas, acho que as fotos falam por si . Aviso desde já que teve de haver alguma censura em algumas fotos porque havia sempre umas calças a cair . Agradeço desde já a estes meus grandes amigos que apareçeram em algumas das suas grandes máquinas ( o meu parque de estaçionamente neste dia éra um sonho como se pode ver), a quem lhes fico eternamente grato pois para além da boa vontade em apareçerem para me ajudarem fizeram-no com todo o gosto e o resultado final.... esse está bem á vista de todos nós e eu estou super contente com o que estou a ver. Muito obrigado a todos. Espero que gostem. Comentem.

 

[nuno maurício]

Continuação das fotos desse dia.

 

[Frederico Jacob]

Este Mini vai ficar um estrondo!!!!

Parabéns!!!

 

[TiagoSantos]

Grande maquinão que está aqui a nascer

 

[HUGO MIGUEL PIRES COELHO]

Sem palavras...

Dasseeeeeee... . Magnifico apenas.